SPECIALIZED FUTURE SHOCK 3.3
Der Future Shock debütierte 2016 und bewies seine Wirksamkeit sofort, indem er die Parigi-Roubaix 2018 und 2019 gewann. Zwischen Vorbau und Steuerrohr positioniert, bewegt er sich in die entgegengesetzte Richtung zu den Stoßkräften, die das Rad treffen und über die Gabelholme nach oben wandern. Er reduziert die Schläge und Vibrationen am Lenker erheblich, hält aber die Front des Fahrrads rigida für präzises Handling. Das Ergebnis ist eine 53%ige Reduzierung der Kräfte gegenüber der Konkurrenz bei typischen Stößen von Straßenradfahrern. Das Ergebnis ist eine sanftere Fahrt und mehr Kontrolle, um schnell und sicher zu bleiben. Der Future Shock 3.0 ist einstellbar, sodass jeder Fahrer von einem Federweg von 20 mm profitieren kann.
SPECIALIZED FUTURE SHOCK 3.3 HAUPTMERKMALE:
- EINSTELLBAR: Einzelne Fahrer können die Reaktion des Future Shock 3.0 auf Unebenheiten entsprechend ihrem Terrain einstellen. Es stehen drei diverse Federn – fest, mittel und weich – zur Verfügung, und für jede von ihnen können bis zu fünf Vorspannscheiben verwendet werden. Benötigen Sie ein steifes Setup für eine aggressive Position auf grobem Kopfsteinpflaster wie die echten Profis? Oder fahren Sie in einer entspannten Position und möchten es weich, um hochfrequente Vibrationen zu absorbieren? Das Setup lässt sich zu casa in wenigen Minuten leicht ändern. Wenn Sie in der Lage sind, einen Vorbau zu entfernen, können Sie einen Future Shock 3.0 montieren.
- EINSTELLUNG IN sella: So sehr sich der Future Shock 3.0 einstellen lässt, gibt es dennoch Momente, in denen man auf derselben Fahrt steifere oder weichere Einstellungen wünscht. Ruhiger Anstieg? Behalten Sie die Steifigkeit bei. Anspruchsvolle Abfahrt? Öffnen Sie ihn. Der neue Future Shock (Modell 3.3) bietet eine bessere Einstellung der Kompression in sella.
- FUTURE SHOCK 3.3: Hydraulische Dämpfung zur Kontrolle der Bewegung, für eine kontrolliertere und komfortablere Fahrt. Der Fahrer kann die Vorspannung einstellen, um die benötigte Festigkeit für die eigene Position in sella oder für das Gelände zu setzen. Die Kompression kann eingestellt werden, während man in sella ist.
SPECIALIZED FUTURE SHOCK 3.3
Der Future Shock debütierte 2016 und bewies seine Wirksamkeit sofort, indem er die Parigi-Roubaix 2018 und 2019 gewann. Zwischen Vorbau und Steuerrohr positioniert, bewegt er sich in die entgegengesetzte Richtung zu den Stoßkräften, die das Rad treffen und über die Gabelholme nach oben wandern. Er reduziert die Schläge und Vibrationen am Lenker erheblich, hält aber die Front des Fahrrads rigida für präzises Handling. Das Ergebnis ist eine 53%ige Reduzierung der Kräfte gegenüber der Konkurrenz bei typischen Stößen von Straßenradfahrern. Das Ergebnis ist eine sanftere Fahrt und mehr Kontrolle, um schnell und sicher zu bleiben. Der Future Shock 3.0 ist einstellbar, sodass jeder Fahrer von einem Federweg von 20 mm profitieren kann.
SPECIALIZED FUTURE SHOCK 3.3 HAUPTMERKMALE:
- EINSTELLBAR: Einzelne Fahrer können die Reaktion des Future Shock 3.0 auf Unebenheiten entsprechend ihrem Terrain einstellen. Es stehen drei diverse Federn – fest, mittel und weich – zur Verfügung, und für jede von ihnen können bis zu fünf Vorspannscheiben verwendet werden. Benötigen Sie ein steifes Setup für eine aggressive Position auf grobem Kopfsteinpflaster wie die echten Profis? Oder fahren Sie in einer entspannten Position und möchten es weich, um hochfrequente Vibrationen zu absorbieren? Das Setup lässt sich zu casa in wenigen Minuten leicht ändern. Wenn Sie in der Lage sind, einen Vorbau zu entfernen, können Sie einen Future Shock 3.0 montieren.
- EINSTELLUNG IN sella: So sehr sich der Future Shock 3.0 einstellen lässt, gibt es dennoch Momente, in denen man auf derselben Fahrt steifere oder weichere Einstellungen wünscht. Ruhiger Anstieg? Behalten Sie die Steifigkeit bei. Anspruchsvolle Abfahrt? Öffnen Sie ihn. Der neue Future Shock (Modell 3.3) bietet eine bessere Einstellung der Kompression in sella.
- FUTURE SHOCK 3.3: Hydraulische Dämpfung zur Kontrolle der Bewegung, für eine kontrolliertere und komfortablere Fahrt. Der Fahrer kann die Vorspannung einstellen, um die benötigte Festigkeit für die eigene Position in sella oder für das Gelände zu setzen. Die Kompression kann eingestellt werden, während man in sella ist.
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