FAHRRAD CERVELO R5 DURA ACE DI2
WAS AUFSTEHT MUSS ABsteigen
Die R5 hat eine einzige Aufgabe: schnell nach oben zu kommen. Aber für all den Ruhm und die Pracht, die ein Bergankunft mit sich bringt, ist es selten der einzige Anstieg des Tages. Und obwohl man ein Rennen in der Regel nicht bergab gewinnt, kann man es sicher auch verlieren. Ein Rennrad, das einen Kurveneinschnitt nicht bewältigen kann, ist ein bisschen wie eine Tasse koffeinfreien Kaffee. Dies ist die vierte Iteration der R5, und während Gewicht und Steifigkeit im Laufe der Jahre variiert haben, sind Handhabung, Haltung und die unvergleichliche Abstiegssicherheit seit dem ersten Tag konstant geblieben.
SCHNELLSTER IN JEDE Richtung
Der neue Rahmen der R5 ist um 130 g leichter als das vorherige Modell, mit einer 16%-Reduktion gegenüber einem ohnehin leichten Rahmen. Außerdem, obwohl Aerodynamik kein Ziel dieses Rahmens war, wie es bei einem S5 oder P5 der Fall gewesen wäre, hat die interne Kabelverlegung die Aerodynamik um 25 g reduziert.
| GABEL | Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Fork |
|---|---|
| SCHALTUNG | Shimano Dura-Ace Di2 9250, 12-Gang |
| UMWERFTER | Shimano Dura-Ace Di2 9250, 12-Gang |
| KASSETTE | Shimano Dura-Ace CS-R9200, 12-Gang, 11-30 |
| REAKTOR | Shimano Dura-Ace 9200 50/34 |
| LENKER | Cervélo HB13 Carbon |
| LENKERKOPF | Cervélo ST31 Carbon |
| SATTEL | Prologo Scratch M5 NACK OR Selle Italia FLITE BOOST SuperFlow Carbon |
| SATTELSTEUERUNG | Cervelo SP24 Sattelstütze |
| BREMEN | Shimano Dura-Ace 9270 Hydraulische Scheibenbremse |
| REIFENFELDER | Reserve 34/37mm DT240, 24h (V), 24h (R), 22,6mm IW (V), 21,6mm IW (R), Center-Lock, Tubeless Ready |
| REIFENBEKLEIDUNG | Vittoria Corsa TLR G2.0 25c |
| SERVE-STERZO | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
FAHRRAD CERVELO R5 DURA ACE DI2
WAS AUFSTEHT MUSS ABsteigen
Die R5 hat eine einzige Aufgabe: schnell nach oben zu kommen. Aber für all den Ruhm und die Pracht, die ein Bergankunft mit sich bringt, ist es selten der einzige Anstieg des Tages. Und obwohl man ein Rennen in der Regel nicht bergab gewinnt, kann man es sicher auch verlieren. Ein Rennrad, das einen Kurveneinschnitt nicht bewältigen kann, ist ein bisschen wie eine Tasse koffeinfreien Kaffee. Dies ist die vierte Iteration der R5, und während Gewicht und Steifigkeit im Laufe der Jahre variiert haben, sind Handhabung, Haltung und die unvergleichliche Abstiegssicherheit seit dem ersten Tag konstant geblieben.
SCHNELLSTER IN JEDE Richtung
Der neue Rahmen der R5 ist um 130 g leichter als das vorherige Modell, mit einer 16%-Reduktion gegenüber einem ohnehin leichten Rahmen. Außerdem, obwohl Aerodynamik kein Ziel dieses Rahmens war, wie es bei einem S5 oder P5 der Fall gewesen wäre, hat die interne Kabelverlegung die Aerodynamik um 25 g reduziert.
| GABEL | Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Fork |
|---|---|
| SCHALTUNG | Shimano Dura-Ace Di2 9250, 12-Gang |
| UMWERFTER | Shimano Dura-Ace Di2 9250, 12-Gang |
| KASSETTE | Shimano Dura-Ace CS-R9200, 12-Gang, 11-30 |
| REAKTOR | Shimano Dura-Ace 9200 50/34 |
| LENKER | Cervélo HB13 Carbon |
| LENKERKOPF | Cervélo ST31 Carbon |
| SATTEL | Prologo Scratch M5 NACK OR Selle Italia FLITE BOOST SuperFlow Carbon |
| SATTELSTEUERUNG | Cervelo SP24 Sattelstütze |
| BREMEN | Shimano Dura-Ace 9270 Hydraulische Scheibenbremse |
| REIFENFELDER | Reserve 34/37mm DT240, 24h (V), 24h (R), 22,6mm IW (V), 21,6mm IW (R), Center-Lock, Tubeless Ready |
| REIFENBEKLEIDUNG | Vittoria Corsa TLR G2.0 25c |
| SERVE-STERZO | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
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