Specialized
RAMA SPECIALIZED S-WORKS CRUX
€4.750,00
RAMA SPECIALIZED S-WORKS CRUX
Uczyniliśmy Crux, najlżejszy gravel na świecie, jeszcze lżejszym. Zachowaliśmy dużą pojemność przestrzeni przy widelcu i tylnym trójkącie, aby można go było wyposażyć w opony o większych rozmiarach oraz osiągową geometrię gravel, aktualizując ramę o tylne haki UDH.
RAMA SPECIALIZED S-WORKS CRUX GŁÓWNE CECHY:
Lekka: Rama S-Works 12r o masie 725 g na podjazdach jest jak marzenie, płynie po trudnym terenie i waży mniej niż Twój bidon.Wszechstronna: Przestrzeń na opony 47c/650b x 2,1 cala. Więcej przestrzeni oznacza większe możliwości. Crux zabierze Cię wszędzie tam, gdzie tylko możesz sobie wyobrazić, z pełną prędkością.Reaktywna: Reaktywna podczas pedałowania. Komfortowa na sella. Geometria gravel performance inspirowana kultową historią Crux w kolarstwie przełajowym.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Rama: S-Works Crux FACT 12r Carbon, Rider First Engineeredâ¢, gwintowany BB, oś przelotowa 12x142 mm, hamulce tarczowe flat-mount, haki UDH.
Widelec: S-Works FACT Carbon, oś przelotowa 12x100 mm, hamulce tarczowe flat-mount.
Wspornik siedziska: Roval Alpinist Carbon Seatpost.
Obejma sella: Specialized Alloy, 30,0 mm, śruba z titanium.
Waga: 1,43 kg (3 lb, 2,4 oz).
Misura pesata: 56.
Specialized
RAMA SPECIALIZED S-WORKS ENDURO 2025
€3.599,99
€4.499,99
RAMA SPECIALIZED S-WORKS ENDURO 2025
Rama z włókna węglowego FACT 11m modelu Enduro jest wyposażona w karbonowe linki, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowany schowek SWAT Door oraz najwyższej klasy zawieszenie RockShox. Idealny punkt wyjścia do zbudowania roweru swoich marzeń. Rama jest wyposażona w hak przerzutki UDH (Universal Derailleur Hanger) kompatybilny z przerzutkami z mocowaniem bezpośrednim.
NIESAMOWICIE ZDOLNA — Jeśli Enduro przypomina Demo, to dlatego, że dzielą sporą dawkę DNA zjazdowego. Ujemna trajektoria osi tylnego koła zmniejsza jego spowolnienie przy uderzeniach w ostre przeszkody. Nisko i wysunięty do przodu umieszczony damper zapewnia stabilność i pewność prowadzenia przy wysokich prędkościach. Zaprojektowana sztywność ramy gwarantuje precyzję sterowania i trakcję tylnego koła jak po szynach.
ZASKAKUJĄCO SZYBKA... ZARÓWNO POD GÓRĘ, JAK I W DÓŁ — Gdy mocniej wciśniesz w pedały, Enduro przyspieszy znacznie szybciej, niż można się spodziewać po rowerze o takich parametrach. Wykorzystaliśmy wszystkie nasze inżynierskie sztuczki, aby uczynić Enduro maszyną niezwykle szybką podczas pedałowania. Efekt? Mniej bujania. Więcej prędkości.
PRĘDKOŚĆ ZACZYNA SIĘ OD POZYCJI — Prędkość i pozycja nie wykluczają się wzajemnie, a progresywna geometria Enduro została zaprojektowana zarówno z myślą o podjazdach, jak i zjazdach. Poszczególne rury podsiodłowe i wysokości stack nie różnią się znacząco między poszczególnymi rozmiarami, co oznacza, że możesz teraz wybrać rozmiar nie tylko na podstawie swojego wzrostu, ale także stylu jazdy. Bardziej łagodny kąt główki ramy i bardziej stroma rura podsiodłowa zapewniają reaktywność i możliwości niezależnie od rozmiaru.
NIEZNUŻONA JAK TY: nasze rowery z pełnym zawieszeniem są gotowe na wszystko i zaprojektowane tak, aby wytrzymać długie lata użytkowania w każdym terenie. Dodatkowo nasze zasady gwarancji i serwisu pozwolą Ci dłużej cieszyć się szlakami: na przykład oryginalnemu nabywcy oferujemy dożywczną wymianę łożysk tylnego zawieszenia.
SPECYFIKACJA:
Rama
Elementy SWAT
Wewnętrzny schowek w dolnej rurze SWAT
Obejma sella
Aluminium, 38,6 mm
Rama
Karbonowy szkielet FACT 11m i tylny trójkąt, geometria 29 S-Sizing Enduro Race, karbonowe linki, forcellino universale SRAM, integracja SWAT™ Door, suport wkręcany, wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowanie osi 12x148 mm, sworznie na uszczelnianych łożyskach, skok 170 mm
Zawieszenie
Tylny amortyzator
RockShox Vivid Ultimate, Ride Dynamics Trail Tune, hydrauliczna regulacja końca skoku, regulacja powrotu i kompresji wysokiej/niskiej prędkości, 205x60, Trunnion
Identyfikator
Identyfikator
276009
Waga
Waga
3,82 kg (8 lb, 6,7 oz)
Misura ważona
S4
Specialized
RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC
€3.520,00
€5.500,00
RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC
Nie martw się ... zrozumieliśmy. Twoi koledzy z jazdy wszyscy myślą, że jesteś trochę „specyficzny”. Być może, albo i nie, kupiłeś stock swoich ulubionych chwytów na wypadek, gdyby w najbliższym futuro przestano je produkować. Może Twój zestaw narzędzi wprawia w zakłopotanie profesjonalnego serwisanta. Jakakolwiek jest Twoja obsesja, nessuno z nas Cię nie ocenia.
RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC CECHY
Rama S-Works Epic, w której każdy detal został dokładnie przeanalizowany i zaprojektowany z najwyższą starannością, została stworzona właśnie dla takich osób jak Ty. Układ warstw włókna węglowego 12m dla ramy z carbonowym link amortyzatora został opracowany, aby zmniejszyć wagę i zoptymalizować właściwości jezdne, tak abyś mógł skupić się na tutto pozostałym, mając pewność, że Twoim punktem wyjścia jest najbardziej kompetentna rama na świecie.
Inteligentniejszy BRAIN.Nowy Epic, wciąż synonim szybkości, jest wyposażony w najnowszą wersję zawieszenia BRAIN, z całkowicie nowym projektem opracowanym równolegle z rowerem, które jest wydajne i zestrojone pod kątem wyścigów.Nowa rama S-Works Epic stawia na efektywne przenoszenie mocy i lepszą sterowność. Tylny trójkąt jest o 15% sztywniejszy niż w poprzedniej wersji, aby jak najlepiej wykorzystać nową, wyścigowo zestrojoną platformę BRAIN.W idealnym połączeniu z amortyzatorem Brain, S-Works Epic jest wyposażony w widelec RockShox SID SL Ultimate Brain Position Sensitive. Rezultatem jest sztywniejszy i bardziej precyzyjny przód.
Rama z włókna węglowego FACT 12m ze 100 mm skoku tylnego koła kontrolowanego przez BRAIN, lżejsza niż poprzednia wersja. Doskonałe przenoszenie mocy.
Rama z włókna węglowego FACT 12m ze 100 mm skoku tylnego koła kontrolowanego przez BRAIN, lżejsza niż poprzednia wersja. Doskonałe przenoszenie mocy.
Dla widelca to, co najlepsze do wyścigów XC: RockShox SID SL Ultimate ze 100mm skoku.
Dla widelca to, co najlepsze do wyścigów XC: RockShox SID SL Ultimate ze 100mm skoku.
RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Zawieszenie
Widelec
RockShox SID SL ULTIMATE BRAIN, Top-Adjust Brain damper, Debon Air, 15x110mm, 44mm offset, 100mm skoku
Tylny amortyzator
RockShox-Specialized BRAIN, Rx XC Tune, 5-stopniowa regulacja platformy, regulacja powrotu, zintegrowane przedłużenie, 265x52.5mm
Rama
Rama
S-Works FACT 12m Carbon, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, gwintowany bb, tylne rozstawienie 12x148mm, wewnętrzne prowadzenie linek, 100mm skoku
Obejma sella
Specialized Alloy 34.9, tytanowa śruba
COCKPIT
Sztyca sella
S-Works FACT carbon, offset 10mm, 30.9mm
Waga
Waga
3,86 kg (8 lb, 8,2 oz)
Zmierzona misura
MD (waga obejmuje ramę i widelec jak na zdjęciu)
Frameset
SWAT
SWAT EMT Cage-Mount Tool
Specialized
RAMA specialized S-WORKS epic 8
€5.500,00
RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC 8
Nowa Epic 8 to wywyższenie pojęcia prędkości jako somma zdolności pokonywania przeszkód, efektywności i lekkości. Nowoczesne trasy XC wymagają od sprzętu coraz wyższych osiągów, i ecco dlaczego w Epic 8 dodatkowo udoskonaliliśmy i dopracowaliśmy kinematykę zawieszenia, uzyskując jeszcze bardziej efektywne pedałowanie. Amortyzatory ze specjalnymi, niestandardowymi specyfikacjami i zestrojeniem są w stanie pochłonąć każdy wstrząs i sprawiają, że Epic 8 to wilk w przebraniu agnello. Jeśli jesteś zawodnikiem XC, a Twoim celem jest maksymalna prędkość, Epic 8 to idealny rower.
WIELKA ZDOLNOŚĆ: skok 120 mm i progresywna geometria sprawiają, że Epic 8 jest niezwykle zdolny na technicznych trasach, bardzo szybki i wydajny na podjazdach oraz niesamowicie reaktywny i zrywowy przy przyspieszaniu. Sztywność skrętna i boczna dodatkowo gwarantuje perfekcyjną precyzję prowadzenia.
JAKIE WSTRZĄSY?: W porównaniu z poprzednim modelem Epic 8 pochłania o 12% więcej sił uderzenia i wibracji, dzięki czemu męczysz się mniej i możesz lepiej wykorzystywać energię, aby maksymalnie naciskać na pedały.
RIDE DYNAMICS: Zespół Specialized Ride Dynamics opracował niestandardowe zestrojenie amortyzatora Epic 8, którego właściwości podnoszą holistyczne doświadczenie z jazdy. Specjalne zestrojenie opracowane wraz z przełożeniami dźwigni i odnowioną kinematyką w sposób wykładniczy poprawia prowadzenie.
EFEKTYWNOŚĆ BIOMECHANICZNA: Optymalizując kinematykę Epic 8, zespół Specialized Ride Dynamics zmniejszył o 20% ruch wywołany podczas pedałowania, utrzymując aktywne zawieszenie dla bardziej skutecznej kontroli wstrząsów. W ten sposób rowerzysta jest w stanie utrzymać najbardziej efektywną pozycję do pedałowania. Rezultatem jest najbardziej wydajny pełnozawieszony rower, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy.
WIĘCEJ ZA MNIEJ: W Epic 8 nie dodaliśmy ani jednego grama masy, aby poprawić jego właściwości. Wszystkie modele są teraz wyposażone w SWAT 4.0 oraz zintegrowany ogranicznik skrętu kierownicy, aby zapobiegać uszkodzeniom ramy w caso upadków.
Nowa rama S-Works Epic 8 jest nawet o 76 gramów lżejsza, mimo dodania tych elementów.
RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC 8 GŁÓWNE CECHY:
Amortyzator RockShox SIDLuxe ULTIMATE Ride Dynamics
Trzy ustawienia amortyzatora ze specjalnym zestrojeniem.
Lekka i sztywna sztyca Roval Control SL
Praktyczny schowek SWAT 4.0 w dolnej rurze ramy.
Kompatybilna wyłącznie z napędem elektronicznym.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Rama
Rama
S-Works FACT 12m Carbon, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, schowek w dolnej rurze SWAT, gwintowany suport BB, tylny hak 12x148 mm kompatybilny z UDH, wewnętrzne prowadzenie linek, 120 mm skoku, zoptymalizowana pod bezprzewodowy napęd i sztycę
Obejma sella
Specialized Alloy 34.9, Titanium Bolt
SWAT
Wewnętrzny schowek SWAT w dolnej rurze
Zawieszenie
Tylny amortyzator
RockShox SIDLuxe ULTIMATE, Ride Dynamics developed 3 position, zdalna regulacja TwistLoc, Solo Air, 190x45 mm
Kokpit
Chwyty
SRAM Slip on with Twist-Loc
Sztyca
Sztyca Roval Control SL carbon, zacisk dwuboltowy, offset 0 mm, 415/370 mm x 30,9
Waga
Waga
2,13 kg (4 funty, 11,1 uncji)
Misura ważona
MD (waga obejmuje sztycę, jak na zdjęciu)
Specialized
RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC EVO
€3.639,99
€5.199,99
RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC EVO
Epic EVO łączy niezrównaną efektywność i zwinność Epic z większą zdolnością pokonywania technicznych singletracków i zjazdów.
RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC EVO CECHY
Większy skok zawieszenia (20 mm przód i 10 mm post) jest wspierany przez geometrię Progressive XC, nową kinematykę, zestrojenie Rx tune oraz właściwości anti-squat, tak aby nie pogarszać efektywności. Tylny trójkąt z flip-chipem zapewnia wszechstronność, ponieważ możesz regulować kąt główki ramy i wysokość BB.
Aby jak najlepiej wykorzystać właściwości jezdne Epic EVO 11m in base do Twoich preferencji, wystarczy obrócić FlipChip, aby zmienić kąt główki ramy i podnieść suport.
RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC EVO SPECYFIKACJE TECHNICZNE
Rama
RAMA
S-Works FACT 12m Carbon, geometria Progressive XC, Rider-First Engineered™, gwintowany BB, tylne rozstawienie 12x148 mm, wewnętrzne prowadzenie linek, 110 mm skoku
OBEJMA SZTYCY
Specialized Alloy 34,9, śruba Titanium
Zawieszenie
AMORTYZATOR
FOX FLOAT DPS Factory, Rx XC Tune, tuleja powietrzna EVOL, powłoka Kashima, 3-pozycyjna regulacja z regulacją Open Mode, 190x40 mm
Specialized
RAMA specialized S-WORKS epic WOR...
€3.250,00
€6.499,99
RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC WORLD CUP
RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC WORLD CUP to idealny punkt wyjścia do zbudowania wymarzonego roweru XC. Aby osiągnąć maksymalną prędkość dzięki perfekcyjnej efektywności przenoszenia mocy i ultradokładnemu prowadzeniu, zespół inżynierów Specialized ustanowił nowy standard pod względem sztywności skrętnej oraz w okolicach suportu. Układ podwójnego diamante jest najbardziej zaawansowany w historii Specialized i wspiera cel zwiększenia sztywności, integrując damper jako element konstrukcyjny.Zespół Specialized Ride Dynamics Team opracował rewolucyjną technologię dla Epic World Cup, aby zapewnić jej efektywność i responsywność hardtaila, a dodatkowo kontrolę i możliwości roweru fulll. Damper RockShox SID Deluxe WCID (World Cup Integrated Design) z dodatnimi i ujemnymi sprężynami powietrznymi regulowanymi niezależnie nadaje Epic WC pożądane "scatto" hardtaili, w połączeniu z lekkością, która pochłania nierówności terenu, oraz możliwością dostosowania ustawień do konkretnej trasy lub osobistych preferencji.Skok 75 mm w Epic World Cup zachowuje się tak, jakby było go znacznie więcej. Gdy rower jest prowadzony w trybie firm, oferuje taką samą efektywną pracę zawieszenia jak rower o skoku 100 mm ustawiony z 25% sagiem. Optymalizacja objętości powietrza i charakterystyki tłumienia pozwala Epic WC radzić sobie z uderzeniami jak rower o znacznie większym skoku. Dedykowany odbojnik MegaJounce zapewnia solidne podparcie na końcu skoku, aby poradzić sobie z najbardziej gwałtownymi uderzeniami.Podczas gdy rewolucyjny damper SID Deluxe WCID zapewnia idealne połączenie pochłaniania nierówności i sztywności tylnego trójkąta, w widelcu system BRAIN ma się świetnie, z technologią Position-Sensitive i 15mm sagu, bez konieczności używania blokady ani jakichkolwiek dźwigni.Rama waży jedynie 1765 gramów (lakierowana, z damperem i drobnymi elementami), a ta lekkość przekłada się na eksplodujące przyspieszenia, maksymalną efektywność na podjazdach oraz zaskakującą zwrotność. somma tych cech to prędkość. Rama sprzedawana jest w komplecie z sztycą Roval Control SL, ultralekką i sztywną.
RAMA SPECIALIZED S-WORKS EPIC WORLD CUP GŁÓWNE CECHY:
Całkowicie nowa rama Epic World Cup wyposażona jest w technologię zawieszenia Ride Dynamics Developed oraz 75 mm zoptymalizowanego skoku tylnego koła. Dzięki technologii dampera Epic World Cup oferuje niezrównaną efektywność pedałowania i jest gotowa stawiać czoła najbardziej wymagającym zjazdom bez potrzeby używania przełączników blokady.
Całkowicie nowa sztyca Control SL jest jedną z najlżejszych sztyc terenowych na rynku, zapewniając dodatkową oszczędność gramów, aby umożliwić rowerzystom pokonywanie podjazdów w możliwie najłatwiejszy sposób.
Całkowicie nowy widelec SID SL BRAIN oferuje 110 mm pracy, aby łagodzić nierówności i rozpoznawać sygnały pochodzące z terenu lub od rowerzysty, gwarantując maksymalną efektywność.
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
RAMA
RAMA: S-Works FACT 12m Carbon, WCID suspension design, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, tylna oś 12x148mm, wewnętrzne prowadzenie linek, 75mm skoku.
KOMPONENTY SWAT: narzędzie SWAT EMT Cage-Mount.
OPASKA SELLA: Specialized Alloy 34.9, Titanium Bolt.
COCKPIT
SZTYCA: sztyca Roval Control SL carbon, obejma dwuboltowa, offset 0mm, 415/370mm x 30.9.
ZAWIESZENIE
WIDELEC: RockShox SID SL ULTIMATE BRAIN, damper Top-Adjust Brain, Debon Air, 15x110mm, offset 44mm, skok 110mm.
DAMPER TYLNY: RockShox-Specialized SIDLuxe W.
WAGA
WAGA: 3,55KG (misura pesata: MD).
TABELA ROZMIARÓW
ROZMIARY
WZROST
XS
148-155 CM
S
158-165 CM
M
165-178 CM
L
178-185 CM
XL
185-193 CM
KOD PRODUKTU
73123-0104 (Tg.L - Kolor: Satin Smoke Granite / Metallic White Silver)
Specialized
RAMA specialized S-WORKS ROUBAIX SL8
€4.496,80
€5.500,00
RAMA SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX SL8
Dwie dekady temu stworzyliśmy kategorię Road Endurance, udowadniając, że ergonomia poprawia osiągi. Dziś Roubaix SL8 z wkładem Future Shock 3.0 jest lżejsza, szybsza i bardziej komfortowa niż jakikolwiek inny rower szosowy. La strada może być piekielna pod Twoimi oponami, ale w sella na nowej Roubaix będzie jak w raju.
RAMA SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX SL8 główne cechy:
TŁUMIENIE WIBRACJI: Wkład Future Shock 3.0 to nowa stella na firmamencie, bardziej regulowana i wytrzymała. Niezależnie od pozycji w sella, każdy kolarz może korzystać z 20 mm skoku, bez tarcia, pomiędzy mostkiem a rurą sterową. Dłonie na kierownicy pozostają stabilne, zapewniając płynniejszą jazdę z większą kontrolą, aby być szybszym, bezpieczniejszym i pewniejszym siebie.
Konstrukcja z obniżonym zaciskiem odsłania większą część sztycy, aby zwiększyć jej ugięcie. Sztyca Pavé „kontroluje” ten ruch dla optymalnego tłumienia wibracji w płaszczyźnie pionowej. Te dwie rzeczy razem tworzą technologię „AfterShock”, a w połączeniu ze sztywnym tylnym trójkątem Roubaix zapewniają płynną jazdę bez kompromisów w zakresie efektywności.
Roubaix SL8 to najbardziej komfortowy rower szosowy, jaki kiedykolwiek testował nasz Ride Science Team – zmniejsza uderzenia przenoszone na kierownicę o 53% w porównaniu z innymi rowerami tej kategorii. Dzięki wkładowi Future Shock 3.0 koło przelatuje nad przeszkodą, podczas gdy kolarz pozostaje stabile i utrzymuje tor jazdy na nierównej nawierzchni. Zwykle widelec ugina się do tyłu przy uderzeniu, powodując utratę prędkości. To naukowo udowodnione – większy komfort oznacza większą prędkość.
POJEMNOŚĆ / MOŻLIWOŚCI: Roubaix była pionierem geometrii endurance, dając Ci wrażenie pedałowania „w środku” roweru, non „na” rowerze. Dzięki temu nacisk na dłonie, ramiona i barki maleje, zapewniając Ci możliwości i pewność na każdej drodze.
Dzięki prześwitowi na opony o szerokości do 38c/40 mm ten endurance road bike zapewnia wyjątkową trakcję na zniszczonych drogach lub szutrze. Dzięki lekkim i wydajnym oponom Specialized ta zwiększona szerokość nie ma żadnych wad.
Roubaix sprawia, że chce się spędzać długie dni w sella, więc wyposażyliśmy ją we wszystko, co może być potrzebne podczas rowerowych przygód – trzy mocowania na koszyki na bidon, mocowanie torby na górnej rurze oraz przygotowanie pod ewentualne błotniki. Pozostaje tylko ruszyć w drogę!
OSIĄGI: Nowa Roubaix SL8 jest najbardziej aerodynamiczna w swojej kategorii, dzięki nowym profilom rur wygenerowanym przez naszą Free Foil Library oraz obniżonym tylnym widełkom. Wykorzystując projekt Aethos – najlżejszego szosowego roweru produkowanego seryjnie – stworzyliśmy nową ramę, która waży zaledwie 825 gramów, z karbonu FACT 12r i jest o 50 gramów lżejsza od poprzedniej. Żaden inny rower w tej kategorii nie jest szybszy ani lżejszy niż nowa Roubaix.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Rama
Rama
FACT 12R, Rider First Engineered⢠(RFE), rury FreeFoil Shape Library, gwintowany BB, oś przelotowa 12x142 mm, hamulce tarczowe flat-mount
Zawieszenie
Widelec
Future Shock 3.3 z Smooth Boot, FACT Carbon 12x100 mm, oś przelotowa, hamulce tarczowe flat-mount
Cockpit
Sztyca
S-Works Pave Seat post
Zacisk sella
Ukryty zacisk typu drop
Waga
Waga
2,11 kg (4 lb, 10,4 oz)
Misura ważona
56
Specialized
RAMA SPECIALIZED S-WORKS SHIV TT ...
z €5.519,08
€5.999,00
RAMA SPECIALIZED S-WORKS SHIV TT MODULE
Przez lata rowery czasowe były projektowane w bardzo podobny modo – płaskie, aerodynamiczne rury, ciężkie ramy trudne w prowadzeniu, hamulce często mało precyzyjne. Na płaskie i szybkie trasy, jak używano una volta, te cechy mogły być może wystarczające. Przy dzisiejszych, technicznie bardzo wymagających trasach, rowery czasowe muszą być diverse. Posunęliśmy się do granic regulaminu UCI, dodając hamulce tarczowe, redukując masę i dopracowując pozycję. Nowy Shiv TT to dostępny na rynku rower czasowy, który pozwala na najszerszą i najprostszą personalizację pozycji in sella bez kompromisów.
RAMA SPECIALIZED S-WORKS SHIV TT MODULE GŁÓWNE CECHY:
Wraz z coraz bardziej technicznymi i wymagającymi etapami jazdy na czas kluczowe było wykorzystanie naszych wielu lat doświadczenia w badaniach i rozwoju oraz feedback otrzymanego od zawodowców, aby stworzyć najszybszy rower czasowy na wszystkie trasy, niezależnie od tego, czy chodzi o miejski prologo, czy o długą czasówkę z dużym przewyższeniem. Nie wystarczy zrobić najszybszy rower na prostym odcinku. Mając to na uwadze, zredukowaliśmy masę i poprawiliśmy prowadzenie Shiv TT, który ma teraz całkowicie nowy profil.
Regulacja pozycji to kolejny filar w projekcie nowego Shiv TT. Dzięki wieloletniemu gromadzeniu danych dia ustawień Retül zawodowców, przeprojektowaliśmy geometrię i przód roweru: podkładki dystansowe, przedłużki, podpórki pod łokcie, pozycja, stabilità. Kierownica z mostkiem stanowi unico element, prostszy i lżejszy.
Hamulce tarczowe są dziś koniecznością w jeździe na czas, przy zmiennym tempo, ciasnych zakrętach i nawierzchni drogi dalekiej od perfetto. Pozwalają hamować tylko poco przed zakrętem i zwiększają stabilità zarówno w zakręcie, jak i podczas przyspieszania. I nie martw się, nie zwiększają oporu aria.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
RAMA
Rama: S-Works FACT 11r carbon, Win Tunnel Engineered, UCI Legal, wewnętrzne prowadzenie przewodów electric only, gwintowany suport BSA, oś przelotowa 12x142 mm, hamulce tarczowe typu flat-mount.
COCKPIT
Mostek: Kierownica bazowa Shiv TT z zintegrowaną osłoną mostka.
Kierownica: Specialized Shiv TT zintegrowana kierownica/mostek aero.
Sztyca: 2019 S-Works Venge aero sztyca, FACT carbon, kompatybilna z Di2.
Obejma sella: Zintegrowany klin Shiv TT.
ZAWIESZENIE
Widelec: S-Works FACT carbon, UCI Legal, oś przelotowa 100x12 mm, hamulce tarczowe typu flat-mount.
WAGA
Waga: 2,69 kg (5 lb, 14,9 oz).
Misura ważona: MD.
Specialized
RAMA specialized S-WORKS TARMAC S...
z €4.400,00
€5.500,00
TELAIO SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 2025
Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju, to nie jest tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe?
L'aerodinamica o la leggerezza da sole non wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby ją osiągnąć, konieczne jest stworzenie bezkompromisowego połączenia aerodynamiki, lekkości, sztywności i pochłaniania drgań. Dzięki złożonym symulacjom wykorzystującym dane rzeczywiste, nasz Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na każdej trasie: o 16,6 sekundy na 40 km płaskiego odcinka, o 128 sekund szybciej na trasie Mediolan-Sanremo, o 20 sekund szybciej na podjeździe pod Tourmalet.
TELAIO SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 2025 CARATTERISTICHE PRINCIPALI:
AERODINAMICA: Wykorzystujemy aerodynamikę tam, gdzie jest najbardziej potrzebna, i w tym procesie stworzyliśmy nasz najszybszy w historii rower szosowy – tak, bardziej aerodynamiczny nawet niż Venge. Przednia część została zoptymalizowana, aby uzyskać maksymalną korzyść. Rura sterowa widelca jest umieszczona z tyłu względem przedniej części rury sterowej ramy, aby zapewnić znacznie niższy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym przepisom UCI, w SL8 mogliśmy zastosować najwęższą i najbardziej aerodynamiczną sztycę podsiodłową, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy, aby zapewnić, że turbulentna aria w okolicy nóg może łatwiej przepływać w kierunku tylnej części roweru.
LEGGEREZZA: Aby stworzyć Tarmac SL8 i zbudować najbardziej aerodynamiczny rower, spełniając minimalne wymagania dotyczące masy narzucone przez UCI, zainspirowaliśmy się tym, czego nauczyliśmy się przy modelu Aethos. Zespół stworzył ramę o masie 685 gramów, o 15% lżejszą niż Tarmac SL7 i lżejszą niż jakikolwiek inny rower w World Tour*. Koncentrując się na maksymalnym odchudzeniu w rejonie dolnej rury, rury podsiodłowej i tylnej części roweru, zastosowaliśmy rozwiązania opracowane przy projekcie Aethos. Kształty ramy reagują tak efektywnie na obciążenia, że możliwe było zmniejszenie grubości materiału, eliminując to, co zbędne. *Z wyjątkiem tej volta, gdy Kasper Asgreen ścigał się na naszej ramie Aethos o masie 585 gramów podczas etapu Touru.
QUALITA' DI GUIDA: Stosunek sztywności do masy Tarmac SL8 jest o 33% lepszy niż w SL7. Tarmac SL8 ustanawia nowy punkt odniesienia pod względem prowadzenia: jest precyzyjny w najbardziej wymagających sytuacjach i reaguje natychmiastowo oraz efektywnie na nacisk na pedały. Podczas gdy obszary odpowiedzialne za przenoszenie mocy i precyzję prowadzenia są sztywniejsze niż kiedykolwiek, w sella Tarmac SL8 jest bardziej komfortowy, filtrując o 6% więcej drgań pochodzących z nawierzchni i pozwalając atakować zakręty z poczuciem zwinności i równowagi unica w świecie rowerów wyścigowych. Nowy Tarmac SL8 zachowuje sprawdzoną geometrię modelu SL7, z tym samym, hojnym spazio na opony 32 mm, dzięki czemu można użyć ogumienia o większej objętości, gdy jest to konieczne.
OLTRE LE DIFFERENZE DI GENERE: W rzeczywistości może istnieć znacznie więcej różnic między dwoma kolarzami mężczyznami niż między mężczyzną a donna. Projektujemy w oparciu o indywidualne potrzeby, a nasza filozofia jest prosta: Non tworzyć różnic tam, dove ce ne są. Każdy kolarz, niezależnie od tego, czy to mężczyzna, czy donna, może skorzystać z zalet Tarmac SL8. Czas pójść dalej.Rama S-Works Tarmac SL8 z gwintowanym suportem 68mm to perfetto punkt wyjścia do zbudowania roweru swoich marzeń.
SPECIFICHE TECNICHE
TELAIO
Rama: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, gwintowany BB, oś przelotowa 12x142mm, hamulce tarczowe flat-mount. Rama 685 g.
SOSPENSIONI
Widelec: S-Works FACT 12r Carbon, oś przelotowa 12x100mm, hamulce tarczowe flat-mount.
COCKPIT
Reggisella: sztyca S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, offset 15mm.
Collarino Sella: zintegrowany klin Tarmac.
ACCESSORI
SERIE STERZO: ZESTAW PODKŁADEK POD MOSTEK DO MOSTKA SL7 & ROVAL RAPIDE COCKPIT USE.
PESO
Peso: 1,37 kg (3 lb, .3 oz).
Misura pesata: 56.
Specialized
SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 2026
€5.499,00
Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju, nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower szosowy na świecie. Twoje nogi są gotowe?
Aerodynamika czy lekkość same w sobie nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby ją osiągnąć, trzeba stworzyć bezkompromisowe połączenie aerodynamiki, lekkości, sztywności i tłumienia drgań. Dzięki skomplikowanym symulacjom opartym na rzeczywistych danych, nasz zespół Ride Science potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem szosowym na każdej trasie: -16,6 sekundy na 40 km płaskiego terenu, 128 sekund szybciej na trasie Milano-Sanremo, 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet.
SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 2026 – GŁÓWNE CECHY:
GŁÓWNE CECHY
Nos „Speed Sniffer” dla ostrzejszej krawędzi natarcia i mniejszego oporu powietrza.
Bardzo wąska rura podsiodłowa dla bardziej efektywnego przepływu powietrza z tyłu.
Rama ważąca 685 g (konfiguracja aero) – niezwykle lekka i zgodna z przepisami UCI.
Poprawa stosunku sztywności do wagi o 33% w porównaniu do SL7.
6% większa elastyczność w siodle dla wyższego komfortu na nierównych drogach.
Kompatybilność z oponami do 32 mm i sprawdzona geometria wyścigowa.
Koncepcja „Beyond Gender”: projekt dla każdego typu rowerzysty.
Gwintowane suporty 68 mm, hamulce tarczowe Flat-Mount i bezproblemowa integracja — zestaw ram S-Works Tarmac SL8 to ostateczny punkt wyjścia do budowy wymarzonego roweru.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Rama
Rama: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, gwintowany suport, oś przelotowa 12x142 mm, hamulce tarczowe Flat-Mount
Widelec
Widelec: S-Works FACT 12r Carbon, oś przelotowa 12x100 mm, hamulce tarczowe Flat-Mount
Kokpit
Sztyca: S-Works Tarmac SL8 FACT Carbon, offset 15 mm
Zacisk sztycy: Zintegrowany klin Tarmac
Akcesoria
SWAT: Zestaw podkładek pod stery do użycia z mostkiem SL7 i kokpitem Roval Rapide
Waga
Waga: 1,38 kg (3 lb, 0,7 oz)
Testowany rozmiar ramy: 56
Specialized
RAMA specialized S-WORKS TARMAC S...
€4.400,00
€5.500,00
RAMA SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 RTP 2025
Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe do osiągnięcia. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe? Sama aerodynamika ani sama lekkość nie wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby ją uzyskać, konieczne jest stworzenie bezkompromisowego połączenia aerodynamiki, lekkości, sztywności i tłumienia drgań. Dzięki złożonym symulacjom wykorzystującym rzeczywiste dane nasz Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na każdym typie trasy: - 16,6 sekundy na 40 km płaskiego odcinka, o 128 sekund szybciej na trasie Mediolan-San Remo, o 20 sekund szybciej na podjeździe na Tourmalet.
RAMA SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL8 RTP 2025 główne cechy:
Najszybszy rower wyścigowy na świecie dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy
Zaprojektowany, aby zapewnić bezkompromisową prędkość na każdej trasie
Wyniki potwierdzone przez złożone symulacje z wykorzystaniem rzeczywistych danych
Lekkość, sztywność i tłumienie drgań zoptymalizowane w celu maksymalizacji osiągów
SPECYFIKACJE TECHNICZNE:
RAMA
Rama: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, gwintowany BB, oś przelotowa 12x142 mm, hamulec tarczowy flat-mount. Rama 685 g.
ZAWIESZENIE
Widelec: S-Works FACT 12r Carbon, oś przelotowa 12x100 mm, hamulec tarczowy flat-mount
COCKPIT
Sztyca: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, offset 15 mm
Obejma Sella: zintegrowany klin Tarmac
Specialized
RAMA specialized STUMPJUMPER 15 A...
€1.898,00
€2.600,00
TELAIO SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 ALLOY
Oficjalnie najlepszy trailbike rokuStumpjumper 15 został uznany za „Best in Test” przez Enduro Mountainbike Magazine, wyróżniając się na tle najbardziej zaawansowanych trailbike’ów roku. Dzięki zawieszeniu GENIE oraz swojej zwrotności i wszechstronności Stumpjumper 15 to naprawdę rower, który dominuje na każdym szlaku.Stumpjumper 15 Alloy z GENIE daje mi zalety roweru o dużym skoku, a także zalety roweru o mniejszym skoku, tutto razem. - Allan Cooke.
Stumpjumper 15 Alloy usuwa wszelkie kompromisy w mondo trail. Połykasz duże przeszkody jak na rowerze o dużym skoku? Zrobione. Kontrola, zwinność i efektywność jak w rowerze XC? Zrobione. Szerokie możliwości personalizacji, aby uczynić go perfetto dla jedynego biker’a, który naprawdę się liczy: ciebie? Zrobione, zrobione, zrobione.
REWOLUCYJNE MOŻLIWOŚCI: technologia GENIE łączy żwawą, zabawną jazdę z odczuciem skoku jak w rowerze DH.
CONTROLLO SUPREMO: odczuwalnie lepsza trakcja w porównaniu z „Rowerem Roku”, Stumpjumper EVO.
GENIE — latający dywan: największą innowacją w Stumpjumper 15 Alloy jest GENIE. Ta opracowana przez nas, oczekująca na patent technologia sprężyny aria spełnia trzy życzenia każdego rowerzysty: czucie i kontrolę jak w sprężynie śrubowej, lepszą ochronę przed dobiciem niż standardowa sprężyna aria oraz regulowaną platformę dla zabawowego charakteru jazdy. IL ‘GENIO’: GENIE łączy liniową sztywność sprężyny śrubowej, która poprawia kontrolę w „strefie uderzenia”, z progresywną krzywą sprężyny aria na końcu skoku, aby zapobiegać dobiciom. Naprawdę, to najlepsze z dwóch mondi – coil i aria – z możliwością extra regulacji. Pożegnaj kompromisy i przywitaj futuro zawieszeń.
JAKIE UDERZENIE?: dzięki o 16,3% lepszemu zarządzaniu siłą uderzenia niż w tradycyjnym amortyzatorze ze sprężyną aria, GENIE sprawia, że Stumpy 15 działa jak rower o większym skoku. Na przykład Stumpjumper 15 Alloy (ze skokiem tylnego koła 145 mm) i nasz Enduro (skok 170 mm) wykorzystują oba 101 mm skoku, aby pochłonąć siłę uderzenia 1080 N.
TRAKCJA A GOGO: dogłębne testy terenowe pokazują, że Stumpjumper 15 Alloy z GENIE zapewnia o 57% lepszą trakcję niż amortyzator ze standardową sprężyną aria, ponieważ technologia GENIE oferuje elastyczne osiągi podobne do sprężyny coil, utrzymując koło w kontakcie z podłożem przez większy procent tempo w porównaniu ze typową sprężyną aria.
ADDIO BOTTOM OUT: o 39% mniej zdarzeń dobicia w porównaniu ze standardową sprężyną aria. Przy dużych uderzeniach skorzystasz z progresywnej krzywej w ostatnich 30% skoku GENIE. Dzięki zachowaniu w dwóch fasi GENIE zmniejsza częstotliwość i powagę zdarzeń bottom out.
GEOMETRIA DOPRACOWANA: geometria tego roweru oferuje świetne możliwości, gdy jest to potrzebne, zwinność w wąskich sekcjach oraz efektywność na podjazdach. Szeroki kokpit ustawia cię centralnie na rowerze, optymalizując trakcję i kontrolę w zakrętach. Nisko położony suport, łagodny kąt główki ramy i zoptymalizowany offset widelca sprzyjają stabilności nawet w technicznym terenie.
A MODO TUO: Stumpjumper 15 Alloy perfekcyjnie integruje regulację geometrii, czyniąc go najbardziej personalizowalnym trailbike’iem w historii. Sześć odrębnych ustawień geometrii pozwala ci dopracować osiągi do każdego stylu i terenu. Kąt główki ramy i wysokość suportu można precyzyjnie regulować, aby zapewnić stabilność lub większy prześwit.
WYBÓR KOŁA: z naszymi link aftermarket możesz wybrać duże koła zarówno z przodu, jak i z tyłu, albo zastosować tylne koło 27,5" dla bardziej reaktywnej i zabawowej jazdy. Cokolwiek wybierzesz, geometria nie ulega zmianie.
PORTA TUTTO IL NECESSARIO: schowek SWAT 4.0 w Stumpjumper 15 Alloy zwiększa spazio w dolnej rurze — to innowacja, której jesteśmy pionierami.
TELAIO SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 ALLOY CARATTERISTICHE PRINCIPALI:
Nowa rama ze stopu M5 z zintegrowanym schowkiem SWAT™ Door
FOX FLOAT Performance opracowany z zespołem Ride Dynamics jest wyposażony w technologię GENIE od Specialized. Nasz oczekujący na patent amortyzator ze sprężyną aria oferuje przyczepność i trakcję sprężyny liniowej, ochronę przed dobiciem jak w sprężynie progresywnej oraz niezależnie regulowany opór w połowie i na końcu skoku. Amortyzator z dwupozycyjną regulacją: otwarty i zablokowany.
Dla oryginalnego nabywcy oferujemy dożywoczną dostawę łożysk tylnego zawieszenia.
SPECIFICHE TECNICHE
Rama
Rama
Chassis i tylny trójkąt ze stopu M5, Trail Geometry, integracja SWAT™ Door, regulacja kąta head tube, gwintowany BB, wewnętrzne prowadzenie linek, haki 12x148 mm, łożyska maszynowe w punktach obrotu, kompatybilne ze SRAM UDH, 145 mm skoku
Obejma sella
Stop aluminium, 38,6 mm
SWAT
Wewnętrzny schowek w dolnej rurze SWAT
Zawieszenie
Tylny amortyzator
FOX FLOAT Performance z technologią Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2‑pozycyjna dźwignia z regulacją LSR, S1: 210x52,5 mm, S2–S6: 210x55 mm
Waga
Waga
4,31 kg (9 lb, 8,0 oz)
Misura pesata
S4
Specialized
RAMA SPECIALIZED TARMAC SL8 2025
€4.000,00
RAMA SPECIALIZED TARMAC SL8 2025
Żaden rower nie jest tak szybki jak Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe do osiągnięcia. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju nie jest to tylko najszybszy Tarmac w historii: to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są gotowe? Sama aerodynamika lub lekkość non wygrywają wyścigów: liczy się prędkość. Aby osiągnąć tę prędkość, konieczne jest stworzenie bezkompromisowego połączenia aerodynamiki, lekkości, sztywności i pochłaniania wibracji. Dzięki złożonym symulacjom wykorzystującym dane z rzeczywistych warunków nasz Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym na każdej trasie: - 16,6 sekundy na 40 km po płaskim, o 128 sekund szybciej na trasie Mediolan–San Remo, o 20 sekund szybciej na podjeździe pod Tourmalet.
RAMA SPECIALIZED TARMAC SL8 2025 najważniejsze cechy:
Połączenie aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy
Najszybszy rower wyścigowy na świecie po ośmiu generacjach rozwoju
Wyniki potwierdzone przez Ride Science Team na różnych trasach
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
Rama
Rama
Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineeredâ¢, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, gwintowany BB, oś przelotowa 12x142 mm, hamulec tarczowy flat-mount. Rama 780 g.
Zawieszenie
Widelec
FACT 10r Carbon, oś przelotowa 12x100 mm, hamulec tarczowy flat-mount
Cockpit
Mostek
Tarmac integrated stem, 6 stopni
Wspornik siodła
S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, offset 15 mm
Collarino sella
Tarmac integrated wedge
Waga
Waga
1,71 kg (3 funty, 12,3 uncji)
Rozmiar ważony
56
Specialized
RAMA STUMPJUMPER EVO
€1.799,99
Rama Stumpjumper EVO
Powiedzmy to wprost, Stumpjumper EVO nie jest zwykłym rowerem trail. Został zbudowany, aby poradzić sobie ze wszystko, z regulowanym kątem główki ramy, 150 mm skoku i rozmiarami S-Sizing. Dzięki niemu możesz zjeżdżać z maksymalną pewnością.
Skok zawieszenia jest bezużyteczny bez odpowiedniej kinematyki i mieliśmy to dobrze na uwadze przy projektowaniu Stumpjumper EVO. Na podstawie tego, czego nauczyliśmy się przy rozwoju Enduro oraz ponad 1000 godzin testów w terenie i w laboratorium, znacznie poprawiliśmy efektywność pedałowania i stworzyliśmy odczucie możliwości, wydajności i żywiołowości, które wszyscy doceniają. Zwiększyliśmy anti-squat, aby zawieszenie lepiej opierało się bujaniu, a także poprawiliśmy pochłanianie uderzeń na ostrych przeszkodach. Krótko mówiąc, Stumpjumper zjeżdża z pełną kontrolą i podjeżdża z wielką zwinnością.
Geometria S-Sizing Stumpjumper EVO jest najbardziej progresywna. Długi, niski, łagodny kąt, widelec z krótkim offsetem, bardziej stromy kąt rury podsiodłowej – to wszystko sprawia, że pedałuje się lepiej. Jednak idealna geometria może być różna dla różnych rowerzystów, dlatego w Stumpjumper EVO można ją ustawić w sześciu różnych pozycjach. Możesz nie tylko podnieść suport o 10 mm, ale także regulować kąt główki ramy aż o dwa stopnie. Wreszcie, jeśli lubisz konfigurację mullet, w Stumpjumper EVO możesz zamontować koło 27,5" z tyłu w połączeniu z przednim 29".
Technologia Rider-First Engineered⢠to podejście specyficzne dla każdej misura w projektowaniu, aby zagwarantować te same właściwości jezdne dla wszystkich rozmiarów. Więc jeśli nie jesteś wysoki i jeździsz na S1 lub przeciwnie, potrzebujesz długiej S6, będziesz pokonywać zakręty z tą samą pewnością, z równoważnym wyważeniem sztywności, wszystko przy możliwie najniższej masie.
W 2016 roku wprowadziliśmy schowek SWAT⢠w ramie Stumpjumper, aby można było przechowywać pompki lub altro potrzebne do naprawy przebicia opony.
Specyfikacje
Rama
Obejma Sella
Aluminium, 38,6 mm
Rama
FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT⢠Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148 mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150 mm skoku
Zawieszenie
Ammortizzatore Post.
FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
Waga
Waga
3,08 kg (6 lb, 12,6 oz)
Misura pesata
S4
Specialized
RAMA TARMAC S-WORKS SL8
z €4.400,00
€5.500,00
RAMA TARMAC S-WORKS SL8
RAMA TARMAC S-WORKS SL8 to base doskonała, od której można zacząć budowę najlepszego roweru pod względem szybkości, lekkości i aerodynamiki. Aerodynamika, lekkość i szybkość pozwalają wygrywać zawody. Aby osiągnąć szybkość, konieczne jest stworzenie kombinacji bez kompromisów: aerodynamiki, lekkości, sztywności i tłumienia drgań.Zespół Specialized Ride Science Team potwierdził, że Tarmac SL8 to najszybsza rama na każdym dystansie: o 16,6 sekundy na 40 km płaskiego odcinka, o 128 sekund szybciej na trasie Mediolan-San Remo, o 20 sekund szybciej na podjeździe Tourmalet.
RAMA TARMAC S-WORKS SL8 GŁÓWNE CECHY:
Przednia część została zoptymalizowana, aby uzyskać maksymalną przewagę. Rura sterowa widelca jest ustawiona z tyłu względem przedniej części główki ramy, co zapewnia znacznie niższy opór aerodynamiczny. Dzięki nowym zasadom UCI w SL8 możliwe było zastosowanie węższej i bardziej aerodynamicznej sztycy, aby zapewnić, że turbulentne powietrze w zone nóg może łatwiej przepływać ku tylnej części roweru.
Rama o masie 685 gramów, o 15% lżejsza niż Tarmac SL7 i lżejsza niż jakikolwiek inny rower w World Tour*. Maksymalna możliwa redukcja masy w obszarze dolnej rury, rury in sella oraz w tylnej części roweru. Kształty ramy reagują tak efektywnie na obciążenia, że możliwe było zmniejszenie grubości materiału, eliminując zbędne elementy.
Stosunek sztywności do masy jest o 33% lepszy niż w SL7. Rama jest poręczna i precyzyjna w najbardziej wymagających sytuacjach oraz reaguje natychmiast i wydajnie na nacisk na pedał. Obszary zapewniające transfer mocy i precyzję prowadzenia są sztywniejsze niż kiedykolwiek, in sella Tarmac SL8 jest bardziej komfortowy, filtrując o 6% więcej drgań pochodzących z podłoża i pozwalając agresywnie pokonywać zakręty z wrażeniem zwinności i równowagi unica w mondo rowerów szosowych. Taka sama geometria jak SL7 oraz ten sam, hojny spazio na opony 32 mm, dzięki czemu można użyć opon o większej objętości, gdy jest to potrzebne.
Rama S-Works Tarmac SL8 z gwintowanym suportem 68mm to idealny punkt wyjścia do stworzenia roweru marzeń.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
KOŁA
DYNAMO: 1,41 kg (3 lb, 1,7 oz).
DYNAMO: 56cm, jak na zdjęciu.
ZAWIESZENIE
WIDELEC: S-Works FACT 12r Carbon, oś przelotowa 12x100mm, hamulec tarczowy flat-mount.
RAMA
RAMA: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, clean Routing, gwintowany BB, oś przelotowa 12x142mm, hamulec tarczowy flat-mount. 685g frame.
COCKPIT
REGGISELLA: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, offset 15mm.
KOMINEK: Zintegrowany klin Tarmac.
TABELA ROZMIARÓW
ROZMIARY
WZROST
44
142-155 CM
49
155-163 CM
52
163-170 CM
54
170-175 CM
56
175-180 CM
58
180-188 CM
61
188-196 CM
KOD ARTYKUŁU
74924-0156 (Rozm.56 - Kolor: GLOSS CARBON / VIAVI MAGANTA GOLD / CHAOS RED PEARL / WHITE) /74924-0754 (Rozm.54 - Kolor: SATIN CARBON / VIAVI CYNAN BLUE / VIAVI SILVER-BLUE PEARL EDGE FADE/GLOSS METALLIC WHITE SILVER) / 74924-0758 (Rozm.58 - Kolor: SATIN CARBON / VIAVI CYNAN BLUE / VIAVI SILVER-BLUE PEARL EDGE FADE/GLOSS METALLIC WHITE SILVER) / 74924-0549 (Rozm.49 - Kolor: SATIN POWDER INDIGO / AMBER GLOW STRATA / OBSIDIAN)
Specialized
Końcówka specialized Roval Edc My...
€18,00
Końcówka Specialized Roval Edc My17 DT dla 135x9 QR, prawa, tylna, SRAM XD FHB
EDC TYLNY PRAWY QR 9X135MM DLA SRAM XD FHB
kod S175900007
Specialized
RURKA ZAMIENNA DO POMPKI speciali...
€19,00
ZAPASOWY WĄŻ DO POMPKI SPECIALIZED AIR TOOL PRO
Zestaw głowicy i węża zamiennego do pompek podłogowych Air Tool Pro pozwala utrzymać pompkę w pełnej sprawności. Głowica SwitchHitter II automatycznie przełącza się między zaworami Schrader i Presta, dzięki czemu pompowanie opon jest szybkie i bezproblemowe. Gwintowany wąż łączy się z odlewaną ciśnieniowo aluminiową podstawą Pro, zapewniając pewne i trwałe połączenie.
AIR TOOL PRO SWITCHHITTER HEAD/HOSE najważniejsze cechy:
Głowica SwitchHitter II, która automatycznie dopasowuje się do zaworów Schrader i Presta
Gwintowany wąż zapewniający pewne połączenie z odlewaną ciśnieniowo aluminiową podstawą Pro
Specialized
WENTYL SPECIALIZED TUBELESS ROVAL...
€14,00
Ten wentyl tubeless **70 mm** został zaprojektowany specjalnie do obręczy o wysokim profilu, takich jak karbonowe koła **Roval Rapide i Alpinist**. Wykonany z lekkiego stopu o wysokiej wytrzymałości, gwarantuje doskonałe uszczelnienie i redukcję zbędnej wagi.
WENTYL SPECIALIZED TUBELESS ROVAL 70MM - S225500010 GŁÓWNE CECHY:
Długość: 70 mm (idealna do profilów aero).
Mechanizm: Wymienny wkład wentyla Presta ułatwiający aplikację uszczelniacza.
Konstrukcja: Lekki stop (Lightweight alloy).
Zawartość: 1 sztuka (pojedynczy wentyl).
Kompatybilność
Rok
Model / Koło
2027
Roval Rapide CLX III
2026
Vado SL 2 LTD S-Racing; Tarmac SL8 Pro (Ultegra Di2, SRAM Force AXS); S-Works Tarmac SL8 (SRAM RED, Year of the Horse, Red Bull TdF, Dura-Ace Di2); S-Works Roubaix SL8 (SRAM RED, Red Bull BORA, Dura-Ace Di2); Roval Rapide CL III; Roubaix SL8 Pro - SRAM Force AXS
2025
Tarmac SL8 Pro (UDi2, SRAM Force); S-Works Tarmac SL8 (SRAM RED, Forward 50, Year of the Snake, Remco's Golden Season, Di2, Dura-Ace Di2, LTD); Roval Rapide CLX II Team; Rapide CLX II
2024
S-Works Tarmac SL8 (Shimano Di2, LTD SRAM RED, SRAM Red eTap AXS, SW ETAP BRA, SW DI2 BRA); Rapide CL II
2023
S-Works Tarmac SL7 Di2
* Uwaga: Produkt przeznaczony wyłącznie do użytku z kołami kompatybilnymi z systemem tubeless.
Specialized
WENTYL SPECIALIZED TUBELESS ROVAL...
€14,00
Ten wentyl tubeless **80 mm** został zaprojektowany specjalnie do karbonowych obręczy Roval o wysokim profilu (deep dish). Wykonany z lekkiego stopu o wysokiej wytrzymałości, gwarantuje doskonałe uszczelnienie i optymalną wydajność dla systemów tubeless-ready.
WENTYL SPECIALIZED TUBELESS ROVAL 80MM - S225500011 GŁÓWNE CECHY:
Długość: 80 mm (optymalna do profilów aero).
Mechanizm: Wymienny wkład wentyla Presta ułatwiający aplikację uszczelniacza.
Konstrukcja: Lekki stop (Lightweight alloy).
Zawartość: 1 sztuka (pojedynczy wentyl).
Kompatybilność
Rok
Model / Koło
2026
Tarmac SL8 Pro - SRAM Force AXS; S-Works Roubaix SL8 LTD: Red Bull - BORA - hansgrohe Edition
2025
Tarmac SL8 Pro UDi2; Tarmac SL8 Pro SRAM Force eTap AXS; TARMAC SL8 SW ETAP BRA; S-Works Tarmac SL8 (SRAM RED AXS, LTD Forward 50, LTD Year of the Snake, LTD Remco's ‘Golden Season’, LTD, Di2, Shimano Dura-Ace Di2); Roval Rapide CLX II Team; Rapide CLX II
2024
TARMAC SL8 SW ETAP BRA; TARMAC SL8 SW DI2 BRA; S-Works Tarmac SL8 Shimano Di2; S-Works Tarmac SL8 LTD – SRAM RED AXS; S-Works Tarmac SL8 - SRAM Red eTap AXS; Rapide CL II
2023
S-Works Tarmac SL7 Di2
* Uwaga: Produkt przeznaczony wyłącznie do użytku z kołami kompatybilnymi z systemem tubeless.
Specialized
DASZEK ZAMIENNY DO KASKU speciali...
€7,00
WIZJER ZAMIENNY DO CASCO SPECIALIZED BIMBO SHUFFLE CHILD
Wizjer zamienny do wszystkich kasków Shuffle dla dzieci pozwala utrzymać twojego małego rowerzystę w bezpieczeństwie i ochronie podczas jego rowerowych przygód.
WIZJER ZAMIENNY DO CASCO SPECIALIZED BIMBO SHUFFLE CHILD GŁÓWNE CECHY:
Wizjer zamienny zaprojektowany do kasków Shuffle dla dzieci marki Specialized.
Specialized
WIZJER ZAMIENNY SPECIALIZED AMBUS...
€10,00
DASZEK ZAMIENNY SPECIALIZED AMBUSH COMP VISOR
Daszek zamienny do wszystkich kasków Ambush Comp.
Specialized
DASZEK ZAMIENNY DO KASKU SPECIALI...
€7,50
VISIERA RICAMBIO CASCO specialized ambush VISOR
Visiera zamienna do wszystkich kasków ambush pozwala utrzymać twój casco zawsze świeży i pronto na nowe przygody w sella na rowerze.
VISIERA RICAMBIO CASCO specialized ambush VISOR GŁÓWNE CECHY:
Visiera zamienna zaprojektowana tak, aby idealnie pasowała do kasków ambush.
Wykonana z materiałów wysokiej jakości, aby zapewnić wytrzymałość i długą żywotność.