CERVELO ASPERO GRX RX820 KERÉKPÁR
A WATT KÉRDÉSE
2019-ben az Ãspero meghódította il mondo, amikor bejelentette a „gravel sebesség új korszakát”. Az új Ãspero hű marad a gravel bringázás első, egyszerűbb napjaihoz, de néhány továbbfejlesztéssel: menetes középcsapágy, rendezettebb kábelvezetés és UDH-kompatibilis váltófül azoknak, akik sram váltórendszert szeretnének használni. És természetesen aerodinamikusabb is. Az Ãspero esetében azonban az aerodinamikai teljesítmény nem annyira az önmagáért való sebességről szól, hanem az energiamegtakarításról, amelyet a légellenállás csökkentésével érünk el. Egy kemény, ellenszélben töltött nap után a korábbi Ãspero modellhez képest megtakarított három watt akár egy energizáló gel-lel kevesebbet is jelenthet, amit a gyomrotoknak meg kell emésztenie – próbáljátok ki, és meglátjátok!
A légellenállás csökkentése mellett lejjebb vittük a láncvillákat is, hogy valamivel nagyobb hátsó tapadást biztosítsunk, és enyhén csökkentettük az első rész merevségét, hogy a valóban hosszú versenyek utolsó órái kevésbé legyenek fájdalmasak. A lejjebb vitt láncvillák között egy kicsivel több helyet adtunk a sárnak is, felhasználva mindazt, amit az R5-CX-ből (és a 2023-as Unbound mudfestből) tanultunk. Sok aprónak tűnő fejlesztés, amelyek azonban összegződnek. Az eredmény egy olyan kerékpár, amely nagyon hasonlít az eredeti Ãsperóra, de valójában gyorsabb, kényelmesebb és sokoldalúbb.
T47 középcsapágy
Az Ãspero az aszimmetrikus, T47a menetes középcsapágy-rendszert használja, amelynek úttörői az R5-CX-en voltunk. Ez egy egyszerűen kezelhető interfész, amely lehetővé teszi számunkra, hogy a BBRight előnyeit egy könnyebben használható formában kínáljuk.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGAR
Az új Ãsperón az sram Universal Derailleur Hanger (UDH) szabványt alkalmaztuk. Ez az ideális megoldás, ha a legmodernebb sram váltórendszerekkel szeretnétek a lehető legjobb bringás élményt kihozni, miközben biztosak lehettek a hajtásrendszer jövőbeni fejlesztéseivel való kompatibilitásban is.
Könnyen testreszabható Front End
Az Ãspero ugyanazokat a csapágyméreteket használja, mint az R5, a Soloist, az R5-CX és a Caledonia, ami azt jelenti, hogy bármilyen kormánycsapágy–kormányszár kombináció használható. Szuper-versenyző, teljesen integrált look-ot szeretnétek? Válasszátok az R5 ST31 és HB13 modelleket.
MŰSZAKI ADATOK
| Méret | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Villa | Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Kormánycsapágy | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Kormányszár | Cervélo ST36 Alloy, kábelvezetéses |
| Kormány | Cervélo AB09 Carbon, 31.8mm bilincs, 16 fokos flare |
| Nyeregcső | Cervélo SP19 Carbon 27.2 |
| Sella | Prologo Dimension NDR T4.0 |
| Váltókarok | Shimano GRX, RX820, 12 sebesség |
| Féktestek | Shimano GRX RX820 |
| Féktárcsa | Shimano CL800 Centerlock |
| Első váltó | Shimano GRX, RX820, 12 sebesség |
| Hátsó váltó | Shimano GRX, RX820, 12 sebesség |
| Sor | Shimano HG710, 11-36, 12 sebesség |
| Lánc | Shimano M8100, 12 sebesség |
| Hajtókar | Shimano GRX 820, 48/31T, 12 sebesség |
| Középcsapágy | FSA, T47 BBright, 24mm tengely |
| Kerekek | Fulcrum Rapid Red 300, 12x100(F)/142(R), 24H, 24mm IW, HG freehub, centerlock, tubeless kompatibilis |
| Átütőtengely | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Gumik | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Accessori | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
CERVELO ASPERO GRX RX820 KERÉKPÁR
A WATT KÉRDÉSE
2019-ben az Ãspero meghódította il mondo, amikor bejelentette a „gravel sebesség új korszakát”. Az új Ãspero hű marad a gravel bringázás első, egyszerűbb napjaihoz, de néhány továbbfejlesztéssel: menetes középcsapágy, rendezettebb kábelvezetés és UDH-kompatibilis váltófül azoknak, akik sram váltórendszert szeretnének használni. És természetesen aerodinamikusabb is. Az Ãspero esetében azonban az aerodinamikai teljesítmény nem annyira az önmagáért való sebességről szól, hanem az energiamegtakarításról, amelyet a légellenállás csökkentésével érünk el. Egy kemény, ellenszélben töltött nap után a korábbi Ãspero modellhez képest megtakarított három watt akár egy energizáló gel-lel kevesebbet is jelenthet, amit a gyomrotoknak meg kell emésztenie – próbáljátok ki, és meglátjátok!
A légellenállás csökkentése mellett lejjebb vittük a láncvillákat is, hogy valamivel nagyobb hátsó tapadást biztosítsunk, és enyhén csökkentettük az első rész merevségét, hogy a valóban hosszú versenyek utolsó órái kevésbé legyenek fájdalmasak. A lejjebb vitt láncvillák között egy kicsivel több helyet adtunk a sárnak is, felhasználva mindazt, amit az R5-CX-ből (és a 2023-as Unbound mudfestből) tanultunk. Sok aprónak tűnő fejlesztés, amelyek azonban összegződnek. Az eredmény egy olyan kerékpár, amely nagyon hasonlít az eredeti Ãsperóra, de valójában gyorsabb, kényelmesebb és sokoldalúbb.
T47 középcsapágy
Az Ãspero az aszimmetrikus, T47a menetes középcsapágy-rendszert használja, amelynek úttörői az R5-CX-en voltunk. Ez egy egyszerűen kezelhető interfész, amely lehetővé teszi számunkra, hogy a BBRight előnyeit egy könnyebben használható formában kínáljuk.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGAR
Az új Ãsperón az sram Universal Derailleur Hanger (UDH) szabványt alkalmaztuk. Ez az ideális megoldás, ha a legmodernebb sram váltórendszerekkel szeretnétek a lehető legjobb bringás élményt kihozni, miközben biztosak lehettek a hajtásrendszer jövőbeni fejlesztéseivel való kompatibilitásban is.
Könnyen testreszabható Front End
Az Ãspero ugyanazokat a csapágyméreteket használja, mint az R5, a Soloist, az R5-CX és a Caledonia, ami azt jelenti, hogy bármilyen kormánycsapágy–kormányszár kombináció használható. Szuper-versenyző, teljesen integrált look-ot szeretnétek? Válasszátok az R5 ST31 és HB13 modelleket.
MŰSZAKI ADATOK
| Méret | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Villa | Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Kormánycsapágy | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Kormányszár | Cervélo ST36 Alloy, kábelvezetéses |
| Kormány | Cervélo AB09 Carbon, 31.8mm bilincs, 16 fokos flare |
| Nyeregcső | Cervélo SP19 Carbon 27.2 |
| Sella | Prologo Dimension NDR T4.0 |
| Váltókarok | Shimano GRX, RX820, 12 sebesség |
| Féktestek | Shimano GRX RX820 |
| Féktárcsa | Shimano CL800 Centerlock |
| Első váltó | Shimano GRX, RX820, 12 sebesség |
| Hátsó váltó | Shimano GRX, RX820, 12 sebesség |
| Sor | Shimano HG710, 11-36, 12 sebesség |
| Lánc | Shimano M8100, 12 sebesség |
| Hajtókar | Shimano GRX 820, 48/31T, 12 sebesség |
| Középcsapágy | FSA, T47 BBright, 24mm tengely |
| Kerekek | Fulcrum Rapid Red 300, 12x100(F)/142(R), 24H, 24mm IW, HG freehub, centerlock, tubeless kompatibilis |
| Átütőtengely | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Gumik | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Accessori | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
Vásároljon biztonságosan
128 bites biztonságos kapcsolat és 1. szintű PCI DSS
Ingyenes szállítás
DHL vagy GLS futárral 49 euró feletti rendelés esetén
Segítségre van szüksége?
Whatsapp: 3341036415
Hé/P: 10-19