BICIKLI CERVELO S5 DURA-ACE DI2 28
A S5-nak egyetlen feladata van: célba érni mindenki előtt. Wout van Aert, Marianne Vos és Christophe LaPorte irányítása alatt az új modell már bebizonyította, hogy páratlan eszköz. A Tour de France 2022-ben ez a bicikli arra ösztönözte Woutot, hogy elérje a modern korszakban a pontszerző lista legmagasabb pontszámát. 480 ponttal Wout körülbelül 194 ponttal vezetett legközelebbi ellenfelével szemben: kézzelfogható bizonyítéka annak, hogy a Cervélo továbbra is aerodinamikai előnyöket nyújt World Tour versenyzőinek.
Az új S5 65 grammal csökkentette a légellenállást, és megnövelte a váz felületét, miközben összességében csökkentette a súlyt. A váz legmélyebb részei maximalizálják az UCI által engedélyezett formákat. Az ikonikus V-stem tovább finomodott, és az új villa úgy lett megtervezve, hogy leegyszerűsítse az előorral járó egész első villát.
Ezen felül, a Reserve-szel együttműködésben kifejlesztésre került egy új és forradalmi kerékminta, amely növeli a stabilitást és csökkenti a légellenállást turbulens körülmények között.
BICIKLI CERVELO S5 DURA-ACE DI2 28 FŐ JELLEMZŐK:
- V a Sebességért: A gyorsaság keresése közben mindenki különböző pozíciókat próbál meg az agresszívebb tartás érdekében. Az S5 ikonikus V-csatlakozása nem csak biztonságos vezetést biztosít nagy sebességen, de most rendkívül egyszerűen állítható. A szükséges rések száma mellékelten a kerékpárhoz kerül, és most csak egy hosszúságú csavar van, enyhítve a komplexitást és 53 g-mal könnyítve a rendszert.
- Vázfejlesztések: Az új UCI szabályok aerodinamikai tervezésre több szabadságot adtak, hogy mélyebb aerodinamikai profilokat érjünk el, és 65 grammal növeljük a már amúgy is a piacon leggyorsabb aero kerékpár teljesítményét. Mélyebb kormánycső és középcsapágy-zóna, valamint a keretek élekének agresszívabb-kialakítása látható. Mivel az új S5 csak elektromos váltókkal kompatibilis, a tojó-kötelező terület egyszerűsödött, és az egész kerékre formáját frissítették.
- Aerodinamika turbulensekben: A Reserve és a Cervélo együttműködve teljesen innovatív megközelítést dolgozott ki a kerekek tervezésében és tesztelésében, hogy optimalizálják őket turbulens levegőben. A szélvíz alatti mennyiségek általában laminar áramlásban mérik a teljesítményt, de az ilyen körülmények a valóságban nem reálisak. Így segítettünk Reserve-nek professzionálisabb kerékv-profilek kifejlesztésében, amelyek kevésbé stallolnak szélesebb kormányzás-szög alatt: gyakorlatban ez megnöveli a stabilitást, jobb tapadást és nagyobb bizalmat a vezetésben. Gyorsabb leszel, mert magabiztosabban növeled a tempót. A Reserve 52/63 a laminar áramlásban 50 g-mal, turbulens áramlásban pedig 54 g-mal gyorsabb a korábbi Reserve 50/65-nél.
- Pneumatikus terület: Vastagabb kerekek és gumik aerodinamikailag gyorsabbak és kényelmesebbek is. A S5 28 mm-es gumikkal van felszerelve, de akár 34 mm-ig is képes fogadni gumikat (méretezett). A váz optimalizált a legszélesebb Reserve 52/63 turbó-túrbeleinek megfelelően. Az előnyök a vezethetőségben is megmutatkoznak, és ez több mint 5 wattos megtakarítást eredményez a korábbi Reserve kerékkészlettel szemben.
- Kormánycsonk finomhangolása: Figyelembe vettük a kormányzási kényelem javítását és a forma módosítását, hogy a kormány és a váltókezelés közötti átmenet tökéletesen sík legyen. Most egy kétcsavaros interfészt használunk, amely lehetővé teszi a folyamatos 0–5 fokos dőlés állítását.
- Egyszerűség: A kerékpár-beállítók minden szinten elhagyják a hosszú tulepsztartásokkal járó nyakcső-csökkentéseket, és az új S5 15 mm-es offsettel érkezik a legtöbb méretben (a korábbi modell 25 mm-offsetjával szemben). A régi nyakcsövek továbbra is kompatibilisek, és továbbra is raktáron tartjuk a 400 mm-es nyakcsővel és 25 mm offsettel a szélsőségesebb pozíciót kereső vásárlók számára.
A BIСI PRE-ASSEMBLS KÉSZEN SZÁLLÍTJUK NÁLUNK*
TECHNIKAI ADATOK
| Komponens | Leírás |
|---|---|
| Váz | S5 Carbon |
| Villa | Cervélo All-Carbon, Bayonet S5 Fork |
| Kerekek/Kerékpár: |
Elülső Reserve 52, belső szélesség 25,4 mm, Zipp ZR1 SS hub, 24 főség, centerlock, tubeless ready Hátsó Reserve 63, belső szélesség 24,4 mm, Zipp ZR1 SS 12x142 mm, HG freewheel, 24 főség, centerlock, tubeless ready |
| Barangok | N/D |
| Rúgók | N/D |
| Pneumatikusok | Vittoria Corsa Pro TLR fekete-fekete G2.0 OEM |
| Fékgarnitura | Shimano Dura-Ace R9200, 12 sebesség |
| Korona | 54/40 fog |
| Középcsapágy | CeramicSpeed, BBright 24 mm tengelyhez |
| Küllők | N/D |
| Csapágyházak | N/D |
| Pedálok | Külön eladó |
| Nyereg | Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Carbon |
| Nyakszeg | Cervélo SP20 Carbon |
| Accessoires | Elülső számítógép-tartó és kiegészítők, hátsó Cervélo tartó |
*PRO-M STORE GRATUITAMENTE ELŐKÖSZLETEZÉSI SZOLGÁLTATÁST A BICIKLIHOZ: NYAKCSŐ, Villa, Váltó ÉS FÉK MÁR MONTÁVAL
BICIKLI CERVELO S5 DURA-ACE DI2 28
A S5-nak egyetlen feladata van: célba érni mindenki előtt. Wout van Aert, Marianne Vos és Christophe LaPorte irányítása alatt az új modell már bebizonyította, hogy páratlan eszköz. A Tour de France 2022-ben ez a bicikli arra ösztönözte Woutot, hogy elérje a modern korszakban a pontszerző lista legmagasabb pontszámát. 480 ponttal Wout körülbelül 194 ponttal vezetett legközelebbi ellenfelével szemben: kézzelfogható bizonyítéka annak, hogy a Cervélo továbbra is aerodinamikai előnyöket nyújt World Tour versenyzőinek.
Az új S5 65 grammal csökkentette a légellenállást, és megnövelte a váz felületét, miközben összességében csökkentette a súlyt. A váz legmélyebb részei maximalizálják az UCI által engedélyezett formákat. Az ikonikus V-stem tovább finomodott, és az új villa úgy lett megtervezve, hogy leegyszerűsítse az előorral járó egész első villát.
Ezen felül, a Reserve-szel együttműködésben kifejlesztésre került egy új és forradalmi kerékminta, amely növeli a stabilitást és csökkenti a légellenállást turbulens körülmények között.
BICIKLI CERVELO S5 DURA-ACE DI2 28 FŐ JELLEMZŐK:
- V a Sebességért: A gyorsaság keresése közben mindenki különböző pozíciókat próbál meg az agresszívebb tartás érdekében. Az S5 ikonikus V-csatlakozása nem csak biztonságos vezetést biztosít nagy sebességen, de most rendkívül egyszerűen állítható. A szükséges rések száma mellékelten a kerékpárhoz kerül, és most csak egy hosszúságú csavar van, enyhítve a komplexitást és 53 g-mal könnyítve a rendszert.
- Vázfejlesztések: Az új UCI szabályok aerodinamikai tervezésre több szabadságot adtak, hogy mélyebb aerodinamikai profilokat érjünk el, és 65 grammal növeljük a már amúgy is a piacon leggyorsabb aero kerékpár teljesítményét. Mélyebb kormánycső és középcsapágy-zóna, valamint a keretek élekének agresszívabb-kialakítása látható. Mivel az új S5 csak elektromos váltókkal kompatibilis, a tojó-kötelező terület egyszerűsödött, és az egész kerékre formáját frissítették.
- Aerodinamika turbulensekben: A Reserve és a Cervélo együttműködve teljesen innovatív megközelítést dolgozott ki a kerekek tervezésében és tesztelésében, hogy optimalizálják őket turbulens levegőben. A szélvíz alatti mennyiségek általában laminar áramlásban mérik a teljesítményt, de az ilyen körülmények a valóságban nem reálisak. Így segítettünk Reserve-nek professzionálisabb kerékv-profilek kifejlesztésében, amelyek kevésbé stallolnak szélesebb kormányzás-szög alatt: gyakorlatban ez megnöveli a stabilitást, jobb tapadást és nagyobb bizalmat a vezetésben. Gyorsabb leszel, mert magabiztosabban növeled a tempót. A Reserve 52/63 a laminar áramlásban 50 g-mal, turbulens áramlásban pedig 54 g-mal gyorsabb a korábbi Reserve 50/65-nél.
- Pneumatikus terület: Vastagabb kerekek és gumik aerodinamikailag gyorsabbak és kényelmesebbek is. A S5 28 mm-es gumikkal van felszerelve, de akár 34 mm-ig is képes fogadni gumikat (méretezett). A váz optimalizált a legszélesebb Reserve 52/63 turbó-túrbeleinek megfelelően. Az előnyök a vezethetőségben is megmutatkoznak, és ez több mint 5 wattos megtakarítást eredményez a korábbi Reserve kerékkészlettel szemben.
- Kormánycsonk finomhangolása: Figyelembe vettük a kormányzási kényelem javítását és a forma módosítását, hogy a kormány és a váltókezelés közötti átmenet tökéletesen sík legyen. Most egy kétcsavaros interfészt használunk, amely lehetővé teszi a folyamatos 0–5 fokos dőlés állítását.
- Egyszerűség: A kerékpár-beállítók minden szinten elhagyják a hosszú tulepsztartásokkal járó nyakcső-csökkentéseket, és az új S5 15 mm-es offsettel érkezik a legtöbb méretben (a korábbi modell 25 mm-offsetjával szemben). A régi nyakcsövek továbbra is kompatibilisek, és továbbra is raktáron tartjuk a 400 mm-es nyakcsővel és 25 mm offsettel a szélsőségesebb pozíciót kereső vásárlók számára.
A BIСI PRE-ASSEMBLS KÉSZEN SZÁLLÍTJUK NÁLUNK*
TECHNIKAI ADATOK
| Komponens | Leírás |
|---|---|
| Váz | S5 Carbon |
| Villa | Cervélo All-Carbon, Bayonet S5 Fork |
| Kerekek/Kerékpár: |
Elülső Reserve 52, belső szélesség 25,4 mm, Zipp ZR1 SS hub, 24 főség, centerlock, tubeless ready Hátsó Reserve 63, belső szélesség 24,4 mm, Zipp ZR1 SS 12x142 mm, HG freewheel, 24 főség, centerlock, tubeless ready |
| Barangok | N/D |
| Rúgók | N/D |
| Pneumatikusok | Vittoria Corsa Pro TLR fekete-fekete G2.0 OEM |
| Fékgarnitura | Shimano Dura-Ace R9200, 12 sebesség |
| Korona | 54/40 fog |
| Középcsapágy | CeramicSpeed, BBright 24 mm tengelyhez |
| Küllők | N/D |
| Csapágyházak | N/D |
| Pedálok | Külön eladó |
| Nyereg | Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Carbon |
| Nyakszeg | Cervélo SP20 Carbon |
| Accessoires | Elülső számítógép-tartó és kiegészítők, hátsó Cervélo tartó |
*PRO-M STORE GRATUITAMENTE ELŐKÖSZLETEZÉSI SZOLGÁLTATÁST A BICIKLIHOZ: NYAKCSŐ, Villa, Váltó ÉS FÉK MÁR MONTÁVAL
Vásároljon biztonságosan
128 bites biztonságos kapcsolat és 1. szintű PCI DSS
Ingyenes szállítás
DHL vagy GLS futárral 49 euró feletti rendelés esetén
Segítségre van szüksége?
Whatsapp: 3341036415
Hé/P: 10-19