UNA CUESTIÓN DE VATIOS
En 2019, Áspero arrasó al mundo al anunciar una "nueva era de velocidad en gravel". La nueva Áspero se mantiene fiel a aquellos primeros tiempos, más sencillos, del gravel, pero con algunas mejoras: un pedalier roscado, un cableado más limpio y una patilla de cambio compatible con UDH para quienes prefieren transmisiones SRAM. Y, por supuesto, es más aerodinámica. Sin embargo, en el caso de Áspero, el rendimiento aerodinámico no se basa tanto en la velocidad como en el ahorro de energía, logrado mediante la reducción de la resistencia aerodinámica. Tras un duro día con viento en contra, los tres vatios ahorrados en comparación con la Áspero anterior podrían equivaler a un gel energético menos para digerir. ¡Pruébalo y créelo!
Además de reducir la resistencia, también bajamos los tirantes para un mejor agarre en la parte trasera y redujimos ligeramente la rigidez delantera para que las últimas horas de esas carreras tan largas sean menos dolorosas. Además de bajar los tirantes, también añadimos un poco más de espacio para el barro, aprovechando lo aprendido de la R5-CX (y la Unbound Mudfest 2023). Son muchas mejoras aparentemente pequeñas, pero que se suman a muchas otras. El resultado es una moto que se siente muy parecida a la Áspero original, pero que en realidad es más rápida, más cómoda y más versátil.
Caja de pedalier T47
Áspero utiliza el pedalier roscado asimétrico T47a, del que fuimos pioneros en la R5-CX. Esta interfaz sencilla y fácil de usar nos permite ofrecer las ventajas de BBRight de una forma más intuitiva.
HANGAR DE DESVIADOR UNIVERSAL
Hemos utilizado la patilla de cambio universal (UDH) de SRAM de serie en la nueva Áspero. Es ideal si quieres maximizar tu experiencia de conducción con las últimas transmisiones SRAM, garantizando al mismo tiempo la compatibilidad con futuros desarrollos de transmisión.
Interfaz fácil y personalizable
La Áspero comparte las mismas dimensiones de rodamientos que la R5, Soloist, R5-CX y Caledonia, lo que significa que puedes usar cualquier combinación de dirección y potencia. ¿Buscas un look de competición totalmente integrado? Descubre los modelos R5 ST31 y HB13.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Dimensiones | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Tenedor | Horquilla cónica Aspero Cervélo All-Carbon |
| Auriculares | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Potencia del manillar | Cervélo ST36 Alloy, con gestión de cables |
| Manillar | Zipp Service Course 70 XPLR Alloy, abrazadera de 31,8 mm, ensanchamiento de 5 grados, barrido exterior de 11 grados |
| Tija de sillín | Aleación Cervélo 27.2 con desplazamiento de 15 mm |
| Sillín | Sillín Cervélo |
| Comandos | Shimano GRX, RX610, 12 velocidades |
| pinzas de freno | Shimano GRX RX610 |
| Disco de freno | Shimano RT66 de 6 tornillos |
| Desviador delantero | Shimano GRX, RX820, 12 velocidades |
| desviador trasero | Shimano GRX, RX820, 12 velocidades |
| Paquete de piñones | Shimano HG710, 11-36, 12 velocidades |
| Cadena | Shimano M7100, 12 velocidades |
| Juego de bielas | Shimano GRX 610, 46/30T, 12 velocidades |
| Pedalier | FSA, T47 BBright, eje de 24 mm |
| Ruedas | Delantero: Alexrims Boondocks 7D, 12x100 mm, 28H, 23 mm IW, 6 tornillos, compatible sin cámara Trasero: Alexrims Boondocks 7D, 12x142 mm, 28H, 23 mm IW, buje libre HG, 6 tornillos, compatible sin cámara |
| Eje pasante | Ejes pasantes Cervelo Aero, 12x100/142 |
| Llantas | Neumáticos WTB Vulpine TCS ligeros de rodadura rápida y doble DNA de 60 tpi, 700 x 40 c |
| Accesorios | Bolsa de almacenamiento para el tubo superior Smartpak 400A |
UNA CUESTIÓN DE VATIOS
En 2019, Áspero arrasó al mundo al anunciar una "nueva era de velocidad en gravel". La nueva Áspero se mantiene fiel a aquellos primeros tiempos, más sencillos, del gravel, pero con algunas mejoras: un pedalier roscado, un cableado más limpio y una patilla de cambio compatible con UDH para quienes prefieren transmisiones SRAM. Y, por supuesto, es más aerodinámica. Sin embargo, en el caso de Áspero, el rendimiento aerodinámico no se basa tanto en la velocidad como en el ahorro de energía, logrado mediante la reducción de la resistencia aerodinámica. Tras un duro día con viento en contra, los tres vatios ahorrados en comparación con la Áspero anterior podrían equivaler a un gel energético menos para digerir. ¡Pruébalo y créelo!
Además de reducir la resistencia, también bajamos los tirantes para un mejor agarre en la parte trasera y redujimos ligeramente la rigidez delantera para que las últimas horas de esas carreras tan largas sean menos dolorosas. Además de bajar los tirantes, también añadimos un poco más de espacio para el barro, aprovechando lo aprendido de la R5-CX (y la Unbound Mudfest 2023). Son muchas mejoras aparentemente pequeñas, pero que se suman a muchas otras. El resultado es una moto que se siente muy parecida a la Áspero original, pero que en realidad es más rápida, más cómoda y más versátil.
Caja de pedalier T47
Áspero utiliza el pedalier roscado asimétrico T47a, del que fuimos pioneros en la R5-CX. Esta interfaz sencilla y fácil de usar nos permite ofrecer las ventajas de BBRight de una forma más intuitiva.
HANGAR DE DESVIADOR UNIVERSAL
Hemos utilizado la patilla de cambio universal (UDH) de SRAM de serie en la nueva Áspero. Es ideal si quieres maximizar tu experiencia de conducción con las últimas transmisiones SRAM, garantizando al mismo tiempo la compatibilidad con futuros desarrollos de transmisión.
Interfaz fácil y personalizable
La Áspero comparte las mismas dimensiones de rodamientos que la R5, Soloist, R5-CX y Caledonia, lo que significa que puedes usar cualquier combinación de dirección y potencia. ¿Buscas un look de competición totalmente integrado? Descubre los modelos R5 ST31 y HB13.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Dimensiones | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Tenedor | Horquilla cónica Aspero Cervélo All-Carbon |
| Auriculares | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Potencia del manillar | Cervélo ST36 Alloy, con gestión de cables |
| Manillar | Zipp Service Course 70 XPLR Alloy, abrazadera de 31,8 mm, ensanchamiento de 5 grados, barrido exterior de 11 grados |
| Tija de sillín | Aleación Cervélo 27.2 con desplazamiento de 15 mm |
| Sillín | Sillín Cervélo |
| Comandos | Shimano GRX, RX610, 12 velocidades |
| pinzas de freno | Shimano GRX RX610 |
| Disco de freno | Shimano RT66 de 6 tornillos |
| Desviador delantero | Shimano GRX, RX820, 12 velocidades |
| desviador trasero | Shimano GRX, RX820, 12 velocidades |
| Paquete de piñones | Shimano HG710, 11-36, 12 velocidades |
| Cadena | Shimano M7100, 12 velocidades |
| Juego de bielas | Shimano GRX 610, 46/30T, 12 velocidades |
| Pedalier | FSA, T47 BBright, eje de 24 mm |
| Ruedas | Delantero: Alexrims Boondocks 7D, 12x100 mm, 28H, 23 mm IW, 6 tornillos, compatible sin cámara Trasero: Alexrims Boondocks 7D, 12x142 mm, 28H, 23 mm IW, buje libre HG, 6 tornillos, compatible sin cámara |
| Eje pasante | Ejes pasantes Cervelo Aero, 12x100/142 |
| Llantas | Neumáticos WTB Vulpine TCS ligeros de rodadura rápida y doble DNA de 60 tpi, 700 x 40 c |
| Accesorios | Bolsa de almacenamiento para el tubo superior Smartpak 400A |
Compra segura
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