CERVELO ÁSPERO GRX RX820 FAHRRAD
EINE FRAGE DER WATT
Im Jahr 2019 eroberte Áspero die Welt, indem es eine „neue Ära der Geschwindigkeit im Gravel“ ankündigte. Das neue Áspero bleibt diesen ersten, einfacheren Tagen des echten Gravel treu, weist jedoch einige Verbesserungen auf: ein geschraubtes Tretlager, eine ordentlichere Kabelführung und eine mit UDH kompatible Umwerferaufnahme für alle, die SRAM-Antriebe verwenden möchten. Und natürlich ist es aerodynamischer. Beim Áspero geht es bei der Aerodynamik jedoch weniger um die Geschwindigkeit an sich, sondern vielmehr um die Energieeinsparung, die durch die Verringerung des Luftwiderstands erzielt wird. Nach einem intensiven Tag mit Gegenwind können die gegenüber dem vorherigen Áspero eingesparten drei Watt einem Energiegels weniger entsprechen, das euer Magen verdauen muss – ausprobieren und selbst erleben!
Neben der Reduzierung des Luftwiderstands haben wir auch die Sitzstreben abgesenkt, um etwas mehr Grip am Hinterrad zu erzielen, und die Steifigkeit am Frontende leicht verringert, um die letzten Stunden jener wirklich langen Rennen weniger schmerzhaft zu machen. Zwischen den abgesenkten Streben haben wir zudem etwas mehr Raum für Schlamm geschaffen, wobei wir von den Erfahrungen mit der R5-CX (und dem Unbound-Schlammbad 2023) profitiert haben. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die sich zu vielen weiteren addieren. Das Ergebnis ist ein Fahrrad, das dem ursprünglichen Áspero sehr ähnlich sieht, tatsächlich aber schneller, komfortabler und vielseitiger ist.
T47 Bottom Bracket
Áspero verwendet das asymmetrische T47a-Schraubtretlager, dessen Einsatz wir bei der R5-CX vorangetrieben haben. Es handelt sich um eine einfache und handliche Schnittstelle, die es uns ermöglicht, die Vorteile von BBRight in einer benutzerfreundlicheren Form anzubieten.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGAR
Wir haben den Universal Derailleur Hanger (UDH) von SRAM als Standard beim neuen Áspero eingesetzt. Er ist ideal, wenn ihr eure Fahrerfahrung mit den modernsten SRAM-Antrieben voll auskosten und gleichzeitig die Gewissheit der Kompatibilität mit zukünftigen Entwicklungen des Antriebs behalten wollt.
Einfaches und anpassbares Frontend
Áspero teilt sich die gleichen Steuersatzlager-Abmessungen mit R5, Soloist, R5-CX und Caledonia, was bedeutet, dass jede beliebige Kombination aus Steuersatz und Vorbau verwendet werden kann. Wollt ihr einen look super-racing und komplett integriert? Nehmt die ST31- und HB13-Modelle des R5.
TECHNISCHE DATEN
| Größen | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Gabel | Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Steuersatz | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Vorbau | Cervélo ST36 Alloy, mit Kabelführung |
| Lenker | Cervélo AB09 Carbon, 31,8 mm Klemmdurchmesser, 16° Flare |
| Sattelstütze | Cervélo SP19 Carbon 27,2 |
| Sella | Prologo Dimension NDR T4.0 |
| Schalthebel | Shimano GRX, RX820, 12-Gang |
| Bremssättel | Shimano GRX RX820 |
| Bremsscheiben | Shimano CL800 Centerlock |
| Umwerfer | Shimano GRX, RX820, 12-Gang |
| Schaltwerk | Shimano GRX, RX820, 12-Gang |
| Kassette | Shimano HG710, 11-36, 12-Gang |
| Kette | Shimano M8100, 12-Gang |
| Kurbelsatz | Shimano GRX 820, 48/31Z, 12-Gang |
| Tretlager | FSA, T47 BBright, 24 mm Achse |
| Laufräder | Fulcrum Rapid Red 300, 12x100(F)/142(R), 24H, 24 mm IW, HG-Freilauf, Centerlock, tubeless-kompatibel |
| Steckachsen | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Reifen | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Accessori | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
CERVELO ÁSPERO GRX RX820 FAHRRAD
EINE FRAGE DER WATT
Im Jahr 2019 eroberte Áspero die Welt, indem es eine „neue Ära der Geschwindigkeit im Gravel“ ankündigte. Das neue Áspero bleibt diesen ersten, einfacheren Tagen des echten Gravel treu, weist jedoch einige Verbesserungen auf: ein geschraubtes Tretlager, eine ordentlichere Kabelführung und eine mit UDH kompatible Umwerferaufnahme für alle, die SRAM-Antriebe verwenden möchten. Und natürlich ist es aerodynamischer. Beim Áspero geht es bei der Aerodynamik jedoch weniger um die Geschwindigkeit an sich, sondern vielmehr um die Energieeinsparung, die durch die Verringerung des Luftwiderstands erzielt wird. Nach einem intensiven Tag mit Gegenwind können die gegenüber dem vorherigen Áspero eingesparten drei Watt einem Energiegels weniger entsprechen, das euer Magen verdauen muss – ausprobieren und selbst erleben!
Neben der Reduzierung des Luftwiderstands haben wir auch die Sitzstreben abgesenkt, um etwas mehr Grip am Hinterrad zu erzielen, und die Steifigkeit am Frontende leicht verringert, um die letzten Stunden jener wirklich langen Rennen weniger schmerzhaft zu machen. Zwischen den abgesenkten Streben haben wir zudem etwas mehr Raum für Schlamm geschaffen, wobei wir von den Erfahrungen mit der R5-CX (und dem Unbound-Schlammbad 2023) profitiert haben. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die sich zu vielen weiteren addieren. Das Ergebnis ist ein Fahrrad, das dem ursprünglichen Áspero sehr ähnlich sieht, tatsächlich aber schneller, komfortabler und vielseitiger ist.
T47 Bottom Bracket
Áspero verwendet das asymmetrische T47a-Schraubtretlager, dessen Einsatz wir bei der R5-CX vorangetrieben haben. Es handelt sich um eine einfache und handliche Schnittstelle, die es uns ermöglicht, die Vorteile von BBRight in einer benutzerfreundlicheren Form anzubieten.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGAR
Wir haben den Universal Derailleur Hanger (UDH) von SRAM als Standard beim neuen Áspero eingesetzt. Er ist ideal, wenn ihr eure Fahrerfahrung mit den modernsten SRAM-Antrieben voll auskosten und gleichzeitig die Gewissheit der Kompatibilität mit zukünftigen Entwicklungen des Antriebs behalten wollt.
Einfaches und anpassbares Frontend
Áspero teilt sich die gleichen Steuersatzlager-Abmessungen mit R5, Soloist, R5-CX und Caledonia, was bedeutet, dass jede beliebige Kombination aus Steuersatz und Vorbau verwendet werden kann. Wollt ihr einen look super-racing und komplett integriert? Nehmt die ST31- und HB13-Modelle des R5.
TECHNISCHE DATEN
| Größen | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Gabel | Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Steuersatz | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Vorbau | Cervélo ST36 Alloy, mit Kabelführung |
| Lenker | Cervélo AB09 Carbon, 31,8 mm Klemmdurchmesser, 16° Flare |
| Sattelstütze | Cervélo SP19 Carbon 27,2 |
| Sella | Prologo Dimension NDR T4.0 |
| Schalthebel | Shimano GRX, RX820, 12-Gang |
| Bremssättel | Shimano GRX RX820 |
| Bremsscheiben | Shimano CL800 Centerlock |
| Umwerfer | Shimano GRX, RX820, 12-Gang |
| Schaltwerk | Shimano GRX, RX820, 12-Gang |
| Kassette | Shimano HG710, 11-36, 12-Gang |
| Kette | Shimano M8100, 12-Gang |
| Kurbelsatz | Shimano GRX 820, 48/31Z, 12-Gang |
| Tretlager | FSA, T47 BBright, 24 mm Achse |
| Laufräder | Fulcrum Rapid Red 300, 12x100(F)/142(R), 24H, 24 mm IW, HG-Freilauf, Centerlock, tubeless-kompatibel |
| Steckachsen | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Reifen | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Accessori | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
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