ROWER CERVELO ASPERO APEX XPLR 1
KWESTIA WATTÓW
W 2019 roku Aspero zdobyło świat, ogłaszając „nową erę prędkości na gravelu”. Nowe Aspero pozostaje wierne tym pierwszym, prostszym, dniom prawdziwego gravelu, ale z pewnymi ulepszeniami: gwintowany środek suportu, ładniejszy przepływ przewodów oraz mocowanie derajlera kompatybilne z UDH dla tych, którzy chcą korzystać z napędów SRAM. I oczywiście jest bardziej aerodynamiczne. W przypadku Aspero jednak osiągi aerodynamiczne nie dotyczą samej prędkości jako takiej, lecz oszczędności energii, uzyskanej dzięki zmniejszeniu oporu aerodynamicznego. Po intensywnym dniu z przeciwnym wiatrem trzy waty oszczędzone w porównaniu z poprzednim modelem Aspero mogą odpowiadać jednemu żelowi energetycznemu mniej do strawienia przez żołądek - spróbuj, uwierz!
Oprócz redukcji oporu powietrza, obniżyliśmy także mufy (fendere) dla lepszej przyczepności z tyłu i nieco zmniejszyliśmy sztywność przedniego zawieszenia, aby mniej bolały ostatnie godziny tych naprawdę długich wyścigów. Między obniżonymi mufami dodaliśmy również trochę miejsca na błoto, czerpiąc doświadczenie z R5-CX (i z Unbound mudfest 2023). To wiele pozornie drobnych ulepszeń, które sumują się do wielu innych. Rezultat to rower, który bardzo przypomina oryginalne Aspero, ale w rzeczywistości jest szybszy, wygodniejszy i bardziej wszechstronny.
T47 Bottom Bracket
Aspero wykorzystuje asymetryczny ruchomy środek z gwintem T47a, którego byliśmy pionierami w R5-CX. To proste i poręczne interfejsowanie, które pozwala zaoferować zalety BBRight w łatwiejszej w użyciu formie.
UNIwersalny Hanger przerzutki
Zastosowaliśmy Universal Derailleur Hanger (UDH) firmy SRAM jako standard w nowym Aspero. To idealne, jeśli chcesz w pełni korzystać z najnowocześniejszych napędów SRAM i mieć pewność zgodności z przyszłymi rozwojami napędu.
Łatwy i konfigurowalny Front End
Aspero ma te same rozmiary łożysk jak R5, Soloist, R5-CX i Caledonia, co oznacza, że można używać dowolnej kombinacji sterów i prześwitów kierownicy. Chcesz super-sportowy, całkowicie zintegrowany wygląd? Wybierz modele ST31 i HB13 z R5.
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
| Wymiary | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Widelec | Cervélo All-Carbon, taperowany Aspero Fork |
| Ster czopa | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Mocowanie kierownicy | Cervélo ST36 Alloy, z zarządzaniem przewodami |
| Kierownica | Zipp Service Course 70 XPLR Alloy, zacisk 31,8 mm, wybrzuszenie 5 stopni, wychylenie 11 stopni |
| Sztyca | Cervélo Alloy 27.2 15 mm Offset |
| Siodło | Cervélo Saddle |
| Klocki hamulcowe | SRAM Apex |
| Tarcza hamulcowa | SRAM Centerline 6-Bolt |
| Przerzutka tylna | SRAM Apex XPLR, 12-biegowa |
| Kaseta | SRAM Apex XLPR, 11-44, 12 biegów |
| Łańcuch | SRAM Apex, 12 biegów |
| Korba | SRAM Apex 1, 40T, DUB Wide |
| Środek suportu | SRAM DUB Wide, T47 BBright |
| Pano Front: Alexrims Boondocks 7D, 12x100mm, 28H, 23mm IW, 6 bolt, tubeless compatible; Tył: Alexrims Boondocks 7D, 12x142mm, 28H, 23mm IW, HG freehub, 6 bolt, tubeless compatible | |
| Pasek przelotowy | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Opony | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Dodatki | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |