Rahmen Stumpjumper EVO
Mal ehrlich, die Stumpjumper EVO ist kein normales Trailbike. Sie wurde gebaut, um alles zu bewältigen, mit einstellbarem Lenkwinkel, 150 mm Federweg und S-Sizing-Größen. Du kannst Abfahrten mit maximalem Vertrauen angehen.
- Der Federweg ist nutzlos ohne die richtige Kinematik, und das hatten wir beim Design der Stumpjumper EVO klar vor Augen. Mit dem, was wir aus der Entwicklung der Enduro gelernt haben, und über 1000 Stunden Tests im Gelände und im Labor, haben wir die Tret-Effizienz deutlich verbessert und das Gefühl von Leistungsfähigkeit, Effizienz und Spritzigkeit geschaffen, das alle schätzen. Wir haben den Anti-Squat erhöht, damit die Federung besser gegen Wippen resistent ist, und gleichzeitig die Stoßdämpfung bei kantigen Hindernissen verbessert. Kurz gesagt: Die Stumpjumper fährt bergab mit voller Kontrolle und klettert mit Agilität.
- Die S-Sizing-Geometrie der Stumpjumper EVO ist unsere progressivste. Lang, tief, flach, Gabel mit kurzem Offset, ein steileres Sitzrohr – alles, damit du besser pedalierst. Aber die perfekte Geometrie kann für verschiedene Biker unterschiedlich sein, ecco warum sich die Geometrie der Stumpjumper EVO auf sechs verschiedene Positionen einstellen lässt. Du kannst nicht nur das Tretlager um 10 mm anheben, sondern auch den Lenkwinkel um bis zu zwei Grad verstellen. Und wenn du auf Mullet stehst, kannst du bei der Stumpjumper EVO ein 27,5"-Hinterrad in Kombination mit einem 29"-Vorderrad montieren.
- Die Rider-First Engineeredâ¢-Technologie ist ein größenspezifischer Ansatz in der Konstruktion, um in allen Rahmengrößen die gleichen Fahreigenschaften zu gewährleisten. Wenn du also kein Riese bist und eine S1 fährst oder wenn du im Gegenteil das lange S6 brauchst, wirst du Kurven mit derselben Sicherheit fahren, mit einem gleichwertigen Steifigkeits-Balancing, tutto bei einem so gering wie möglich gehaltenen Gewicht.
- 2016 haben wir das SWATâ¢-Fach im Rahmen der Stumpjumper eingeführt, um Pumpe oder altro für die Reparatur einer Reifenpanne verstauen zu können.
Spezifikationen
Rahmen
- Collarino Sella
- Aluminium, 38,6 mm
- Rahmen
- FACT 11m Carbon-Chassis und Hinterbau, asymmetrisches Design, 29 Trail-Geometrie, SWAT⢠Door-Integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, BSA-Innenlager, vollständig intern verlegte Züge, 12x148 mm Ausfallenden, gedichtete Lager an allen Drehpunkten, austauschbares Schaltauge, 150 mm Federweg
Federung
- Hinterer Dämpfer
- FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL-Luftkammer, 2-Positionen-Hebel mit LSR-Verstellung, S1: 210x50 mm, S2–S6: 210x55 mm
Gewicht
- Gewicht
- 3,08 kg (6 lb, 12,6 oz)
- Gemessene Größe
- S4
Rahmen Stumpjumper EVO
Mal ehrlich, die Stumpjumper EVO ist kein normales Trailbike. Sie wurde gebaut, um alles zu bewältigen, mit einstellbarem Lenkwinkel, 150 mm Federweg und S-Sizing-Größen. Du kannst Abfahrten mit maximalem Vertrauen angehen.
- Der Federweg ist nutzlos ohne die richtige Kinematik, und das hatten wir beim Design der Stumpjumper EVO klar vor Augen. Mit dem, was wir aus der Entwicklung der Enduro gelernt haben, und über 1000 Stunden Tests im Gelände und im Labor, haben wir die Tret-Effizienz deutlich verbessert und das Gefühl von Leistungsfähigkeit, Effizienz und Spritzigkeit geschaffen, das alle schätzen. Wir haben den Anti-Squat erhöht, damit die Federung besser gegen Wippen resistent ist, und gleichzeitig die Stoßdämpfung bei kantigen Hindernissen verbessert. Kurz gesagt: Die Stumpjumper fährt bergab mit voller Kontrolle und klettert mit Agilität.
- Die S-Sizing-Geometrie der Stumpjumper EVO ist unsere progressivste. Lang, tief, flach, Gabel mit kurzem Offset, ein steileres Sitzrohr – alles, damit du besser pedalierst. Aber die perfekte Geometrie kann für verschiedene Biker unterschiedlich sein, ecco warum sich die Geometrie der Stumpjumper EVO auf sechs verschiedene Positionen einstellen lässt. Du kannst nicht nur das Tretlager um 10 mm anheben, sondern auch den Lenkwinkel um bis zu zwei Grad verstellen. Und wenn du auf Mullet stehst, kannst du bei der Stumpjumper EVO ein 27,5"-Hinterrad in Kombination mit einem 29"-Vorderrad montieren.
- Die Rider-First Engineeredâ¢-Technologie ist ein größenspezifischer Ansatz in der Konstruktion, um in allen Rahmengrößen die gleichen Fahreigenschaften zu gewährleisten. Wenn du also kein Riese bist und eine S1 fährst oder wenn du im Gegenteil das lange S6 brauchst, wirst du Kurven mit derselben Sicherheit fahren, mit einem gleichwertigen Steifigkeits-Balancing, tutto bei einem so gering wie möglich gehaltenen Gewicht.
- 2016 haben wir das SWATâ¢-Fach im Rahmen der Stumpjumper eingeführt, um Pumpe oder altro für die Reparatur einer Reifenpanne verstauen zu können.
Spezifikationen
Rahmen
- Collarino Sella
- Aluminium, 38,6 mm
- Rahmen
- FACT 11m Carbon-Chassis und Hinterbau, asymmetrisches Design, 29 Trail-Geometrie, SWAT⢠Door-Integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, BSA-Innenlager, vollständig intern verlegte Züge, 12x148 mm Ausfallenden, gedichtete Lager an allen Drehpunkten, austauschbares Schaltauge, 150 mm Federweg
Federung
- Hinterer Dämpfer
- FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL-Luftkammer, 2-Positionen-Hebel mit LSR-Verstellung, S1: 210x50 mm, S2–S6: 210x55 mm
Gewicht
- Gewicht
- 3,08 kg (6 lb, 12,6 oz)
- Gemessene Größe
- S4
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