REIFEN PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X30 30-622
PZERO Race 4S TLR ist der erste Ganzjahres-Rennreifen mit einer tubeless-Technologie, die eine hohe Haftung unter allen Wetterbedingungen und einen besseren Nässeschutz bei Pannen bietet, während die Eigenschaften eines Rennreifens aus der PZERO Race-Reihe erhalten bleiben. Dieses Ergebnis wurde durch die Kombination der SPEEDCORE-Tubeless-Technologie, der neuesten Entwicklung im Mantel, und der SMARTNET Silica erzielt, die die beste Formulierung für Grip bei Nässe und chemischen Grip zwischen den Pirelli-Gummimischungen besitzt. Wie der Rest der PZERO Race-Reihe wird auch der PZERO Race 4S TLR in Italien in der neuen Fabrik von Bollate hergestellt.
REIFEN PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X30 30-622 CARATTERISTICHE PRINCIPALI:
- Tubeless
- Handling
- Wet Grip
- 4 Season
- Made in Italy.
- Tipo: TLR Tubeless Ready.
- Etrto: 30-622.
- Tpi: 120.
- Pressione: 6 - 7.7 bar (87 - 110 psi).
- Peso reale: 370 g.
- Mescola: SmartNET Silica.
TECNOLOGIE
SmartNET™ Silica
Die SmartNET™ Silica-Technologie von Pirelli sorgt für eine geringe Rollwiderstand dank ihrer natürlichen anisotropen Orientierung, die Wärme reduziert und die Elastizität erhöht, um Energieverlust zu minimieren. Ein überraschender Grip bei Nässe. Die verlängerte Form der Silica gewährleistet eine größere Oberflächenverbindung mit Wassermolekülen, erhöht deren natürliche chemische Affinität und sorgt so für eine sichere Fahrweise bei Nässe. Pannenresistenz und verlängerte Haltbarkeit. Die SmartNET™ Silica-Mischung besteht aus länglichen Partikeln, die innerhalb der Mischung ordentlich angeordnet werden und eine strapazierfähige Struktur sowie einen starken und langlebigen Reifen bilden.
SPEEDCORE
Die leistungsstärkste tubeless-ready Straßenstruktur der Pirelli-Reihe setzt eine Aramid-Mischungsschicht ein, die die innere Reifenschicht bedeckt und die Luftdichtheit gewährleistet. Diese neue Struktur macht den Reifen widerstandsfähiger dank der Aramidverwendung, gleichzeitig aber weniger starr und schneller, durch die größere Flexibilität der Mischung im Vergleich zu einem bead-to-bead-Gewebe. Die Karosserie wird durch ein Nylon-Gewebe mit 120 TPI und eine Pannenschutzlage ergänzt, ebenfalls aus Aramid.
REIFEN PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X30 30-622
PZERO Race 4S TLR ist der erste Ganzjahres-Rennreifen mit einer tubeless-Technologie, die eine hohe Haftung unter allen Wetterbedingungen und einen besseren Nässeschutz bei Pannen bietet, während die Eigenschaften eines Rennreifens aus der PZERO Race-Reihe erhalten bleiben. Dieses Ergebnis wurde durch die Kombination der SPEEDCORE-Tubeless-Technologie, der neuesten Entwicklung im Mantel, und der SMARTNET Silica erzielt, die die beste Formulierung für Grip bei Nässe und chemischen Grip zwischen den Pirelli-Gummimischungen besitzt. Wie der Rest der PZERO Race-Reihe wird auch der PZERO Race 4S TLR in Italien in der neuen Fabrik von Bollate hergestellt.
REIFEN PIRELLI P-ZERO RACE 4S TLR 700X30 30-622 CARATTERISTICHE PRINCIPALI:
- Tubeless
- Handling
- Wet Grip
- 4 Season
- Made in Italy.
- Tipo: TLR Tubeless Ready.
- Etrto: 30-622.
- Tpi: 120.
- Pressione: 6 - 7.7 bar (87 - 110 psi).
- Peso reale: 370 g.
- Mescola: SmartNET Silica.
TECNOLOGIE
SmartNET™ Silica
Die SmartNET™ Silica-Technologie von Pirelli sorgt für eine geringe Rollwiderstand dank ihrer natürlichen anisotropen Orientierung, die Wärme reduziert und die Elastizität erhöht, um Energieverlust zu minimieren. Ein überraschender Grip bei Nässe. Die verlängerte Form der Silica gewährleistet eine größere Oberflächenverbindung mit Wassermolekülen, erhöht deren natürliche chemische Affinität und sorgt so für eine sichere Fahrweise bei Nässe. Pannenresistenz und verlängerte Haltbarkeit. Die SmartNET™ Silica-Mischung besteht aus länglichen Partikeln, die innerhalb der Mischung ordentlich angeordnet werden und eine strapazierfähige Struktur sowie einen starken und langlebigen Reifen bilden.
SPEEDCORE
Die leistungsstärkste tubeless-ready Straßenstruktur der Pirelli-Reihe setzt eine Aramid-Mischungsschicht ein, die die innere Reifenschicht bedeckt und die Luftdichtheit gewährleistet. Diese neue Struktur macht den Reifen widerstandsfähiger dank der Aramidverwendung, gleichzeitig aber weniger starr und schneller, durch die größere Flexibilität der Mischung im Vergleich zu einem bead-to-bead-Gewebe. Die Karosserie wird durch ein Nylon-Gewebe mit 120 TPI und eine Pannenschutzlage ergänzt, ebenfalls aus Aramid.
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