ROWER CERVELO S5 ULTEGRA DI2 28
S5 ma jeden cel: dotarcie do mety jako pierwsze. Pod kierownictwem Wouta van Aerta, Marianne Vos i Christophe'a LaPorte'a, nowy model już udowodnił, że jest narzędziem bez precedensu. Podczas Tour de France 2022 ta rowerowa maszyna skłoniła Wouta do uzyskania najwyższego wyniku w erze nowożytej klasyfikacji punktowej. Na 480 punktów Wout miał około 194 punkty przewagi nad najbliższym rywalem: namacalny dowód, że Cervélo wciąż dostarcza swoim zawodnikom z World Tour korzyści aerodynamiczne.
Nowe S5 zredukowało opór powietrzny o 65 gramów i powiększyło powierzchnię kadru, jednocześnie obniżając całkowitą masę. Najgłębsze sekcje ramy maksymalizują kształty dopuszczone przez UCI. Charakterystyczny trójnóg V został dodatkowo dopracowany, a nowa widelka została zaprojektowana tak, aby uprościć cały przód roweru.
Ponadto we współpracy z Reserve opracowano nową i rewolucyjną koncepcję koła, aby zwiększyć stabilność i zmniejszyć opór aerodynamiczny w warunkach turbulencji.
ROWER CERVELO S5 ULTEGRA DI2 28 CZEGO CHARAKTERYSTYKA:
- V oznacza Prędkość: W poszukiwaniu prędkości wszyscy chcą wypróbować różne pozycje, aby znaleźć najbardziej agresywną konfigurację. Słynny zaczep w kształcie litery V w S5 nie tylko zapewnia bezpieczne prowadzenie przy wysokich prędkościach, ale teraz jest także niezwykle łatwy do regulacji. Wszelkie potrzebne dystanse dostarczane są z rowerem, a teraz jest tylko jeden rodzaj długości śruby, co zmniejsza złożoność i odciąża system o 53 g.
- Ulepszenia ramy: Nowe przepisy UCI dotyczące projektowania aerodynamiki dały nam większą swobodę w zagłębianiu profili i uzyskaniu o 65 gramów więcej wydajności aerodynamicznej w porównaniu z już najszybszym w rynku rowerem aero. Widać głębszy ster i centralną strefę ruchu, a także bardziej agresywny profil krawędzi wyjściowych rur. Ponieważ nowa S5 jest kompatybilna tylko z łącznością elektroniczną, możliwe było uproszczenie strefy gniazda amortyzatora i aktualizacja kształtów na całej rowerze.
- Aerodynamika turbulatorowa: Reserve i Cervélo współpracowali nad całkowicie innym podejściem do projektowania i testowania kół, optymalizując je pod warunki aerodynamiczne o turbulencjach. Tunel aerodynamiczny zwykle mierzy wydajność w przepływie laminarnym, ale takie warunki nie są realistyczne w świecie rzeczywistym. Dlatego pomogliśmy Reserve opracować profile obręczy, które mniej drastycznie zmieniają opór przy większych kątach skrętu: w praktyce oznacza to większą stabilność, większy przyczep i większe zaufanie podczas jazdy. Sprawia, że jedzie się szybciej, bo czujesz większe bezpieczeństwo przy przyspieszaniu. Reserve 52/63 są o 50 g szybsze w laminarnym i o 54 g w turbulentnym przepływie w porównaniu z poprzednimi Reserve 50/65.
- Miejsce na opony: Większe koła i opony są szybsze z punktu widzenia aerodynamiki i także bardziej komfortowe. S5 jest wyposażona w opony 28 mm, ale mieści opony do 34 mm (mierzone). Rama jest zoptymalizowana, by współgrać z najszerszymi kołami Reserve 52/63 dostosowanymi do turbulencji. Oprócz korzyści w prowadzeniu, to pozwala zaoszczędzić ponad 5 watów w porównaniu z poprzednim zestawem kół Reserve.
- Płynność kierownicy: Ulepszyliśmy komfort kierownicy i zmieniliśmy kształt, aby uzyskać idealnie płynne przejście między kierownicą a manetami. Teraz używamy interfejsu dwoma śrubami, który umożliwia ciągłe ustawianie pochylenia w zakresie od 0 do 5 stopni.
- Prostota: Monterzy rowerów na każdym poziomie odchodzą od długich offsetów, a nowa S5 jest dostarczana z siodełkiem o offsetu 15 mm w większości rozmiarów (w porównaniu do 25 mm w poprzednim modelu). Stare sztyce pozostają kompatybilne i nadal będziemy mieć w magazynie model 400 mm z offsetem 25 mm dla osób szukających bardziej ekstremalnej pozycji.
ROWER DOSTARCZANY PREASAMBLOWANY PRZEZ NAS*
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
| Komponent | Opis |
|---|---|
| Widelka | Cervélo Full Carbon, Bayonet S5 |
| Koła |
Przednie: Reserve 52, kanał wewnętrzny 25,4 mm, piasta Zipp ZR1 ST, 24 otwory, centerlock, tubeless kompatible Tylne: Reserve 63, kanał wewnętrzny 24,4 mm, piasta Zipp ZR1 ST 12x142 mm, body wolnobiegu HG, 24 otwory, centerlock, tubeless kompatible |
| Pręty przelotowe | Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100 / 12x142 |
| Opony | Vittoria Corsa Pro TLR czarny-czarny G2.0 OEM 700x29c lub 700x28mm |
| Środek magazynowania | CeramicSpeed, standard BBright dla osi 24 mm |
| Korba | Shimano Ultegra R8100, 52/36 ząbów, 12 biegów |
| Manetki zmiany biegów | Shimano Ultegra R8170, 12 biegów |
| Przerzutnik przedni | Shimano Ultegra R8150, 12 biegów |
| Przerzutnik tylny | Shimano Ultegra R8150, 12 biegów |
| Kaseta | Shimano Ultegra 11-34, 12 biegów |
| Łańcuch | Shimano M8100, 12 biegów |
| Tarcze hamulcowe | Shimano Ultegra |
| Wirniki | Shimano CL800 Centerlock |
| Kierownica | Cervélo HB14 Carbon |
| Chwyt kierownicy | Cervélo ST35 Carbon |
| Sterowanie wideliki | FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8 |
| Siodełko | Cervélo SP20 Carbon |
| Pedalki | Sprzedawane oddzielnie |
| Siodło | Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Ti |
| Dodatki | Wbudowane przednie mocowanie na komputer/dodatki, tylne mocowanie Cervélo |
*PRO-M STORE OTO GRATYFICZNIE USŁUGA PRE-ASSEMBLING ROWERU: SIODEŁKO, WIDELKA, ZMIANA BIEGÓW I HAMULCE SĄ JUŻ ZMONTAŻONE
ROWER CERVELO S5 ULTEGRA DI2 28
S5 ma jeden cel: dotarcie do mety jako pierwsze. Pod kierownictwem Wouta van Aerta, Marianne Vos i Christophe'a LaPorte'a, nowy model już udowodnił, że jest narzędziem bez precedensu. Podczas Tour de France 2022 ta rowerowa maszyna skłoniła Wouta do uzyskania najwyższego wyniku w erze nowożytej klasyfikacji punktowej. Na 480 punktów Wout miał około 194 punkty przewagi nad najbliższym rywalem: namacalny dowód, że Cervélo wciąż dostarcza swoim zawodnikom z World Tour korzyści aerodynamiczne.
Nowe S5 zredukowało opór powietrzny o 65 gramów i powiększyło powierzchnię kadru, jednocześnie obniżając całkowitą masę. Najgłębsze sekcje ramy maksymalizują kształty dopuszczone przez UCI. Charakterystyczny trójnóg V został dodatkowo dopracowany, a nowa widelka została zaprojektowana tak, aby uprościć cały przód roweru.
Ponadto we współpracy z Reserve opracowano nową i rewolucyjną koncepcję koła, aby zwiększyć stabilność i zmniejszyć opór aerodynamiczny w warunkach turbulencji.
ROWER CERVELO S5 ULTEGRA DI2 28 CZEGO CHARAKTERYSTYKA:
- V oznacza Prędkość: W poszukiwaniu prędkości wszyscy chcą wypróbować różne pozycje, aby znaleźć najbardziej agresywną konfigurację. Słynny zaczep w kształcie litery V w S5 nie tylko zapewnia bezpieczne prowadzenie przy wysokich prędkościach, ale teraz jest także niezwykle łatwy do regulacji. Wszelkie potrzebne dystanse dostarczane są z rowerem, a teraz jest tylko jeden rodzaj długości śruby, co zmniejsza złożoność i odciąża system o 53 g.
- Ulepszenia ramy: Nowe przepisy UCI dotyczące projektowania aerodynamiki dały nam większą swobodę w zagłębianiu profili i uzyskaniu o 65 gramów więcej wydajności aerodynamicznej w porównaniu z już najszybszym w rynku rowerem aero. Widać głębszy ster i centralną strefę ruchu, a także bardziej agresywny profil krawędzi wyjściowych rur. Ponieważ nowa S5 jest kompatybilna tylko z łącznością elektroniczną, możliwe było uproszczenie strefy gniazda amortyzatora i aktualizacja kształtów na całej rowerze.
- Aerodynamika turbulatorowa: Reserve i Cervélo współpracowali nad całkowicie innym podejściem do projektowania i testowania kół, optymalizując je pod warunki aerodynamiczne o turbulencjach. Tunel aerodynamiczny zwykle mierzy wydajność w przepływie laminarnym, ale takie warunki nie są realistyczne w świecie rzeczywistym. Dlatego pomogliśmy Reserve opracować profile obręczy, które mniej drastycznie zmieniają opór przy większych kątach skrętu: w praktyce oznacza to większą stabilność, większy przyczep i większe zaufanie podczas jazdy. Sprawia, że jedzie się szybciej, bo czujesz większe bezpieczeństwo przy przyspieszaniu. Reserve 52/63 są o 50 g szybsze w laminarnym i o 54 g w turbulentnym przepływie w porównaniu z poprzednimi Reserve 50/65.
- Miejsce na opony: Większe koła i opony są szybsze z punktu widzenia aerodynamiki i także bardziej komfortowe. S5 jest wyposażona w opony 28 mm, ale mieści opony do 34 mm (mierzone). Rama jest zoptymalizowana, by współgrać z najszerszymi kołami Reserve 52/63 dostosowanymi do turbulencji. Oprócz korzyści w prowadzeniu, to pozwala zaoszczędzić ponad 5 watów w porównaniu z poprzednim zestawem kół Reserve.
- Płynność kierownicy: Ulepszyliśmy komfort kierownicy i zmieniliśmy kształt, aby uzyskać idealnie płynne przejście między kierownicą a manetami. Teraz używamy interfejsu dwoma śrubami, który umożliwia ciągłe ustawianie pochylenia w zakresie od 0 do 5 stopni.
- Prostota: Monterzy rowerów na każdym poziomie odchodzą od długich offsetów, a nowa S5 jest dostarczana z siodełkiem o offsetu 15 mm w większości rozmiarów (w porównaniu do 25 mm w poprzednim modelu). Stare sztyce pozostają kompatybilne i nadal będziemy mieć w magazynie model 400 mm z offsetem 25 mm dla osób szukających bardziej ekstremalnej pozycji.
ROWER DOSTARCZANY PREASAMBLOWANY PRZEZ NAS*
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
| Komponent | Opis |
|---|---|
| Widelka | Cervélo Full Carbon, Bayonet S5 |
| Koła |
Przednie: Reserve 52, kanał wewnętrzny 25,4 mm, piasta Zipp ZR1 ST, 24 otwory, centerlock, tubeless kompatible Tylne: Reserve 63, kanał wewnętrzny 24,4 mm, piasta Zipp ZR1 ST 12x142 mm, body wolnobiegu HG, 24 otwory, centerlock, tubeless kompatible |
| Pręty przelotowe | Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100 / 12x142 |
| Opony | Vittoria Corsa Pro TLR czarny-czarny G2.0 OEM 700x29c lub 700x28mm |
| Środek magazynowania | CeramicSpeed, standard BBright dla osi 24 mm |
| Korba | Shimano Ultegra R8100, 52/36 ząbów, 12 biegów |
| Manetki zmiany biegów | Shimano Ultegra R8170, 12 biegów |
| Przerzutnik przedni | Shimano Ultegra R8150, 12 biegów |
| Przerzutnik tylny | Shimano Ultegra R8150, 12 biegów |
| Kaseta | Shimano Ultegra 11-34, 12 biegów |
| Łańcuch | Shimano M8100, 12 biegów |
| Tarcze hamulcowe | Shimano Ultegra |
| Wirniki | Shimano CL800 Centerlock |
| Kierownica | Cervélo HB14 Carbon |
| Chwyt kierownicy | Cervélo ST35 Carbon |
| Sterowanie wideliki | FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8 |
| Siodełko | Cervélo SP20 Carbon |
| Pedalki | Sprzedawane oddzielnie |
| Siodło | Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Ti |
| Dodatki | Wbudowane przednie mocowanie na komputer/dodatki, tylne mocowanie Cervélo |
*PRO-M STORE OTO GRATYFICZNIE USŁUGA PRE-ASSEMBLING ROWERU: SIODEŁKO, WIDELKA, ZMIANA BIEGÓW I HAMULCE SĄ JUŻ ZMONTAŻONE
Kupuj bezpiecznie
128-bitowe bezpieczne połączenie i PCI DSS Poziom 1
Darmowa wysyłka
Kurierem DHL lub GLS dla zamówień powyżej 49 euro
Potrzebujesz pomocy?
Whatsapp: 3341036415
Poniedziałek/Piątek: 10:00–19:00