BICIKLI CERVELO S5 ULTEGRA DI2 28

BICIKLI CERVELO S5 ULTEGRA DI2 28

A S5 egyetlen feladatra törekszik: az érmet mindenki előtt beérni. Wout van Aert, Marianne Vos és Christophe LaPorte vezetésével az új modell már bebizonyította, hogy páratlan eszköz. A Tour de France 2022-ben ez a kerékpár arra ösztönözte Woutot, hogy elérje a modern korszak legmagasabb pontra jutó pontszerző helyét. 480 ponttal Wout mintegy 194 ponttal verte riválisát a legközelebbi ellenfelét; konkrét bizonyítéka annak, hogy a Cervélo továbbra is aerodinamikai előnyöket nyújt a World Tour versenyzőinek.

Az új S5 65 grammos aerodinamikai ellenállást csökkentett, miközben a vázfelület nőtt és a teljes súly is csökkent. A vázzal legmélyebb szakaszok kihasználják az UCI által megengedett formákat. Az ikonikus V-alakú kormánycsatlakozó tovább finomításra került, és az új villán a front hallgatója leegyszerűsítésre került, hogy az egész előtengely könnyebben használható legyen.

Emellett, a Reserve-tel együttműködésben kifejlesztettünk egy új és forradalmi kerék koncepciót, amely növeli a stabilitást és csökkenti az aerodinamikai ellenállást turbulens körülmények között.

BICI CERVELO S5 ULTEGRA DI2 28 FŐBB JELLEGZETESSÉGEK:

• V a Gyorsaságért: A gyorsaság keresése közben mindenki különböző pozíciókat próbál meg, hogy megtalálja a leginkább agresszív beállítást. Az S5 ikonikus V-stem-je nemcsak biztonságos menést biztosít nagy sebességnél, hanem most rendkívül egyszerűen is állítható. A szükséges alátétek mind a kerékpárral együtt szállításra kerülnek, és most csak egy csavarhosszúság szükséges, ezzel egyszerűsítve a rendszert és 53 g-mal könnyítve meg azt.
• Váz fejlesztései: Az UCI aerodinamikai szabályainak új lehetőséget adtak a profilok mélyítésére, így 65 grammal többet hozhatunk ki az eddig leggyorsabb aero kerékpárból a piacon. Mélyebb kormánytömb és középtrész mozgási zóna, valamint agresszívebb peremek a csövek kijáratánál. Mivel az új S5 csak elektromos váltókkal kompatibilis, a csuklópont zónáját leegyszerűsíthettük és a formákat az egész kerékpáron frissítettük.
• Aerodinamikai turbulencia: A Reserve és Cervélo közreműködésével teljesen innovatív megközelítés jött létre a kerékcsövek megtervezéséhez és teszteléséhez turbulens körülmények között. A wind tunnel a lamináris áramlásban mérsékli a teljesítményt, ám ezek a körülmények a valóságban nem reálisak. Ezért segítettünk a Reserve-nek olyan keréktompó profilok kifejlesztésében, amelyek kevésbé stallolnak széles iránytörülések esetén: gyakorlatban ez nagyobb stabilitást, több tapadást és magabiztosabb vezetést jelent. Gyorsabban halad, mert magabiztosabban érzi magát az ember a gyorsításnál. A Reserve 52/63 gyorsabb lamináris áramlásban 50 g-mal, és turbulens áramlásban 54 g-mal a korábbi Reserve 50/65-ökhöz képest.
• Gumiabroncs szabad hely: Szélesebb kerekek és gumik aerodinamikailag gyorsabbak és kényelmesebbek is. A S5 28 mm szélességű gumin van, de akár 34 mm-ig (mérve) is elfér. A váz optimalizált a szélesebb Reserve 52/63 turbó körülményekhez igazítva. A manőverezhetőség előnyei mellett ez több mint 5 watt megtakarítást jelent a korábbi Reserve készlethez képest.
• Kormány finomhangolása: A kormánykomfortot javítottuk, és a formát úgy alakítottuk ki, hogy a kormány és a váltó-kommandók közötti átmenet tökéletesen sík legyen. Most egy kétcsavaros interfész van, amely folyamatosan állítható 0 és 5 fok között.
• Egyszerűség: A kerékpár-setup szakemberek minden szinten elhagyják a hosszított nyakszegélyes nyeregvázakat, és az új S5 15 mm offset nyeregcsövvel érkezik a legtöbb méretben (a korábbi modell 25 mm-es offsetjával szemben). A régi nyeregcsövek kompatibilisek maradnak, és továbbra is tartjuk készleten a 400 mm-es nyeregcsövet 25 mm offsettel az extrémebb pozíció keresőinek.

A BIKE NÁLUNK ELŐREÖSSZEÁLLÍTVA SZERELÉSSEL ELLÁTOTT*

TECHNIKAI ADATOK

*PRO-M STORE INGYENESEN NYÚJTJA A BICIKLI ELŐ- ÖSSZEÁLLÍTÁSI SZOLGÁLATÁT: NYEREGCSŐ, VILLA, VÁLTÓ ÉS FÉKEK MÁR ÖSSZEKÖTÖTTEK