PRZEDNIE KOŁO DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100

PRZEDNIE KOŁO DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100

Doświadczenie off-road na poziomie mistrzowskim
W ułamku sekundy, gdy zostawiasz drogę za sobą, a twoje ramiona wyprzedzają przejście na teren kamienisty i eferveskujacy. GRC 1400 DICUT jest gotowa stawić czoła wibracjom i przeszkodom na trasie gravel, dzięki czemu będziesz mógł zostawić za sobą nie tylko drogę, ale także własny cień i swoje zahamowania! Dwa różne poziomy wysokości obręczy: wykorzystaj wysoką niezawodność i pedałuj bez problemów po żwirowych odcinkach jak szampan lub staw czoła nieprzewidywalności wydeptanych skał. 50 mm optymalizacji aerodynamicznej to idealne do polowania na KOM/QOM i aby pobić swoich znajomych na wybranym przez ciebie gravelowym odcinku. Zawężona kompresja osi obręczy o wysokości 30 mm gwarantuje zwinność potrzebną podczas długich wypraw, uwalniając cię od jakichkolwiek ograniczeń. Obie obręcze wychodzą z formy dzięki nowemu, opatentowanemu procesowi produkcji, który eliminuje potrzebę wykończeniowego pokrycia, czyniąc twój zestaw kół lekki, a jednocześnie wytrzymały, podczas gdy ty wyróżniasz się spośród innych. Dzięki idealnemu stosunkowi wydajność/waga osi 240 DICUT i wytrzymałym szprężynom DT aero comp II, nowe koła GRC 1400 DICUT nie mogą się już doczekać, by opuścić drogę. Teraz to od ciebie zależy: jesteś myśliwym czy chcesz pozostać poza grą?

Nowy odlew obręczy z karbonu
Nowa koncepcja odlewu eliminuje potrzebę wykończeniowego pokrycia, oszczędzając wagę i zapewniając niezwykłe wykończenie.

Szprychy
Szprychy DT aero comp II t-head zapewniają idealny i zrównoważony stosunek sztywności, aerodynamiki i trwałości.

Piasta
Korzyść z bezpośredniego przekazu mocy w każdej sytuacji jazdy dzięki 240 DICUT i technologii Ratchet EXP.

PRZEDNIE KOŁO DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100 CHARAKTERYSTYKA GŁÓWNE:

Obręcz

• Materiał: Węgiel
• Interfejs opon: Hooked / Crotchet tubeless TC
• Otwór zaworu: Presta
• Średnica obręczy: 29" / 700C
• Wysokość profilu: 30 mm
• Szerokość wewnętrzna: 24 mm
• Szerokość zewnętrzna: 31 mm
• Rzeczywista masa: 676 g

Piasta

• Typ piasty: 240
• System goździa: 12 mm Thru Axle
• Wymiary wykonane: 100 mm
• Interfejs hamulca: Disc Center Lock

Szprychy

• Szprychy lewa strona: DT aero comp® II t-head
• Szprychy prawa strona: DT aero comp® II t-head
• Model szprych: Two-cross (1:1)
• Nipliki: DT Pro Lock hidden aluminum

W zestawie

• Taśma tubeless 27 mm
• Zawór TL alu czarny 26-35 mm
• Osłona zaworu
• Szprychy koła przedniego: 24.
• Materiał obręczy: Węgiel.
• Materiał piasty: Aluminium.
• Szerokość obręczy: 24 mm.
• Profil obręczy: 30 mm.
• Tarcza hamulcowa: Center lock.
• Rozmiar trzpienia: 12x100mm.
• Etrto: 24-622.
• ASTM: 2.

TECHNOLOGIE

Ratchet EXP

Piasty DT Swiss znane są z technologii beznarzędziowej. Znaleźliśmy sposób na udoskonalenie tego systemu i jeszcze bardziej uproszczenie konserwacji dzięki lekkiej modyfikacji łożysk. Mniej wagi: znacznie większa niezawodność. Połączenie korony z ząbką i nakrętki w jednym elemencie stanowi dużą zaletę, ograniczając liczbę komponentów systemu. Mniejsze zużycie: zastosowanie jednego cylindrycznego sprężynowego mechanizmu zapewnia pełne i szybsze wpasowanie, co zwiększa niezawodność. Pełne wpasowanie zębatek tworzy dużą powierzchnię kontaktu i tym samym niższe obciążenia na ciśnienie, co zwiększa niezawodność. Wbudowanie łożyska w nakrętkę umożliwia maksymalne oddalenie między łożyskami. To zwiększa podparcie osi i ogranicza jej wyboczenie, jednocześnie optymalizując ochronę i trwałość łożysk.

Aero+

Perfekcyjna synteza wytrzymałości, sterowności i skuteczności. Projektując koło według koncepcji AERO+, optymalizacja różnych parametrów służy jednemu celowi: zwiększeniu prędkości! Odporność translacyjna to siła aerodynamiczna spowalniająca rowerzystę w kierunku jazdy. Ta siła zależy od powierzchni frontowej rowerzysty (75%), roweru szosowego i jego komponentów (25%) oraz prędkości. Aby zminimalizować opór translacyjny, należy ograniczyć powierzchnię uderzenia całego zestawu rowerzysta/rower, maksymalnie go optymalizując pod kątem aerodynamiki. Aby jechać szybciej, kluczowe jest zredukowanie oporu aerodynamicznego zestawu rowerzysta/rower, ponieważ siła rośnie w proporcji do kwadratu prędkości. Od 15 km/h opór aerodynamiczny to największy opór, jaki musi pokonać rowerzysta. Koło przednie odgrywa kluczową rolę, gdyż stanowi 8% całego oporu.

Tektura tubeless

Wszystkie koła DT Swiss są kompatybilne z technologią tubeless, a wersje ASM są przygotowane pod system tubeless, wyposażone w taśmę i zawory tubeless. Opony tubeless mają wiele zalet w porównaniu z tradycyjnym zestawem dętką i oponą: opona może być napompowana do niższych ciśnień bez ryzyka przebić (tzw. ugryzienia węża) i zapewnia lepszą przyczepność. Niższe ciśnienie oferuje większy komfort w siodle, a brak dętki eliminuje tarcie między nią a oponą, co redukuje opór toczenia na terenie i przeszkodach. Użycie cieczy uszczelniającej do systemu tubeless pozwala oponie samonaprawiać przebicia i drobne uszkodzenia. Wielka korzyść dla wszystkich, którzy lubią długą jazdę i w razie problemów znajdą się kilka kilometrów od najbliższego serwisu.

Tektura szprych

Tworzenie wysokiej jakości szprych było początkiem firmy. DT oznaczało szwajcarskie szprychy wysokiej jakości jeszcze przed założeniem DT Swiss AG. Dziś szprychy DT Swiss to synonim trwałości i precyzji, a dzięki ich unikalnemu procesowi produkcji oferują niezrównaną kombinację lekkości i stabilności.

Nowa technologia tłoczenia obręczy z karbonu
Innowacyjny proces produkcji obręczy, unikalny w branży, oraz nieniszcząca kontrola jakości każdej partii, warstwę po warstwie, pozwalają uzyskać lekkie, a zarazem wytrzymałe obręcze do długotrwałej jazdy. Tradycyjnie standard branży zakłada budowę części obręczy z karbonu oddzielnie, co może powodować nieregularności podczas montażu. Nasza nowa metoda pozwala stworzyć obręcz szczególnie odporna na uderzenia, w której włókna zewnętrznych warstw nie są przecinane, utrzymując ciągłość włókien w strefach kontaktu. W ten sposób uzyskujemy bardziej spójną strukturę, a niedoskonałości są zminimalizowane.