RAMA CERVELO S5
S5 ma jedyny cel: dojść do mety wcześniej niż wszyscy inni. Pod kierownictwem Wout van Aerta, Marianne Vos i Christophe LaPorte, nowy model już udowodnił, że jest narzędziem bez analogów. Podczas Tour de France 2022 ta rowerowa maszyna doprowadziła Wouta do uzyskania najwyższego wyniku w klasyfikacji punktowej epoki nowoczesnej. Na 480 punktów Wout miał około 194 punkty przewagi nad najbliższym rywalem: namacalny dowód na to, że Cervélo nadal zapewnia swoim zawodnikom World Tour korzyści aerodynamiczne.
Nowe S5 zmniejszyło opór aerodynamiczny o 65 gramów i zwiększyło powierzchnię ramy, jednocześnie redukując masę całkowitą. Głębsze sekcje ramy maksymalizują kształty dozwolone przez UCI. Charakterystyczny trzymak w kształcie litery V zostałFurther dopracowany, a nowa widelka została zaprojektowana w celu uproszczenia całego przedniego koła.
RAMA CERVELO S5 CIEKAWOSTKI:
- V oznacza Prędkość: W poszukiwaniu prędkości wszyscy chcą wypróbować różne pozycje, aby znaleźć najbardziej agresywny kąt. Charakterystyczny uchwyt w V S5 nie tylko zapewnia bezpieczne prowadzenie przy wysokich prędkościach, ale teraz jest również niezwykle prosty do skomponowania idealnego ustawienia. Wszystkie niezbędne dystansy są dostarczane z rowerem i teraz jest tylko jeden rodzaj długości śrub, co redukuje złożoność o 53 g i czyni system lżejszym.
- Ulepszenia ramy: Nowe normy UCI dotyczące aerodynamiki pozwoliły nam na nieco więcej miejsca, aby pogłębić profile aerodynamiczne i wycisnąć 65 g dodatkowego oporu aerodynamicznego z już najszybszego na rynku roweru aerodynamicznego. Zauważysz niżej sterowy i BB głębsze oraz bardziej agresywną kształtowanie marginesów na końcach rur. Ponieważ nowa S5 jest kompatybilna tylko z napędem elektronicznym, mogliśmy nieco uporządkować tylne elementy i zaktualizować kształty na całym rowerze.
- Aerodynamika turbulentna: Reserve i Cervélo połączyły siły, aby opracować całkowicie innowacyjny sposób projektowania i testowania kół pod kątem optymalnej wydajności w warunkach turbulencji powietrza. Łaśniki wiatrowe zwykle mierzą wydajność w idealnych warunkach laminarnych. Takie warunki nie są realistyczne w świecie rzeczywistym. Dlatego pomogliśmy Reserve opracować profile obręczy, które mniej drastycznie deformują się przy większych kątach skrętu; pod kątem prowadzenia jest stabilniej, bardziej łatwo utrzymać kierunek i w efekcie daje większe zaufanie. Sprawia, że jedzie się szybciej, bo czujesz się swobodniej, jadąc szybciej. Model Reserve 52/63 jest o 50 g szybszy w warunkach laminarnych (tradycyjnych) i o 54 g w warunkach turbulencji w porównaniu do zestawu Reserve 50/65.
- Przestrzeń na opony: Koła i opony szersze są z aerodynamicznego punktu widzenia szybsze i bardziej komfortowe. S5 dostarczana jest z oponami 28 mm, ale ma miejsce na oponę 34 mm (mierzoną). Rama została zoptymalizowana do integracji szerokich kół aerodynamicznych Reserve 52/63. Oprócz korzyści w prowadzeniu, pozwala to zaoszczędzić ponad 5 watów w stosunku do poprzedniego zestawu kół Reserve.
- Udoskonalenie mostka: Poprawiliśmy komfort mostka i zmieniliśmy jego kształt, aby uzyskać całkowicie płynne przejście między mostkiem a kierownicą. Obecnie stosujemy złączkę dwuroboczną, która umożliwia nieskończoną regulację pochylenia w zakresie od 0 do 5 stopni.
- Utrzymanie prostoty: Kolarze na każdym poziomie odchodzą od tradycyjnych siodełek z wyższym offsetem, a nowa S5 jest dostarczana z siodłem o offsetcie 15 mm w większości rozmiarów (w porównaniu do offsetu 25 mm wcześniejszego S5). Starsze siodła są kompatybilne z przedłużeniem wtrząsowym i będziemy mieć w magazynie długie siodła 400 mm z offsetem 25 mm dla osób poszukujących ekstremalnego dopasowania.
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
- Rama S5 Carbon
- Widelec Cervélo All-Carbon, Bayonet S5
- Seryjny ster FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8
- Środek korbowy BBright
- Wspornik siodełka Cervélo SP20 Carbon
- osi Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100/142
RAMA CERVELO S5
S5 ma jedyny cel: dojść do mety wcześniej niż wszyscy inni. Pod kierownictwem Wout van Aerta, Marianne Vos i Christophe LaPorte, nowy model już udowodnił, że jest narzędziem bez analogów. Podczas Tour de France 2022 ta rowerowa maszyna doprowadziła Wouta do uzyskania najwyższego wyniku w klasyfikacji punktowej epoki nowoczesnej. Na 480 punktów Wout miał około 194 punkty przewagi nad najbliższym rywalem: namacalny dowód na to, że Cervélo nadal zapewnia swoim zawodnikom World Tour korzyści aerodynamiczne.
Nowe S5 zmniejszyło opór aerodynamiczny o 65 gramów i zwiększyło powierzchnię ramy, jednocześnie redukując masę całkowitą. Głębsze sekcje ramy maksymalizują kształty dozwolone przez UCI. Charakterystyczny trzymak w kształcie litery V zostałFurther dopracowany, a nowa widelka została zaprojektowana w celu uproszczenia całego przedniego koła.
RAMA CERVELO S5 CIEKAWOSTKI:
- V oznacza Prędkość: W poszukiwaniu prędkości wszyscy chcą wypróbować różne pozycje, aby znaleźć najbardziej agresywny kąt. Charakterystyczny uchwyt w V S5 nie tylko zapewnia bezpieczne prowadzenie przy wysokich prędkościach, ale teraz jest również niezwykle prosty do skomponowania idealnego ustawienia. Wszystkie niezbędne dystansy są dostarczane z rowerem i teraz jest tylko jeden rodzaj długości śrub, co redukuje złożoność o 53 g i czyni system lżejszym.
- Ulepszenia ramy: Nowe normy UCI dotyczące aerodynamiki pozwoliły nam na nieco więcej miejsca, aby pogłębić profile aerodynamiczne i wycisnąć 65 g dodatkowego oporu aerodynamicznego z już najszybszego na rynku roweru aerodynamicznego. Zauważysz niżej sterowy i BB głębsze oraz bardziej agresywną kształtowanie marginesów na końcach rur. Ponieważ nowa S5 jest kompatybilna tylko z napędem elektronicznym, mogliśmy nieco uporządkować tylne elementy i zaktualizować kształty na całym rowerze.
- Aerodynamika turbulentna: Reserve i Cervélo połączyły siły, aby opracować całkowicie innowacyjny sposób projektowania i testowania kół pod kątem optymalnej wydajności w warunkach turbulencji powietrza. Łaśniki wiatrowe zwykle mierzą wydajność w idealnych warunkach laminarnych. Takie warunki nie są realistyczne w świecie rzeczywistym. Dlatego pomogliśmy Reserve opracować profile obręczy, które mniej drastycznie deformują się przy większych kątach skrętu; pod kątem prowadzenia jest stabilniej, bardziej łatwo utrzymać kierunek i w efekcie daje większe zaufanie. Sprawia, że jedzie się szybciej, bo czujesz się swobodniej, jadąc szybciej. Model Reserve 52/63 jest o 50 g szybszy w warunkach laminarnych (tradycyjnych) i o 54 g w warunkach turbulencji w porównaniu do zestawu Reserve 50/65.
- Przestrzeń na opony: Koła i opony szersze są z aerodynamicznego punktu widzenia szybsze i bardziej komfortowe. S5 dostarczana jest z oponami 28 mm, ale ma miejsce na oponę 34 mm (mierzoną). Rama została zoptymalizowana do integracji szerokich kół aerodynamicznych Reserve 52/63. Oprócz korzyści w prowadzeniu, pozwala to zaoszczędzić ponad 5 watów w stosunku do poprzedniego zestawu kół Reserve.
- Udoskonalenie mostka: Poprawiliśmy komfort mostka i zmieniliśmy jego kształt, aby uzyskać całkowicie płynne przejście między mostkiem a kierownicą. Obecnie stosujemy złączkę dwuroboczną, która umożliwia nieskończoną regulację pochylenia w zakresie od 0 do 5 stopni.
- Utrzymanie prostoty: Kolarze na każdym poziomie odchodzą od tradycyjnych siodełek z wyższym offsetem, a nowa S5 jest dostarczana z siodłem o offsetcie 15 mm w większości rozmiarów (w porównaniu do offsetu 25 mm wcześniejszego S5). Starsze siodła są kompatybilne z przedłużeniem wtrząsowym i będziemy mieć w magazynie długie siodła 400 mm z offsetem 25 mm dla osób poszukujących ekstremalnego dopasowania.
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
- Rama S5 Carbon
- Widelec Cervélo All-Carbon, Bayonet S5
- Seryjny ster FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8
- Środek korbowy BBright
- Wspornik siodełka Cervélo SP20 Carbon
- osi Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100/142
Kupuj bezpiecznie
128-bitowe bezpieczne połączenie i PCI DSS Poziom 1
Darmowa wysyłka
Kurierem DHL lub GLS dla zamówień powyżej 49 euro
Potrzebujesz pomocy?
Whatsapp: 3341036415
Poniedziałek/Piątek: 10:00–19:00