EINE FRAGE DER WATTZAHL
2019 eroberte das Áspero die Welt mit der Ankündigung einer „neuen Ära der Geschwindigkeit im Gravel-Bereich“. Das neue Áspero bleibt diesen frühen, einfacheren Tagen des echten Gravel treu, wurde jedoch in mehreren Punkten weiterentwickelt: ein geschraubtes Tretlager, eine aufgeräumtere Kabelführung und ein mit UDH kompatibles Schaltauge für alle, die SRAM-Antriebe nutzen möchten. Und natürlich ist es aerodynamischer. Beim Áspero geht es bei der Aerodynamik jedoch nicht nur um reine Geschwindigkeit, sondern vor allem um Energieeinsparung durch reduzierten Luftwiderstand. Nach einem langen Tag im Gegenwind können die drei eingesparten Watt im Vergleich zum vorherigen Áspero einem Energiegel weniger entsprechen, den euer Magen verdauen muss – einfach ausprobieren!
Neben der Reduzierung des Luftwiderstands haben wir außerdem die Kettenstreben abgesenkt, um mehr Traktion am Hinterrad zu erzielen, und die Frontpartie leicht weniger steif ausgelegt, damit die letzten Stunden wirklich langer Rennen weniger schmerzhaft sind. Zwischen den abgesenkten Streben haben wir zudem mehr Platz für Schlamm geschaffen – basierend auf den Erfahrungen mit dem R5-CX (und dem Unbound Mudfest 2023). Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die sich jedoch summieren. Das Ergebnis ist ein Bike, das dem ursprünglichen Áspero sehr ähnlich sieht, in Wirklichkeit aber schneller, komfortabler und vielseitiger ist.
T47 Tretlager
Das Áspero verwendet das asymmetrische T47a-Gewindetretlager, dessen Einsatz wir beim R5-CX erstmals eingeführt haben. Es handelt sich um eine einfache und benutzerfreundliche Schnittstelle, mit der wir die Vorteile von BBRight in einer leichter handhabbaren Form anbieten können.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGER (UDH)
Beim neuen Áspero setzen wir serienmäßig auf den Universal Derailleur Hanger (UDH) von SRAM. Ideal, um das Fahrerlebnis mit den modernsten SRAM-Antrieben voll auszukosten und gleichzeitig die Sicherheit zu haben, auch für zukünftige Antriebsentwicklungen gerüstet zu sein.
Einfaches und individuell anpassbares Frontend
Das Áspero teilt sich die gleichen Lagermaße wie R5, Soloist, R5-CX und Caledonia. Das bedeutet, dass jede beliebige Kombination aus Steuersatz und Vorbau verwendet werden kann. Ihr wollt einen super-rennorientierten, vollständig integrierten Look? Dann greift zu den R5-Komponenten ST31 und HB13.
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
| Größen | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Gabel | Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Steuersatz | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Vorbau | Cervélo ST36 Alloy, mit Kabelführung |
| Lenker | Cervélo AB09 Carbon, 31,8 mm Klemmung, 16° Flare |
| Sattelstütze | Cervélo SP19 Carbon 27,2 |
| Sattel | Prologo Dimension STN |
| Schalthebel | SRAM Apex AXS, 12-fach |
| Bremssättel | SRAM Apex |
| Bremsscheiben | SRAM Centerline Centerlock |
| Schaltwerk | SRAM Apex XPLR AXS, 12-fach |
| Kassette | SRAM Apex XPLR, 11-44, 12-fach |
| Kette | SRAM Apex, 12-fach |
| Kurbel | SRAM Apex 1, 40T, DUB Wide |
| Tretlager | SRAM DUB Wide, T47 BBright |
| Laufräder | Fulcrum Rapid Red 300, 12x100 (v) / 12x142 (h), 24H, 24 mm IW, HG-Freilauf, Centerlock, Tubeless-kompatibel |
| Steckachsen | Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Reifen | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60 tpi 700x40c |
| Zubehör | Smartpak 400A Oberrohrtasche |
EINE FRAGE DER WATTZAHL
2019 eroberte das Áspero die Welt mit der Ankündigung einer „neuen Ära der Geschwindigkeit im Gravel-Bereich“. Das neue Áspero bleibt diesen frühen, einfacheren Tagen des echten Gravel treu, wurde jedoch in mehreren Punkten weiterentwickelt: ein geschraubtes Tretlager, eine aufgeräumtere Kabelführung und ein mit UDH kompatibles Schaltauge für alle, die SRAM-Antriebe nutzen möchten. Und natürlich ist es aerodynamischer. Beim Áspero geht es bei der Aerodynamik jedoch nicht nur um reine Geschwindigkeit, sondern vor allem um Energieeinsparung durch reduzierten Luftwiderstand. Nach einem langen Tag im Gegenwind können die drei eingesparten Watt im Vergleich zum vorherigen Áspero einem Energiegel weniger entsprechen, den euer Magen verdauen muss – einfach ausprobieren!
Neben der Reduzierung des Luftwiderstands haben wir außerdem die Kettenstreben abgesenkt, um mehr Traktion am Hinterrad zu erzielen, und die Frontpartie leicht weniger steif ausgelegt, damit die letzten Stunden wirklich langer Rennen weniger schmerzhaft sind. Zwischen den abgesenkten Streben haben wir zudem mehr Platz für Schlamm geschaffen – basierend auf den Erfahrungen mit dem R5-CX (und dem Unbound Mudfest 2023). Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die sich jedoch summieren. Das Ergebnis ist ein Bike, das dem ursprünglichen Áspero sehr ähnlich sieht, in Wirklichkeit aber schneller, komfortabler und vielseitiger ist.
T47 Tretlager
Das Áspero verwendet das asymmetrische T47a-Gewindetretlager, dessen Einsatz wir beim R5-CX erstmals eingeführt haben. Es handelt sich um eine einfache und benutzerfreundliche Schnittstelle, mit der wir die Vorteile von BBRight in einer leichter handhabbaren Form anbieten können.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGER (UDH)
Beim neuen Áspero setzen wir serienmäßig auf den Universal Derailleur Hanger (UDH) von SRAM. Ideal, um das Fahrerlebnis mit den modernsten SRAM-Antrieben voll auszukosten und gleichzeitig die Sicherheit zu haben, auch für zukünftige Antriebsentwicklungen gerüstet zu sein.
Einfaches und individuell anpassbares Frontend
Das Áspero teilt sich die gleichen Lagermaße wie R5, Soloist, R5-CX und Caledonia. Das bedeutet, dass jede beliebige Kombination aus Steuersatz und Vorbau verwendet werden kann. Ihr wollt einen super-rennorientierten, vollständig integrierten Look? Dann greift zu den R5-Komponenten ST31 und HB13.
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
| Größen | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Gabel | Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Steuersatz | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Vorbau | Cervélo ST36 Alloy, mit Kabelführung |
| Lenker | Cervélo AB09 Carbon, 31,8 mm Klemmung, 16° Flare |
| Sattelstütze | Cervélo SP19 Carbon 27,2 |
| Sattel | Prologo Dimension STN |
| Schalthebel | SRAM Apex AXS, 12-fach |
| Bremssättel | SRAM Apex |
| Bremsscheiben | SRAM Centerline Centerlock |
| Schaltwerk | SRAM Apex XPLR AXS, 12-fach |
| Kassette | SRAM Apex XPLR, 11-44, 12-fach |
| Kette | SRAM Apex, 12-fach |
| Kurbel | SRAM Apex 1, 40T, DUB Wide |
| Tretlager | SRAM DUB Wide, T47 BBright |
| Laufräder | Fulcrum Rapid Red 300, 12x100 (v) / 12x142 (h), 24H, 24 mm IW, HG-Freilauf, Centerlock, Tubeless-kompatibel |
| Steckachsen | Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Reifen | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60 tpi 700x40c |
| Zubehör | Smartpak 400A Oberrohrtasche |
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