RUEDA DELANTERA DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100

RUEDA DELANTERA DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100

Una experiencia off-road de primer nivel
En la fracción de segundo en la que dejas atrás la carretera, y tus brazos anticipan el paso a un terreno rocoso y efervescente. La GRC 1400 DICUT está lista para afrontar las vibraciones y los obstáculos de un camino gravel, así podrás dejar atrás no solo la carretera, sino también tu sombra y tus inhibiciones. Dos alturas de aro distintas: aprovecha la gran fiabilidad y pedalea sin problemas en tramos de grava chispeante como el champán o afronta con seguridad la imprevisibilidad de los senderos rocosos no trillados. 50 mm de optimización aerodinámica son ideales para la caza del KOM/QOM y para batir a tus amigos en tu segmento gravel favorito. La potencia de giro contenida del aro de 30 mm de altura garantiza la agilidad necesaria en las largas aventuras, liberándote de cualquier límite. Ambos aros salen terminados del molde gracias a un nuevo proceso de fabricación patentado que elimina la necesidad de un recubrimiento final, haciendo que tu juego de ruedas sea ligero pero resistente, mientras te distingues de todos. Con la relación ideal rendimiento/peso del buje 240 DICUT y los radios DT aero comp II, las nuevas ruedas GRC 1400 DICUT no ven la hora de dejar la carretera. Ahora depende de ti decidir: eres cazador o quieres quedarte fuera de juego?

Nueva matriz del aro de carbono
El nuevo concepto de molde elimina la necesidad de un recubrimiento final, ahorrando peso y proporcionando un acabado extraordinario.

Radios
Los radios DT aero comp II t-head garantizan una relación ideal y equilibrada entre rigidez, aerodinámica y durabilidad.

Buje
Disfruta de la transmisión directa de potencia en cada situación de conducción con la 240 DICUT y la tecnología Ratchet EXP.

RUEDA DELANTERA DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:

Aro

• Material: Carbono
• Interfaz de neumáticos: Hooked / Crotchet tubeless TC
• Orificio de válvula: Presta
• Diámetro del aro: 29" / 700C
• Altura de perfil: 30 mm
• Ancho interno: 24 mm
• Ancho externo: 31 mm
• Peso real: 676 g

Buje

• Tipo de buje: 240
• Sistema de eje: 12 mm Thru Axle
• Fabricado en dimensiones: 100 mm
• Interfaz de freno: Disc Center Lock

Radios

• Radios lado izquierdo: DT aero comp® II t-head
• Radios lado derecho: DT aero comp® II t-head
• Modelo de radios: Two-cross (1:1)
• Nipples: DT Pro Lock hidden aluminum

Incluido

• Cinta tubeless 27 mm
• Válvula TL aluminio negra 26-35 mm
• Protector de válvula
• Radios de rueda delantera: 24.
• Material aro: Carbono.
• Material buje: Aluminio.
• Ancho aro: 24 mm.
• Perfil aro: 30 mm.
• Disco de freno: Center lock.
• Medida eje: 12x100mm.
• Etrto: 24-622.
• ASTM: 2.

TECNOLOGÍAS

Ratchet EXP

Los bujes DT Swiss son conocidos por su tecnología sin herramientas. Hemos encontrado la manera de perfeccionar este sistema y simplificar aún más el mantenimiento gracias a una ligera modificación de cojinetes. Menor peso: mucho más de una fiabilidad optimizada. La fusión de corona dentada y rosca en una sola pieza representa una gran ventaja, ya que reduce el número de componentes del sistema. Menor desgaste: El uso de una única muelle cilíndrica garantiza un encaje completo más rápido, mejorando así la fiabilidad. El acoplamiento completo de las coronas dentadas crea una amplia superficie de contacto y, por tanto, cargas de presión inferiores, con aumento de la fiabilidad. La integración del cojinete en la corona roscada permite aumentar al máximo la distancia entre los cojinetes. Este incremento de separación garantiza un mayor sostén del eje y reduce la deflexión, optimizando a la vez la protección y la durabilidad de los cojinetes.

Aero+

La simbiosis perfecta entre resistencia, manejabilidad y eficacia. Al perfeccionar una rueda según el concepto AERO+, la optimización de los distintos parámetros está orientada a un único objetivo: ¡aumentar la velocidad! La resistencia traslacional es la fuerza aerodinámica que ralentiza al ciclista en la dirección de marcha. Esa fuerza depende de la superficie de impacto frontal del ciclista (75%), de la bici de carretera y sus componentes (25%), así como de la velocidad. Para reducir al mínimo la resistencia traslacional, es necesario limitar la superficie de impacto del conjunto ciclista/bici, optimizando al máximo su aerodinamicidad. Si se quiere ir más rápido, es fundamental reducir la resistencia aerodinámica del conjunto ciclista/bici, porque la fuerza aumenta proporcionalmente al cuadrado de la velocidad. A partir de 15 km/h, la resistencia aerodinámica es la mayor resistencia que el ciclista debe superar. La rueda delantera desempeña un papel fundamental, ya que representa el 8% de la resistencia total.

Tecnología tubeless

Todas las ruedas DT Swiss son compatibles con la tecnología tubeless y las versiones ASM están preparadas para el sistema tubeless, equipadas con cinta y válvulas tubeless. Las llantas tubeless ofrecen varias ventajas frente a la tradicional combinación cámara de aire y cubierta: la llanta puede inflarse a niveles de presión más bajos, sin riesgo de pinchazos (las conocidas perforaciones por mordedura de serpiente) y garantizando una adherencia superior. La presión más baja ofrece mayor comodidad en la conducción y la ausencia de cámara elimina la fricción entre esta y la cubierta, con la consiguiente disminución de la resistencia al rodamiento en terreno y obstáculos. El uso de un líquido sellante para sistema tubeless permite que la llanta se selle sola ante pinchazos y pequeños cortes. Una gran ventaja para todos los que gostam de pedalear largo y que, en caso de problemas, se encontrarían a varios kilómetros del reparador más cercano.

Tecnología de los radios

La creación de radios de alta calidad marcó el inicio de la empresa. DT era sinónimo de radios suizos de alta calidad incluso antes de la fundación de la actual DT Swiss AG. Hoy, los radios DT Swiss son sinónimo de durabilidad y precisión y, gracias a su proceso de producción exclusivo, ofrecen una combinación inigualable de ligereza y estabilidad.

Nueva tecnología de estampado para aros de carbono
Un proceso de fabricación de aros innovador, único en el sector, y una inspección no destructiva de cada producto, capa por capa, permiten obtener aros ligeros pero resistentes para una experiencia de conducción de larga duración. Tradicionalmente, el estándar del sector propone construir las partes del aro de carbono por separado, lo que puede generar irregularidades durante el montaje. Nuestro nuevo método nos permite crear un aro particularmente resistente a los impactos, en el que las fibras de las capas externas no se cortan, manteniendo así hilos continuos en las áreas de impacto. De este modo, se obtiene una estructura más consistente, y las imperfecciones se reducen al mínimo.