RODA DIANTEIRA DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISCO 12/100

Roda dianteira DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 Disc 12/100

Uma experiência off-road de topo
Na fração de segundo em que deixas la strada para trás, e os teus braços antecipam a transição para um terreno rochoso e efervescente. A GRC 1400 DICUT está pronta para enfrentar as vibrações e os obstáculos de um percurso gravel, para que possas deixar para trás non só la strada, mas também a tua sombra e as tuas inibições! Duas alturas de aro distintas: tira partido da grande fiabilidade e pedala sem problemas em tratti de gravilha borbulhante como o champanhe ou enfrenta com confiança a imprevisibilidade dos percursos rochosos non batidos. 50 mm de otimização aerodinâmica são ideais para a caça ao KOM/QOM e para vencer os teus amigos no teu segmento de gravel favorito. O binário de direção contido do aro de 30 mm de altura garante a agilidade necessária nas longas aventuras, libertando-te de quaisquer limites. Ambos os aros saem acabados do molde graças a um novo processo de fabrico patenteado que elimina a necessidade de um revestimento final, tornando o teu conjunto de rodas leve mas resistente, enquanto te destacas de todos. Com a relação ideal performance/peso do cubo 240 DICUT e os resistentes raios DT aero comp II, as novas rodas GRC 1400 DICUT non veem a hora de deixar la strada. Agora cabe-te decidir: vais à caça ou queres ficar fora de jogo?

Novo molde de aro em carbono
O novo concept de molde elimina a necessidade de um revestimento final, poupando peso e proporcionando um acabamento extraordinário.

Raios
Os raios DT aero comp II t-head garantem uma relação ideal e equilibrada entre rigidez, aerodinâmica e durabilidade.

Cubo
Desfruta da transmissão direta de potência em qualquer situação de condução com o 240 DICUT e a tecnologia Ratchet EXP.

Roda dianteira DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 Disc 12/100 Características principais:

Aro

• Material: Carbono
• Interface de pneus: Hooked / Crotchet tubeless TC
• Furo da válvula: Presta
• Diâmetro do aro: 29" / 700C
• Altura do perfil: 30 mm
• Largura interna: 24 mm
• Largura externa: 31 mm
• Peso real: 676 g

Cubo

• Tipo de cubo: 240
• Sistema de eixo: 12 mm Thru Axle
• Fabricado nas dimensões: 100 mm
• Interface de travão: Disc Center Lock

Raios

• Raios lado esquerdo: DT aero comp® II t-head
• Raios lado direito: DT aero comp® II t-head
• Modelo de raios: Two-cross (1:1)
• Niples: DT Pro Lock hidden alumínio

Incluído

• Fita tubeless 27 mm
• Válvula TL alu black 26-35 mm
• Proteção de válvula
• Raios da roda dianteira: 24.
• Material do aro: Carbono.
• Material do cubo: Alumínio.
• Largura do aro: 24 mm.
• Perfil do aro: 30 mm.
• Disco de travão: Center lock.
• misura do perno: 12x100mm.
• Etrto: 24-622.
• ASTM: 2.

TECNOLOGIAS

Ratchet EXP

Os cubos DT Swiss são conhecidos pela sua tecnologia no-tool. Encontrámos forma de aperfeiçoar este sistema e simplificar ainda mais a manutenção graças a uma ligeira modificação das buchas. Menos peso: bem mais do que uma fiabilidade otimizada. A fusão de corona dentata e anel roscado numa única peça representa uma grande vantagem, pois reduz o número de componentes do sistema. Menos desgaste: A utilização de uma única mola cilíndrica garante um engate total mais rápido, melhorando assim a fiabilidade. O engate completo das coronas dentadas cria uma ampla superfície de contacto e, portanto, cargas de pressão inferiores, com consequente aumento da fiabilidade. A integração do rolamento no anel roscado permite aumentar ao máximo a distância entre rolamentos. Este aumento do espaçamento garante maior suporte do eixo e reduz a sua deflexão, otimizando ao mesmo tempo a proteção e a durabilidade dos rolamentos.

Aero+

A simbiose perfeita entre resistência, maneabilidade e eficácia. Ao aperfeiçoar uma roda segundo o concept AERO+, a otimização dos vários parâmetros é orientada para um único objetivo: aumentar a velocidade! A resistência translacional é a força aerodinâmica que abranda o ciclista na direção de marcha. Essa força depende da superfície de impacto frontal do ciclista (75%), da bicicleta de estrada e dos seus componentes (25%), bem como da velocidade. Para reduzir ao mínimo a resistência translacional, é necessário limitar a superfície de impacto do conjunto ciclista/bicicleta, otimizando ao máximo a sua aerodinâmica. Se se quer ir mais rápido, é fundamental reduzir a resistência aerodinâmica do conjunto ciclista/bicicleta, pois a força aumenta proporcionalmente ao quadrado da velocidade. A partir dos 15 km/h, a resistência aerodinâmica é a maior resistência que o ciclista tem de vencer. A roda dianteira desempenha um papel fundamental, pois representa 8% da resistência total.

Tecnologia tubeless

Todas as rodas DT Swiss são compatíveis com a tecnologia tubeless e as versões ASM vêm preparadas para sistema tubeless, equipadas com fita e válvulas tubeless. Os pneus tubeless oferecem diversas vantagens face à combinação tradicional de câmara de ar e cobertura: o pneu pode ser insuflado a níveis de pressão inferiores, sem risco de beliscões (os chamados furos por "mordida de serpente") e garantindo uma maior aderência. A pressão inferior oferece maior conforto in sella e a ausência de câmara elimina o atrito entre esta e a cobertura, com consequente diminuição da resistência ao rolamento em terreno e obstáculos. A utilização de um líquido selante para sistema tubeless permite ao pneu auto-selar perfurações e pequenos cortes. Uma grande vantagem para todos os que gostam de pedalar longas distâncias e que, em caso de problemas, se encontrariam a vários quilómetros do reparador mais próximo.

Tecnologia dos raios

A criação de raios de alta qualidade marcou o início da empresa. DT era sinónimo de raios suíços de alta qualidade já antes da fundação da atual DT Swiss AG. Hoje, os raios DT Swiss são sinónimo de durabilidade e precisão e, graças ao seu processo de produção exclusivo, oferecem uma combinação incomparável de leveza e estabilidade.

Nova tecnologia de moldagem para aros em carbono
Um processo de fabrico de aros inovador, único no setor, e uma inspeção não destrutiva de cada produto, camada por camada, permitem obter aros leves mas resistentes para uma experiência de condução de longa duração. Tradicionalmente, o padrão do setor prevê construir as partes do aro em carbono separadamente, o que pode originar irregularidades durante a montagem. O nosso novo método permite criar um aro particularmente resistente aos impactos, em que as fibras das camadas exteriores não são cortadas, mantendo assim fios contínuos nas áreas de impacto. Deste modo, obtém-se uma estrutura mais consistente e as imperfeições são reduzidas ao mínimo.