VOORWIEL DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 SCHIJF 12/100

VOORWIEL DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 SCHIJF 12/100

Een off-road ervaring op topniveau
In het fractie van een seconde waarin je de weg achter je laat en je armen de overgang naar ruw, bruisend terrein anticiperen. De GRC 1400 DICUT is klaar om de trillingen en obstakels van een gravel-parcours aan te pakken, zodat je niet alleen de weg achter je laat, maar ook je schaduw en je remmingen! Twee verschillende velghoogtes: benut de grote betrouwbaarheid en trap zonder problemen op stukken licht ontkoolde kiezel zoals champagne of ga vol vertrouwen de onbetreden rotsachtige paden tegemoet. 50 mm aerodynamische optimalisatie zijn ideaal voor KOM/QOM-jacht en om je vrienden op je favoriete gravel-segment te verslaan. De beperkte stuuruite van de 30 mm hoge velg zorgt voor de wendbaarheid die nodig is op lange avonturen, bevrijd je van elke beperking. Beide wielen komen uit de mal dankzij een nieuw gepatenteerd productieproces dat de behoefte aan een afwerkingslaag elimineert, waardoor je wielset licht maar sterk blijft, terwijl jij je onderscheidt van iedereen. Met de ideale prestatie/gewichtverhouding van de naaf 240 DICUT en de sterke DT aero comp II spaken, kunnen de nieuwe GRC 1400 DICUT wielen niet wachten om de weg te verlaten. Nu is het aan jou om te beslissen: ben jij een jager of blijf je liever buiten de competitie?

Nieuw mal voor carbon velg
Het nieuwe malconcept elimineert de behoefte aan een final coating, bespaart gewicht en levert een uitstekende afwerking.

Spaken
De DT aero comp II t-head spaken garanderen een ideaal en gebalanceerd verhoudings tussen rigiditeit, aerodynamica en duurzaamheid.

Aandrijving
Geniet van directe krachtoverdracht in elke rijomstandigheid met de 240 DICUT en de Ratchet EXP-technologie.

VOORWIEL DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 SCHIJF 12/100 KENMERKEN:

Velg

• Materiaal: Carbon
• Pneumatiek-interface: Hooked / Crotchet tubeless TC
• Ventielgat: Presta
• Velgdiameter: 29" / 700C
• Profielhoogte: 30 mm
• Interne breedte: 24 mm
• Externe breedte: 31 mm
• Werkelijk gewicht: 676 g

NAAF

• Naaftype: 240
• Aandrijfas systeem: 12 mm Thru Axle
• Productierichting: 100 mm
• Rem interface: Disc Center Lock

Spaken

• Linkerkant spaken: DT aero comp® II t-head
• Rechterkant spaken: DT aero comp® II t-head
• Spakenpatroon: Two-cross (1:1)
• Nippels: DT Pro Lock hidden aluminum

Inbegrepen

• Tubeless tape 27 mm
• TL ventiel alu zwart 26-35 mm
• Ventielkap
• Spaken voorwiel: 24.
• Velgmateriaal: Koolstof.
• Naafmateriaal: Aluminium.
• Velgbreedte: 24 mm.
• Velgprofiel: 30 mm.
• Remschijf: Center Lock.
• Aanschroef maat: 12x100mm.
• Etrto: 24-622.
• ASTM: 2.

TECHNOLOGIEËN

Ratchet EXP

DT Swiss-naven staan bekend om hun toolloze technologie. We hebben een manier gevonden om dit systeem te verfijnen en nog eenvoudiger onderhoud mogelijk te maken door een lichte wijziging aan de lagers. Minder gewicht: veel betrouwbaarder. De samensmelting van het tandkransschakelwerk en het schroefdraadringen in één stuk biedt een groot voordeel, omdat het aantal onderdelen van het systeem verlaagt. Minder slijtage: Het gebruik van één cilinderveer zorgt voor een volledige sneller in- en uitklap, wat de betrouwbaarheid verhoogt. De volledige verankering van de tandtandgrootten creëert een groter contactoppervlak en dus lagere drukbelasting, wat de betrouwbaarheid verhoogt. De integratie van de lagers in de schroefdraadring maakt maximale afstand tussen de lagers mogelijk. Deze toename van de afstand biedt meer ondersteuning voor de as en vermindert de deflectie, terwijl tegelijk de bescherming en levensduur van de lagers worden geoptimaliseerd.

Aero+

De perfecte symbiose tussen sterkte, wendbaarheid en efficiëntie. Bij het verbeteren van een wiel volgens het AERO+-concept is de optimalisatie van de verschillende parameters gericht op één doel: snelheid verhogen! De translatoire weerstand is de aerodynamische kracht die de rijder in de rijrichting vertraagt. Die kracht hangt af van het frontale oppervlak van de rijder (75%), van de racefiets en zijn componenten (25%), evenals van de snelheid. Om de translatoire weerstand te minimaliseren, moet men het frontale oppervlak van de combinatie rijder/fiets zoveel mogelijk beperken en de aerodynamica optimaliseren. Als je sneller wilt gaan, is het essentieel om de aerodynamische weerstand van de combinatie rijder/fiets te verminderen, omdat de kracht evenredig toeneemt met het kwadraat van de snelheid. Vanaf 15 km/h is de aerodynamische weerstand de grootste weerstand die de rijder moet overwinnen. Het voorwiel speelt een cruciale rol, omdat het 8% van de totale weerstand vertegenwoordigt.

Tubeless technologie

Alle DT Swiss-wielen zijn tubeless-compatibel en ASM-versies zijn tubeless-systeemklaar, voorzien van tubeless tape en ventielen. Tubeless banden hebben verschillende voordelen ten opzichte van de traditionele combinatie van binnenband en buitenband: de band kan bij lagere druk worden opgeblazen zonder risico op pincering (de zogenaamde 'snakebite'-lekkages) en biedt superieure grip. Lagere druk biedt meer comfort in zadel en het ontbreken van een binnenband elimineert wrijving tussen binnenband en buitenband, wat leidt tot lagere rolweerstand op terrein en obstakels. Het gebruik van een latex-tube-less vloeistof maakt dat de band zichzelf kan dichten bij punctures en kleine scheurtjes. Een groot voordeel voor iedereen die graag lange keren pedaleert en die bij problemen kilometers verwijderd van de dichtstbijzijnde reparateur zou zitten.

RUA Techniek

Het creëren van hoogwaardige spaken markeerde het begin van het bedrijf. DT was een synoniem voor hoogwaardige Zwitserse spaken nog vóór de oprichting van de huidige DT Swiss AG. Vandaag de dag staan DT Swiss-spaken synoniem voor duurzaamheid en precisie en dankzij hun exclusieve productieproces bieden ze een ongeëvenaarde combinatie van lichtgewicht en stabiliteit.

Nieuwe wielenwals-technologie voor carbon velgen
Een innovatief vervaardigingsproces voor velgen, uniek in de sector, en een niet-destructieve inspectie van elk product, laag voor laag, maken lichte maar duurzame velgen mogelijk voor een langdurige rijervaring. Traditioneel geldt de sectorstandaard dat velgonderdelen van koolstof afzonderlijk worden opgebouwd, wat onregelmatigheden tijdens de montage kan veroorzaken. Onze nieuwe methode stelt ons in staat een velg te creëren die bijzonder bestand is tegen schokken, waarbij de vezels van de buitenlagen niet worden doorsnede, waardoor er continue vezels blijven in de belastingszones. Zo ontstaat een steviger constructie en worden imperfecties tot een minimum beperkt.