VORDERES RAD DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100

VORDERES RAD DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100

Eine Offroad-Erfahrung der Spitzenklasse
In dem Bruchteil einer Sekunde, in dem du die Straße hinter dir lässt und deine Arme den Übergang zu einem felsigen und sprudelnden Terrain vorwegnehmen. Die GRC 1400 DICUT ist bereit, die Vibrationen und Hindernisse eines Gravel-Pfads zu bewältigen, damit du nicht nur die Straße, sondern auch deinen Schatten und deine Hemmungen hinter dir lassen kannst! Zwei verschiedene Felgenhöhen: Nutze die große Zuverlässigkeit und pedale problemlos auf grobem Kies, der prickelt wie Sekt, oder gehe sicher die Unberechenbarkeit unbefahrener felsiger Strecken an. 50 mm aerodynamische Optimierung sind ideal für KOM/QOM-Jagd und um deine Freunde auf deinem bevorzugten Gravel-Segment zu schlagen. Die enthaltene Lenkgeometrie der 30 mm hohen Felge garantiert die notwendige Beweglichkeit bei langen Abenteuern, befreit dich von jeglichen Grenzen. Beide Laufräder verlassen die Form fertigbearbeitet durch einen neuen, patentierten Herstellungsprozess, der das Aufbringen einer Endbeschichtung überflüssig macht, wodurch dein Laufradsatz leicht, aber robust bleibt, während du dich von allen abhebst. Mit dem idealen Verhältnis von Performance/Gewicht der Nabe 240 DICUT und den robusten DT aero comp II Speichen, können die neuen GRC 1400 DICUT nicht mehr warten, die Straße zu verlassen. Jetzt liegt es an dir zu entscheiden: Bist du die Jägerin/der Jäger oder willst du draußen bleiben?

Neues Felgenbett aus Kohlefaser
Das neue Formen-Konzept overheadt nicht die Endbeschichtung, spart Gewicht und liefert eine außergewöhnliche Oberflächenqualität.

Speichen
Die DT aero comp II t-head Speichen garantieren ein ideales und ausgewogenes Verhältnis von Steifigkeit, Aerodynamik und Haltbarkeit.

Nabe
Genieße die direkte Leistungsübertragung in jeder Fahrsituation mit der 240 DICUT und der Ratchet EXP-Technologie.

VORDERES RAD DT SWISS GRC 1400 DICUT 30 DISC 12/100 - EINZELHEITEN DER HAUPT Merkmale:

Rundung

• Material: Kohlefaser
• Felgenoberfläche: Hooked / Crotchet tubeless TC
• Ventillöcher: Presta
• Felgendurchmesser: 29" / 700C
• Profilhöhe: 30 mm
• Innenbreite: 24 mm
• Außenbreite: 31 mm
• Reales Gewicht: 676 g

Nabe

• Nabendtyp: 240
• Nabenachse: 12 mm Thru Axle
• Herstellungsgröße: 100 mm
• Bremsflächenschnittstelle: Disc Center Lock

Speichen

• Speichen links: DT aero comp® II t-head
• Speichen rechts: DT aero comp® II t-head
• Speichenmuster: Two-cross (1:1)
• Nippels: DT Pro Lock verborgen aus Aluminium

Inklusive

• Tubeless Tape 27 mm
• TL-Ventil alu schwarz 26-35 mm
• Ventilschutz
• Speichen vorn: 24.
• Felgenmaterial: Kohlefaser.
• Nabenmaterial: Aluminium.
• Felgenbreite: 24 mm.
• Felgenprofil: 30 mm.
• Bremsdisk: Center Lock.
• Achsnutmaß: 12x100 mm.
• ETRTO: 24-622.
• ASTM: 2.

TECHNOLOGIEN

Ratchet EXP

DT-Swiss-Naben sind bekannt für ihre No-Tool-Technologie. Wir haben eine Möglichkeit gefunden, dieses System zu perfektionieren und die Wartung durch eine leichte Änderung der Buchsen weiter zu vereinfachen. Weniger Gewicht: weit mehr als eine optimierte Zuverlässigkeit. Die Verschmelzung von Zahnring und Gewindering zu einem einzigen Bauteil bietet einen großen Vorteil, da sie die Anzahl der Systemkomponenten reduziert. Weniger Verschleiß: Der Einsatz einer einzigen Zylinderscheibe sorgt für ein schnelleres vollständiges Einkuppeln, was die Zuverlässigkeit erhöht. Das vollständige Einkuppeln der Zahnräder schafft eine breite Kontaktfläche und somit geringeren Druckbelastungen, was die Zuverlässigkeit erhöht. Die Integration des Lagerpunkts in den Gewindering ermöglicht es, den Abstand zwischen Lagern maximal zu erhöhen. Diese Vergrößerung der Distanz sorgt für mehr Achsunterstützung und reduziert die Durchbiegung, während gleichzeitig der Schutz und die Haltbarkeit der Lagerringe optimiert werden.

Aero+

Die perfekte Symbiose aus Widerstand, Handhabung und Effektivität. Bei der Optimierung einer Radstruktur nach dem AERO+-Konzept zielt die Optimierung der verschiedenen Parameter auf ein einziges Ziel: Geschwindigkeit erhöhen! Die translatierte Widerstand ist die aerodynamische Kraft, die den Radfahrer in Fahrtrichtung bremst. Diese Kraft hängt von der Frontfläche des Fahrers (75%), dem Straßenrad und seinen Bauteilen (25%) und der Geschwindigkeit ab. Um den translativen Widerstand zu minimieren, muss die Kontaktfläche des Rad-/Fahrersystems minimiert werden und die Aerodynamik bestmöglich optimiert werden. Will man schneller fahren, ist es entscheidend, den aerodynamischen Widerstand des Rad-/Fahrersystems zu reduzieren, da die Kraft proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit zunimmt. Ab 15 km/h ist der aerodynamische Widerstand der größte Widerstand, den der Fahrer überwinden muss. Die Vorderradrolle spielt eine zentrale Rolle, da sie 8% des Gesamtwiderstands ausmacht.

Tubeless-Technologie

Alle DT Swiss-Laufräder sind tubeless-kompatibel und die ASM-Versionen sind tubeless-ready, ausgestattet mit Tubeless-Band und Ventilen. Tubeless-Reifen bieten gegenüber der herkömmlichen Kombination aus Schlauch und Reifen verschiedene Vorteile: Der Reifen kann bei niedrigerem Reifendruck aufgeblasen werden, ohne die Gefahr von Pannen (Schlangenbisse) und bietet bessere Haftung. Der niedrigere Druck sorgt für mehr Komfort im Sattel, und der Wegfall des Schlauchs reduziert Reibung zwischen Schlauch und Reifen, was den Rollwiderstand auf Gelände und Hindernissen verringert. Der Einsatz einer Dichtmilch für Tubeless-Systeme ermöglicht es dem Reifen, Pannen und kleinen Schnitten von selbst abzudichten. Ein großer Vorteil für alle, die gerne lange unterwegs sind und im Problemfall mehrere Kilometer vom nächsten Reparaturservice entfernt wären.

Speicher-Technologie

Die Entwicklung hochwertiger Speichen markierte den Anfang des Unternehmens. DT war schon vor der Gründung der DT Swiss AG Synonym für Schweizer Speichen von hoher Qualität. Heute stehen DT Swiss-Speichen für Langlebigkeit und Präzision, und dank ihres eigenen Herstellungsprozesses bieten sie eine unvergleichliche Kombination aus Leichtgewicht und Stabilität.

Neue Technologie zur Formung von Kohlefaserfelgen
Ein innovativer, branchenweit einzigartiger Herstellungsprozess für Felgen sowie eine zerstörungsfreie Prüfung jedes Produkts Schicht für Schicht ermöglichen leichte, aber robuste Felgen für eine lange Fahrpraxis. Traditionell sah der Branchenstandard vor, die Felgenbauteile aus Kohlefaser separat zu bauen, was beim Zusammenbau zu Unregelmäßigkeiten führen kann. Unsere neue Methode ermöglicht es uns, eine Felge zu schaffen, die besonders sturzfest ist, bei der die Schichtenfaser der äußeren Lagen nicht durchtrennt wird, wodurch in den Stoßbereichen gleichbleibende Fäden bleiben. So entsteht eine konsistentere Struktur, und die Fehlerquellen werden minimiert.