GOMMA MAXXIS HIGH ROLLER II 29X250 WT 120X2 TPI 3C
Questa versione dell'High Roller riprogettato per il trail dimostra un'eccellente capacità di penetrazione del suolo e di eliminazione dei fanghi.
L'High Roller II 29x2.50WT si presenta con un design del battistrada aperto e aggressivo: il suo profilo quadrato fornisce una sensazione solida e coerente attraverso le manopole, modificate sulla spalla e sul centro per migliorare le prestazioni di frenata e la trazione su superfici dure.
Il rivestimento Wide Trail (WT) è ottimizzato per cerchi con larghezza interna di 30-35 mm
Una scelta eccellente per terreni tecnici e da freeride!
SPECIFICHE TECNICHE
Dimensione29X2.50WT
ETRTO63-622
TPI 120
Perlina PIEGHEVOLE
Peso (g) 1165
Composto 3C MAXX TERRA
Max PSI 50
Tech3C / TR / DD
Colore Nero
TECNOLOGIE
- WT La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza il layout e il profilo del battistrada dello pneumatico sui moderni cerchi più ampi. I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza del cerchio interno di 35 mm, ma hanno dimostrato di funzionare su una gamma di larghezze del cerchio interno di 30-35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista.
-
TR Tecnologia tubeless che combina un tallone in fibra di carbonio per la resistenza, un cuscino tallone per la sicurezza e una gomma compatibile con sigillante liquido per la ritenzione d'aria, eliminando la necessità di una camera d'aria. Lo strato di protezione contro le forature aiuta a prevenire i danni dai detriti della strada. Il sigillante liquido può essere usato per prevenire qualsiasi perdita di pressione dell'aria.
-
DD DoubleDown (DD) è il prossimo passo nell'evoluzione del case a doppio strato per le gare enduro. Due strati di carcassa da 120 TPI rinforzati con un inserto in butile forniscono all'enduro il supporto e la protezione di un pneumatico da discesa, ma in un pacchetto più leggero.
-
3C La tecnologia stradale Triple Compound utilizza tre distinti composti di silice in diverse posizioni all'interno del battistrada del pneumatico. La mescola centrale è ottimizzata per un battistrada eccezionale e una bassa resistenza al rotolamento. Le mescole della spalla progressivamente più morbide forniscono una maggiore aderenza in curva.
GOMMA MAXXIS HIGH ROLLER II 29X250 WT 120X2 TPI 3C
Questa versione dell'High Roller riprogettato per il trail dimostra un'eccellente capacità di penetrazione del suolo e di eliminazione dei fanghi.
L'High Roller II 29x2.50WT si presenta con un design del battistrada aperto e aggressivo: il suo profilo quadrato fornisce una sensazione solida e coerente attraverso le manopole, modificate sulla spalla e sul centro per migliorare le prestazioni di frenata e la trazione su superfici dure.
Il rivestimento Wide Trail (WT) è ottimizzato per cerchi con larghezza interna di 30-35 mm
Una scelta eccellente per terreni tecnici e da freeride!
SPECIFICHE TECNICHE
Dimensione29X2.50WT
ETRTO63-622
TPI 120
Perlina PIEGHEVOLE
Peso (g) 1165
Composto 3C MAXX TERRA
Max PSI 50
Tech3C / TR / DD
Colore Nero
TECNOLOGIE
- WT La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza il layout e il profilo del battistrada dello pneumatico sui moderni cerchi più ampi. I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza del cerchio interno di 35 mm, ma hanno dimostrato di funzionare su una gamma di larghezze del cerchio interno di 30-35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista.
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TR Tecnologia tubeless che combina un tallone in fibra di carbonio per la resistenza, un cuscino tallone per la sicurezza e una gomma compatibile con sigillante liquido per la ritenzione d'aria, eliminando la necessità di una camera d'aria. Lo strato di protezione contro le forature aiuta a prevenire i danni dai detriti della strada. Il sigillante liquido può essere usato per prevenire qualsiasi perdita di pressione dell'aria.
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DD DoubleDown (DD) è il prossimo passo nell'evoluzione del case a doppio strato per le gare enduro. Due strati di carcassa da 120 TPI rinforzati con un inserto in butile forniscono all'enduro il supporto e la protezione di un pneumatico da discesa, ma in un pacchetto più leggero.
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3C La tecnologia stradale Triple Compound utilizza tre distinti composti di silice in diverse posizioni all'interno del battistrada del pneumatico. La mescola centrale è ottimizzata per un battistrada eccezionale e una bassa resistenza al rotolamento. Le mescole della spalla progressivamente più morbide forniscono una maggiore aderenza in curva.
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