ROWER CERVELO ASPERO APEX XPLR AXS 1
KWESTIA WATTÓW
W 2019 roku Aspero podbiło świat, ogłaszając „nową erę prędkości w gravelu”. Nowe Aspero pozostaje wierne tym pierwszym, prostszym dniom prawdziwego gravelu, ale z pewnymi ulepszeniami: gwintowanym suportem (środkowym), schludniejszym prowadzeniem linek i kompatybilnym z UDH mocowaniem tylnego przerzutnika dla tych, którzy chcą używać napędów SRAM. Oczywiście jest też bardziej aerodynamiczne. W przypadku Aspero jednak korzyści aerodynamiczne nie dotyczą jedynie samej prędkości, lecz oszczędności energii dzięki redukcji oporu powietrza. Po dniu intensywnego wiatru w plecy, trzy waty zaoszczędzone w porównaniu z poprzednim Aspero mogą odpowiadać jednej żelowej energetycznej maści mniej, którą wasz żołądek musi strawić — Spróbuj, a uwierzysz!
Poza redukcją oporu powietrza, obniżyliśmy też górne i dolne rurki, aby dać nieco więcej przyczepności z tyłu oraz nieznacznie zmniejszyliśmy sztywność przedniego zawieszenia, by ostatnie godziny naprawdę długich wyścigów były mniej bolesne. Między obniżonymi rurkami dodaliśmy też trochę miejsca na błoto, czerpiąc z doświadczeń R5-CX (i Unbound Mudfest 2023). To wiele pozornie drobnych ulepszeń, które razem tworzą efekt. Rezultatem jest rower bardzo podobny do oryginalnego Aspero, ale faktycznie szybszy, wygodniejszy i bardziej wszechstronny.
T47 Bottom Bracket
Aspero wykorzystuje asymetryczny ruchy osi z gwintowaniem T47a, którym byliśmy pionierami w R5-CX. To proste i poręczne interfejsy, które pozwalają nam oferować korzyści BBRight w łatwiejszej do użycia formie.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGAR
Użyliśmy Universal Derailleur Hanger (UDH) od SRAM jako standard na nowym Aspero. To idealne rozwiązanie, jeśli chcesz w pełni wykorzystać doświadczenie jazdy z najnowszymi napędami SRAM i jednocześnie mieć pewność kompatybilności z przyszłymi rozwojami napędu.
Przedni zamek łatwy i konfigurowalny
Aspero dzieli te same wymiary łożysk co R5, Soloist, R5-CX i Caledonia, co oznacza, że można używać dowolnej kombinacji serii sterów i mocowania korpusu kierownicy. Chcesz super-sportowy, całkowicie zintegrowany wygląd? Wybierz modele ST31 i HB13 z serii R5.
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
| Wymiary | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Widelec | Cervélo All-Carbon, taperowany Aspero Fork |
| Seryjno-sterowy | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Uchwyt kierownicy | Cervélo ST36 Alloy, w Cable Management |
| Kierownica | Cervélo AB09 Carbon, zacisk 31.8 mm, 16 stopni wygięcia |
| Sztyca | Cervélo SP19 Carbon 27.2 |
| Siodło | Prologo Dimension STN |
| Manetki | SRAM Apex AXS, 12-biegowe |
| Tłoczki hamulcowe | SRAM Apex |
| Tarcza hamulcowa | SRAM Centerline Centerlock |
| Przerzutka tylna | SRAM Apex XPLR AXS, 12-biegowa |
| Zespół zębatek | SRAM Apex XLPR, 11-44, 12-biegowy |
| Sieć | SRAM Apex, 12-biegowy |
| Koronka napędowa | SRAM Apex 1, 40T, DUB Wide |
| Środek suportu | SRAM DUB Wide, T47 BBright |
| Fulcrum Rapid Red 300, 12x100(F)/142(R), 24H, 24mm IW, HG freehub, Centerlock, tubeless compatible | |
| Przebieg osi przelotowej | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Opony | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Akcesoria | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
ROWER CERVELO ASPERO APEX XPLR AXS 1
KWESTIA WATTÓW
W 2019 roku Aspero podbiło świat, ogłaszając „nową erę prędkości w gravelu”. Nowe Aspero pozostaje wierne tym pierwszym, prostszym dniom prawdziwego gravelu, ale z pewnymi ulepszeniami: gwintowanym suportem (środkowym), schludniejszym prowadzeniem linek i kompatybilnym z UDH mocowaniem tylnego przerzutnika dla tych, którzy chcą używać napędów SRAM. Oczywiście jest też bardziej aerodynamiczne. W przypadku Aspero jednak korzyści aerodynamiczne nie dotyczą jedynie samej prędkości, lecz oszczędności energii dzięki redukcji oporu powietrza. Po dniu intensywnego wiatru w plecy, trzy waty zaoszczędzone w porównaniu z poprzednim Aspero mogą odpowiadać jednej żelowej energetycznej maści mniej, którą wasz żołądek musi strawić — Spróbuj, a uwierzysz!
Poza redukcją oporu powietrza, obniżyliśmy też górne i dolne rurki, aby dać nieco więcej przyczepności z tyłu oraz nieznacznie zmniejszyliśmy sztywność przedniego zawieszenia, by ostatnie godziny naprawdę długich wyścigów były mniej bolesne. Między obniżonymi rurkami dodaliśmy też trochę miejsca na błoto, czerpiąc z doświadczeń R5-CX (i Unbound Mudfest 2023). To wiele pozornie drobnych ulepszeń, które razem tworzą efekt. Rezultatem jest rower bardzo podobny do oryginalnego Aspero, ale faktycznie szybszy, wygodniejszy i bardziej wszechstronny.
T47 Bottom Bracket
Aspero wykorzystuje asymetryczny ruchy osi z gwintowaniem T47a, którym byliśmy pionierami w R5-CX. To proste i poręczne interfejsy, które pozwalają nam oferować korzyści BBRight w łatwiejszej do użycia formie.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGAR
Użyliśmy Universal Derailleur Hanger (UDH) od SRAM jako standard na nowym Aspero. To idealne rozwiązanie, jeśli chcesz w pełni wykorzystać doświadczenie jazdy z najnowszymi napędami SRAM i jednocześnie mieć pewność kompatybilności z przyszłymi rozwojami napędu.
Przedni zamek łatwy i konfigurowalny
Aspero dzieli te same wymiary łożysk co R5, Soloist, R5-CX i Caledonia, co oznacza, że można używać dowolnej kombinacji serii sterów i mocowania korpusu kierownicy. Chcesz super-sportowy, całkowicie zintegrowany wygląd? Wybierz modele ST31 i HB13 z serii R5.
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
| Wymiary | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Widelec | Cervélo All-Carbon, taperowany Aspero Fork |
| Seryjno-sterowy | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Uchwyt kierownicy | Cervélo ST36 Alloy, w Cable Management |
| Kierownica | Cervélo AB09 Carbon, zacisk 31.8 mm, 16 stopni wygięcia |
| Sztyca | Cervélo SP19 Carbon 27.2 |
| Siodło | Prologo Dimension STN |
| Manetki | SRAM Apex AXS, 12-biegowe |
| Tłoczki hamulcowe | SRAM Apex |
| Tarcza hamulcowa | SRAM Centerline Centerlock |
| Przerzutka tylna | SRAM Apex XPLR AXS, 12-biegowa |
| Zespół zębatek | SRAM Apex XLPR, 11-44, 12-biegowy |
| Sieć | SRAM Apex, 12-biegowy |
| Koronka napędowa | SRAM Apex 1, 40T, DUB Wide |
| Środek suportu | SRAM DUB Wide, T47 BBright |
| Fulcrum Rapid Red 300, 12x100(F)/142(R), 24H, 24mm IW, HG freehub, Centerlock, tubeless compatible | |
| Przebieg osi przelotowej | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Opony | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Akcesoria | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
Kupuj bezpiecznie
128-bitowe bezpieczne połączenie i PCI DSS Poziom 1
Darmowa wysyłka
Kurierem DHL lub GLS dla zamówień powyżej 49 euro
Potrzebujesz pomocy?
Whatsapp: 3341036415
Poniedziałek/Piątek: 10:00–19:00