CADRE SPECIALIZED S-WORKS STUMPJUMPER EVO
L'S-Works Stumpjumper EVO est une arme létale pour aller à toute vitesse sur les trails les plus techniques grâce au nouveau design, à l'angle de direction réglable, à 150 mm de débattement sur la roue arrière et au S-sizing. Le châssis est le point de départ idéal pour créer le trailbike de vos rêves.
- Le débattement des suspensions est inutile sans la cinématique adaptée et nous en avons bien pris compte lors de la conception de la Stumpjumper EVO. Avec ce que nous avons appris lors du développement de l’Enduro et avec plus de 1000 heures de tests sur le terrain et en laboratoire, nous avons nettement amélioré le pédalage et créé la sensation de capacité, d’efficacité et de vivacité que tout le monde apprécie. Nous avons augmenté l’anti-squat afin que les suspensions résistent mieux au bobbing, et nous avons également amélioré l’absorption des chocs sur les obstacles pointus. En bref, la Stumpjumper descend avec un contrôle total et grimpe avec agilité.
- La géométrie S-Sizing de la Stumpjumper EVO est la plus progressive. Longue, basse, décontractée, fourche à petit dépassement, un tube de direction plus haut — ils vous font mieux pédaler. Mais la géométrie parfaite peut être différente pour différents riders, c’est pourquoi pour la Stumpjumper EVO il est possible de la régler sur six positions différentes. Non seulement vous pouvez élever le pédalier de 10 mm, vous pouvez aussi régler l’angle de direction jusqu’à deux degrés. Enfin, si vous aimez le mullet, pour la Stumpjumper EVO vous pouvez monter la roue arrière de 27,5" en association avec la roue avant de 29".
- La technologie Rider-First Engineered™ est une approche spécifique à chaque mesure dans la conception afin de garantir les mêmes caractéristiques de conduite pour toutes les tailles. Donc si vous ne êtes pas vraiment un géant et que vous pédalez une S1, ou bien, si vous avez besoin de la longue S6, vous affronterez les virages avec la même sécurité, avec un équilibre équivalent de rigidité, le tout au poids le plus léger possible.
- En 2016, nous avons introduit le compartiment SWAT™ dans le châssis de la Stumpjumper, pour pouvoir ranger des pompes ou autre pour réparer une crevaison.
Spécifications
Châssis
- Composants SWAT
- Intégration de porte SWAT™ à volume accru avec vessie SWAT™ de 22 oz
- Collier de Selle
- Alliage, 38,6 mm
- Châssis
- Châssis en carbone FACT 11m et/find arrière, design asymétrique, géométrie Trail 29, intégration de porte SWAT™, réglage de l’angle de la fourche, réglage du pivot horst du boîtier, boîtier fileté, passage de câble interne entièrement enveloppé, passages de roue 12x148 mm, pivots à gorge de cartouche étanches, patte de dérailleur remplaçable, 150 mm de débattement
Suspensions
- Amortisseur Post.
- FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, levier à 2 positions avec réglage LSC, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
CADRE SPECIALIZED S-WORKS STUMPJUMPER EVO
L'S-Works Stumpjumper EVO est une arme létale pour aller à toute vitesse sur les trails les plus techniques grâce au nouveau design, à l'angle de direction réglable, à 150 mm de débattement sur la roue arrière et au S-sizing. Le châssis est le point de départ idéal pour créer le trailbike de vos rêves.
- Le débattement des suspensions est inutile sans la cinématique adaptée et nous en avons bien pris compte lors de la conception de la Stumpjumper EVO. Avec ce que nous avons appris lors du développement de l’Enduro et avec plus de 1000 heures de tests sur le terrain et en laboratoire, nous avons nettement amélioré le pédalage et créé la sensation de capacité, d’efficacité et de vivacité que tout le monde apprécie. Nous avons augmenté l’anti-squat afin que les suspensions résistent mieux au bobbing, et nous avons également amélioré l’absorption des chocs sur les obstacles pointus. En bref, la Stumpjumper descend avec un contrôle total et grimpe avec agilité.
- La géométrie S-Sizing de la Stumpjumper EVO est la plus progressive. Longue, basse, décontractée, fourche à petit dépassement, un tube de direction plus haut — ils vous font mieux pédaler. Mais la géométrie parfaite peut être différente pour différents riders, c’est pourquoi pour la Stumpjumper EVO il est possible de la régler sur six positions différentes. Non seulement vous pouvez élever le pédalier de 10 mm, vous pouvez aussi régler l’angle de direction jusqu’à deux degrés. Enfin, si vous aimez le mullet, pour la Stumpjumper EVO vous pouvez monter la roue arrière de 27,5" en association avec la roue avant de 29".
- La technologie Rider-First Engineered™ est une approche spécifique à chaque mesure dans la conception afin de garantir les mêmes caractéristiques de conduite pour toutes les tailles. Donc si vous ne êtes pas vraiment un géant et que vous pédalez une S1, ou bien, si vous avez besoin de la longue S6, vous affronterez les virages avec la même sécurité, avec un équilibre équivalent de rigidité, le tout au poids le plus léger possible.
- En 2016, nous avons introduit le compartiment SWAT™ dans le châssis de la Stumpjumper, pour pouvoir ranger des pompes ou autre pour réparer une crevaison.
Spécifications
Châssis
- Composants SWAT
- Intégration de porte SWAT™ à volume accru avec vessie SWAT™ de 22 oz
- Collier de Selle
- Alliage, 38,6 mm
- Châssis
- Châssis en carbone FACT 11m et/find arrière, design asymétrique, géométrie Trail 29, intégration de porte SWAT™, réglage de l’angle de la fourche, réglage du pivot horst du boîtier, boîtier fileté, passage de câble interne entièrement enveloppé, passages de roue 12x148 mm, pivots à gorge de cartouche étanches, patte de dérailleur remplaçable, 150 mm de débattement
Suspensions
- Amortisseur Post.
- FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, levier à 2 positions avec réglage LSC, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
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