TYLNE KOŁO DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142

TYLNE KOŁO DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142

Doświadczenie off-road na najwyższym poziomie

W ułamku sekundy, gdy zostawiasz za sobą drogę, a twoje ramiona zaczynają przygotowania do przejścia na teren skalisty i musujący. GRC 1400 DICUT jest gotowa stawić czoła wibracjom i przeszkodom szlaku gravelowego, dzięki czemu będziesz mógł zostawić za sobą nie tylko drogę, lecz także własny cień i swoje zahamowania! Dwie różne wysokości obręczy: wykorzystaj dużą niezawodność i bez problemu pedałuj po żwirowych odcinkach jak szampan, lub bezpiecznie stawiaj czoła nieprzewidywalności skałkowych tras. 50 mm optymalizacji aerodynamiki to idealny zakres do polowania na KOM/QOM i pokonania znajomych na ulubionym segmencie gravelowym. Zawężona para osi obręczy o wysokości 30 mm zapewnia niezbędną zwrotność podczas długich przygód, uwalniając cię od wszelkich ograniczeń. Obie obręcze wychodzą z formy całkowicie wykończone dzięki nowemu, opatentowanemu procesowi produkcji, który eliminuje potrzebę powłoki końcowej, czyniąc zestaw kół lekki, lecz wytrzymały, podczas gdy ty wyróżniasz się spośród wszystkich. Dzięki idealnemu współczynnikowi wydajność/waga osi 240 DICUT i wytrzymałym szprychom DT aero comp II, nowe koła GRC 1400 DICUT nie mogą się doczekać, aby opuścić drogę. Teraz to od ciebie zależy: polujesz czy chcesz pozostawać poza grą?

Nowy matrycowy kształt obręczy z karbonu

Nowa koncepcja matrycy eliminuje potrzebę powłoki końcowej, redukując masę i zapewniając niezwykłe wykończenie.

Szprychy

Szprychy DT aero comp II t-head zapewniają idealny i zrównoważony stosunek między sztywnością, aerodynamiką a trwałością.

Piasta

Delektuj się bezpośrednim przekazem mocy w każdej sytuacji jazdy dzięki 240 DICUT i technologii Ratchet EXP.

TYLNE KOŁO DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/142 GŁÓWNE CECHY:

Obręcz

• Materiał: Węgiel
• Interfejs opon: Hooked / Crotchet tubeless TC
• Otwarcie zaworu: Presta
• Średnica obręczy: 29" / 700C
• Wysokość profilu: 30 mm
• Szerokość wewnętrzna: 24 mm
• Szerokość zewnętrzna: 31 mm
• Rzeczywista masa: 799 g

Piasta

• Typ piasty: 240
• System osi: 12 mm Thru Axle
• Wykonana w rozmiarach: 142 mm
• Interfejs hamulca: Disc Center Lock
• Interfejs z kasetą: Shimano ROAD/Campagnolo N3W
• Korona wolnobiegu: Shim. RD. 11SP Light (ASL11) (złożone)/Campagnolo N3W (ACFN3W)
• System wolnobiegu: Ratchet EXP 36

Szprychy

• Szprychy po lewej stronie: DT aero comp® II t-head
• Szprychy po prawej stronie: DT aero comp® II t-head
• Model szprych: Two-cross (1:1)
• Nippels: DT Pro Lock hidden aluminum

W zestawie

• Tubeless tape 27 mm
• TL valve alu black 26-35 mm
• SRAM XDR Road body kit (shimano)
• Ochrona wentylu

Technologie

Ratchet EXP

Hamulce DT Swiss znane są z technologii beznarzędziowej. Znaleźliśmy sposób na dopracowanie tego systemu i uproszczenie konserwacji dzięki lekkim modyfikacjom górnych łożysk. Mniej wagi: znacznie większa niezawodność. Połączenie korony z gwintem w jednym kawałku to ogromna zaleta, która zmniejsza liczbę komponentów w systemie. Mniej zużycia: zastosowanie jednej sprężyny cylindrycznej gwarantuje szybsze pełne dopasowanie, co poprawia niezawodność. Pełne dopasowanie koron tworzy szeroką powierzchnię kontaktu i, co za tym idzie, niższe obciążenia ciśnieniem, co zwiększa niezawodność. Integracja łożyska w gwincie pozwala maksymalnie zwiększyć odstęp między łożyskami. To zwiększa wsparcie osi i redukuje jej wyboczenie, jednocześnie optymalizując ochronę i trwałość łożysk.

Aero+

Perfekcyjna symbioza wytrzymałości, prowadzenia i skuteczności. Dopasowując koło do koncepcji AERO+, optymalizacja różnych parametrów ma jeden cel: zwiększenie prędkości! Przenoszenie siły aerodynamicznej to siła oporu powietrza, która spowalnia rowerzystę w ruchu. Siła ta zależy od powierzchni frontowego kontaktu rowerzysty (75%), roweru szosowego i jego komponentów (25%), a także od prędkości. Aby zredukować opór aerodynamiczny, należy ograniczyć powierzchnię kontaktu zestawu rowerzysta/rower, maksymalnie optymalizując aerodynamikę. Aby jechać szybciej, kluczowe jest zmniejszenie oporu powietrza zestawu rowerzysta/rower, ponieważ siła rośnie wraz z kwadratem prędkości. Od 15 km/h opór powietrza to największy opór, który rowerzysta musi pokonać. Przednia koło odgrywa kluczową rolę, gdyż odpowiada za 8% całkowitego oporu.

Tubeless Technologie

Wszystkie koła DT Swiss są kompatybilne z technologią tubeless, a wersje ASM są przygotowane do systemu tubeless, wyposażone w taśmę i zawory tubeless. Opony tubeless mają wiele zalet w porównaniu z tradycyjnym połączeniem dętki i opony: opona może być napompowana do niższych poziomów ciśnienia, bez ryzyka przebicia (tzw. ukąszenia węża) i zapewnia lepszą przyczepność. Niższe ciśnienie zapewnia większy komfort jazdy na siedzeniu, a brak dętki eliminuje tarcie między nią a oponą, co zmniejsza opór toczenia na terenie i przeszkodach. Zastosowanie środka uszczelniającego do systemu tubeless pozwala oponie samodzielnie uszczelniać przebicia i drobne przecięcia. To duża zaleta dla wszystkich miłośników długiej jazdy, którzy w razie problemów znajdą się wiele kilometrów od najbliższego serwisu.

Tubeless Rzeczy

Tworzenie wysokiej jakości szprych oznacza początek działalności firmy. DT było synonimem wysokiej jakości szprych szwajcarskich jeszcze przed założeniem DT Swiss AG. Obecnie szprychy DT Swiss to synonim trwałości i precyzji, a dzięki unikalnemu procesowi produkcyjnemu oferują niezrównaną kombinację lekkości i stabilności.

Nowa technologia formowania obręczy z karbonu

Innowacyjny proces produkcji obręczy, unikalny w branży, oraz niesprzężalna kontrola jakości każdego produktu, warstwę po warstwie, umożliwiają uzyskanie lekkich, lecz wytrzymałych obręczy na długą jazdę. Tradycyjnie standard branży przewiduje budowę części obręczy z karbonu oddzielnie, co może powodować nierówności podczas montażu. Nasza nowa metoda pozwala stworzyć obręcz szczególnie odporną na uderzenia, w której włókna zewnętrznych warstw nie są przecinane, dzięki czemu włókna pozostają ciągłe w strefach uderzeń. W ten sposób uzyskuje się bardziej solidną strukturę, a niedoskonałości są zminimalizowane.