REIFEN PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X30 30-622
PZERO Race 4S TLR ist der erste 4‑Jahreszeiten-Rennreifen mit Tubeless-Technologie, der einen hohen Grip unter allen Wetterbedingungen und einen erhöhten Pannenschutz bietet und dabei die Eigenschaften eines Rennreifens der gamma PZERO Race beibehält. Dieses Ergebnis wurde dank der Kombination der Tubeless-Technologie SPEEDCORE, der ultima Entwicklung im Bereich der Karkasse, und der SMARTNET Silica erzielt, die die beste Formulierung für Nasshaftung und chemischen Grip zwischen den Pirelli-Mischungen aufweist. Wie der Rest der gamma PZERO Race wird auch der PZERO Race 4S TLR in Italien in der neuen Fabrik in Bollate produziert.
REIFEN PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X30 30-622 HAUPTMERKMALE:
- Tubeless
- Handling
- Nasshaftung
- 4 Season
- Made in Italy.
- Typ: TLR Tubeless Ready.
- ETRTO: 30-622.
- TPI: 120.
- Druck: 6 - 7,7 bar (87 - 110 psi).
- Tatsächliches Gewicht: 370 g.
- Mischung: SmartNET Silica.
TECHNOLOGIEN
SmartNET⢠Silica
Die SmartNET⢠Silica-Technologie von Pirelli sorgt dank ihrer natürlichen anisotropen Ausrichtung für einen geringen Rollwiderstand, da sie die Wärmeentwicklung reduziert und die Elastizität erhöht, um den Energieverlust zu minimieren. Eine erstaunliche Nasshaftung. Die allungata forma der Silica sorgt für eine größere Bindungsoberfläche mit den Wassermolekülen, erhöht deren natürliche chemische Affinität und gewährleistet so ein sicheres Fahren bei Nässe. Pannenschutz und verlängerte Lebensdauer. Die SmartNET⢠Silica-Mischung besteht aus allungate Partikeln, die innerhalb der Mischung geordnet angeordnet werden, wodurch eine widerstandsfähige Struktur und ein starker, langlebiger Reifen entstehen.
SPEEDCORE
Die leistungsstärkste tubeless-ready Straßenstruktur der gamma Pirelli sieht die Verwendung einer Schicht aus Mischung mit Aramid vor, die die innere Schicht des Reifens bedeckt und so die Luftdichtigkeit ermöglicht. Diese neue Struktur macht den Reifen dank der Präsenz von Aramid widerstandsfähiger, gleichzeitig jedoch weniger steif und schneller, aufgrund der größeren Flexibilität der Mischung im Vergleich zu einem Gewebe bead-to-bead. Die Karkasse wird dann durch eine tela aus Nylon mit 120 TPI und eine Pannenschutzschicht, ebenfalls aus Aramid, vervollständigt.
REIFEN PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X30 30-622
PZERO Race 4S TLR ist der erste 4‑Jahreszeiten-Rennreifen mit Tubeless-Technologie, der einen hohen Grip unter allen Wetterbedingungen und einen erhöhten Pannenschutz bietet und dabei die Eigenschaften eines Rennreifens der gamma PZERO Race beibehält. Dieses Ergebnis wurde dank der Kombination der Tubeless-Technologie SPEEDCORE, der ultima Entwicklung im Bereich der Karkasse, und der SMARTNET Silica erzielt, die die beste Formulierung für Nasshaftung und chemischen Grip zwischen den Pirelli-Mischungen aufweist. Wie der Rest der gamma PZERO Race wird auch der PZERO Race 4S TLR in Italien in der neuen Fabrik in Bollate produziert.
REIFEN PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X30 30-622 HAUPTMERKMALE:
- Tubeless
- Handling
- Nasshaftung
- 4 Season
- Made in Italy.
- Typ: TLR Tubeless Ready.
- ETRTO: 30-622.
- TPI: 120.
- Druck: 6 - 7,7 bar (87 - 110 psi).
- Tatsächliches Gewicht: 370 g.
- Mischung: SmartNET Silica.
TECHNOLOGIEN
SmartNET⢠Silica
Die SmartNET⢠Silica-Technologie von Pirelli sorgt dank ihrer natürlichen anisotropen Ausrichtung für einen geringen Rollwiderstand, da sie die Wärmeentwicklung reduziert und die Elastizität erhöht, um den Energieverlust zu minimieren. Eine erstaunliche Nasshaftung. Die allungata forma der Silica sorgt für eine größere Bindungsoberfläche mit den Wassermolekülen, erhöht deren natürliche chemische Affinität und gewährleistet so ein sicheres Fahren bei Nässe. Pannenschutz und verlängerte Lebensdauer. Die SmartNET⢠Silica-Mischung besteht aus allungate Partikeln, die innerhalb der Mischung geordnet angeordnet werden, wodurch eine widerstandsfähige Struktur und ein starker, langlebiger Reifen entstehen.
SPEEDCORE
Die leistungsstärkste tubeless-ready Straßenstruktur der gamma Pirelli sieht die Verwendung einer Schicht aus Mischung mit Aramid vor, die die innere Schicht des Reifens bedeckt und so die Luftdichtigkeit ermöglicht. Diese neue Struktur macht den Reifen dank der Präsenz von Aramid widerstandsfähiger, gleichzeitig jedoch weniger steif und schneller, aufgrund der größeren Flexibilität der Mischung im Vergleich zu einem Gewebe bead-to-bead. Die Karkasse wird dann durch eine tela aus Nylon mit 120 TPI und eine Pannenschutzschicht, ebenfalls aus Aramid, vervollständigt.
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