BICYCLETTE SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 COMP CARBON
Description
Le Stumpjumper 15 avec GENIE m’offre les avantages d’un vélo à débattement généreux, et aussi ceux d’un vélo à débattement réduit, tout en un. - Allan Cooke.
La Stumpjumper 15 efface tout compromis dans le monde du trail. Dévorer les gros obstacles comme un vélo à débattement généreux ? Fait. Contrôle, jeu et efficacité comme un vélo XC ? Fait. Large capacité de personnalisation pour le rendre parfait pour le seul biker qui compte vraiment: toi ? Fait, fait, fait.
CAPACITÉ RÉVOLUTIONNAIRE: La technologie GENIE associe une conduite réactive et ludique à une sensation de débattement DH.
Contrôle suprême: Traction visiblement meilleure que celle de la "Bike of the Year", la Stumpjumper EVO.
GENIE—Le tapis roulant volants: La plus grande innovation sur la Stumpjumper 15 est GENIE. Cette technologie de ressort à air en attente de brevet que nous avons inventée satisfait les trois souhaits de chaque cycliste: la sensation et le contrôle d’un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention du fond de course par rapport à un ressort à air standard et une plateforme réglable pour une sensation ludique.
LE "GENIE": GENIE combine la rigidité linéaire du ressort hélicoïdal qui améliore le contrôle à travers la "zone d’impact" avec la courbe progressive du ressort à air en fin de course pour éviter les fond de course. Vraiment, c’est le meilleur des deux mondes – coil et air – avec une plage de réglage supplémentaire. Adieu les compromis et bienvenue dans le futur des suspensions.
QUEL DÉBOÎT?: Avec une gestion de la force d’impact meilleure de 16,3% par rapport à un amortisseur à ressort pneumatique standard, GENIE fait en sorte que la Stumpy 15 fonctionne comme un vélo avec un débattement plus important. Par exemple, la Stumpjumper 15 (déport arrière 145 mm) et notre Enduro (déport 170 mm) utilisent tous les deux 101 mm de course pour absorber une force d’impact de 1080 N.
Traction à gogo: des tests terrain approfondis démontrent que la Stumpjumper 15 avec GENIE offre une traction 57% meilleure qu’un amortisseur à ressort pneumatique standard car la technologie GENIE offre des performances flexibles, similaires à celles d’un ressort coil, qui maintient la roue au contact du terrain pour une plus grande part du temps par rapport à un ressort pneumatique typique.
Adieu bottom-out: 39% moins d’événements de fond de course par rapport à un ressort pneumatique standard. En cas de gros chocs, vous profiterez de la courbe progressive dans les 30% finaux de la course GENIE. Grâce à son comportement en deux phases, GENIE réduit la fréquence et la gravité des incidents de bottom-out.
GÉOMÉTRIE PARFAITE: la géométrie de ce vélo offre une grande capacité lorsque nécessaire, maniabilité dans les sections techniques, et efficacité en montée. L’immense cockpit te place au centre du vélo, optimisant traction et contrôle en courbe. Le boîtier de pédalier bas, l’angle de direction détendu et l’offset de la fourche optimisés favorisent la stabilité sur terrains techniques.
À TA FAÇON: la Stumpjumper 15 intègre parfaitement le réglage de la géométrie, en faisant le trailbike le plus personnalisable jamais. Six différents réglages de géométrie te permettent d’affiner les performances pour n’importe quel style et terrain. L’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être réglés avec précision pour garantir stabilité ou vivacité.
CHOIX DE LA ROUE: Avec nos liens aftermarket, vous pouvez choisir entre des roues grandes aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, ou utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus réactive et ludique. Quoi que vous choisissiez, la géométrie n’est pas affectée.
EMPORTER TOUT CE QUI EST NÉCESSAIRE: Le compartiment SWAT 4.0 sur la Stumpjumper 15 augmente l’espace dans le tube diagonal, une innovation dont nous sommes pionniers.
- Châssis léger en fibre de carbone FACT 11m
- Roues Specialized robustes en alliage avec roulements à cartouche fermés.
- Amortisseur FOX FLOAT Performance réglage Ride Dynamics, technologie GENIE.
- Fourche FOX FLOAT 36 Rhythm avec GRIP damper.
- Transmission SRAM Eagle T-Type AXS.
- Freins SRAM Maven Bronze 4 pistons.
- Selle télescopique X-Fusion Manic.
- À l’acheteur original, fourniture à vie des roulements du bras arrière.
- Compatible uniquement avec transmission électronique.
Spécifications
-
Cadre
- Composants SWAT
- SWAT 4.0 internal downtube storage
- Cadre
- FACT 11m carbon chassis and rear-end, Trail Geometry, SWATâ„¢ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal brake and dropper cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travel
- Collier de selle
- Alloy, 38.6mm
-
Suspenders
- Fourche
- FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1:140mm travel, S2-S6:150mm travel
- Ammortisseur arrière
- FOX FLOAT Performance with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm
-
Freins
- Frein avant
- SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
- Frein arrière
- SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S2: 180mm, S3-S6: 200mm
-
Transmission
- Chaîne
- SRAM GX Eagle Transmission Flattop Chain
- Pignonage
- SRAM XS-1270 Transmission Cassette, 12spd, 10-52t
- Courtier
- SRAM DUB, BSA 73mm Wide, Threaded
- Potentiomètre
- SRAM AXS POD Controller
- Plateau
- SRAM S1000 Crankset, 32T ring, Integrated Guard, 55mm Chainline, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm
- Changement arrière
- SRAM S1000 Eagle Transmission Derailleur
-
Roues
- Moyeu arrière
- Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
- Moyeu avant
- Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
- Pneumatique avant
- Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
- Rayons
- DT Swiss Industry
- Pneumatique arrière
- Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3"
- Cercles
- Specialized, alloy hookless, 30mm inner width, tubeless ready, Front: 29, Rear: S1-S2:27.5, S3- S6:29
- Chambres à air
- Standard, Presta valve
-
Cockpit
- Potence
- Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
- Selle
- Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm
- Poignées
- Stim et Trail Grips
-
Cockpit
- Guidon
- Specialized, alliage série 6000, 6° upsweep, 8° backsweep. S1-S2: 780 mm largeur, 20 mm hausse: S3-S4: 800 mm largeur, 30 mm hausse: S5-S6: 800 mm largeur, 40 mm hausse
- Selle
- X-Fusion Manic, ajustable à l’infini, tête à deux boulons, routage interne des câbles, levier SLR LE, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 190mm
-
Identifiant
-
Identifiant
- 221395
-
-
Poids
-
Poids
14.87kg (32 lb, 12.5 oz)
Mesure pesée
S4
-
BICYCLETTE SPECIALIZED STUMPJUMPER 15 COMP CARBON
Description
Le Stumpjumper 15 avec GENIE m’offre les avantages d’un vélo à débattement généreux, et aussi ceux d’un vélo à débattement réduit, tout en un. - Allan Cooke.
La Stumpjumper 15 efface tout compromis dans le monde du trail. Dévorer les gros obstacles comme un vélo à débattement généreux ? Fait. Contrôle, jeu et efficacité comme un vélo XC ? Fait. Large capacité de personnalisation pour le rendre parfait pour le seul biker qui compte vraiment: toi ? Fait, fait, fait.
CAPACITÉ RÉVOLUTIONNAIRE: La technologie GENIE associe une conduite réactive et ludique à une sensation de débattement DH.
Contrôle suprême: Traction visiblement meilleure que celle de la "Bike of the Year", la Stumpjumper EVO.
GENIE—Le tapis roulant volants: La plus grande innovation sur la Stumpjumper 15 est GENIE. Cette technologie de ressort à air en attente de brevet que nous avons inventée satisfait les trois souhaits de chaque cycliste: la sensation et le contrôle d’un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention du fond de course par rapport à un ressort à air standard et une plateforme réglable pour une sensation ludique.
LE "GENIE": GENIE combine la rigidité linéaire du ressort hélicoïdal qui améliore le contrôle à travers la "zone d’impact" avec la courbe progressive du ressort à air en fin de course pour éviter les fond de course. Vraiment, c’est le meilleur des deux mondes – coil et air – avec une plage de réglage supplémentaire. Adieu les compromis et bienvenue dans le futur des suspensions.
QUEL DÉBOÎT?: Avec une gestion de la force d’impact meilleure de 16,3% par rapport à un amortisseur à ressort pneumatique standard, GENIE fait en sorte que la Stumpy 15 fonctionne comme un vélo avec un débattement plus important. Par exemple, la Stumpjumper 15 (déport arrière 145 mm) et notre Enduro (déport 170 mm) utilisent tous les deux 101 mm de course pour absorber une force d’impact de 1080 N.
Traction à gogo: des tests terrain approfondis démontrent que la Stumpjumper 15 avec GENIE offre une traction 57% meilleure qu’un amortisseur à ressort pneumatique standard car la technologie GENIE offre des performances flexibles, similaires à celles d’un ressort coil, qui maintient la roue au contact du terrain pour une plus grande part du temps par rapport à un ressort pneumatique typique.
Adieu bottom-out: 39% moins d’événements de fond de course par rapport à un ressort pneumatique standard. En cas de gros chocs, vous profiterez de la courbe progressive dans les 30% finaux de la course GENIE. Grâce à son comportement en deux phases, GENIE réduit la fréquence et la gravité des incidents de bottom-out.
GÉOMÉTRIE PARFAITE: la géométrie de ce vélo offre une grande capacité lorsque nécessaire, maniabilité dans les sections techniques, et efficacité en montée. L’immense cockpit te place au centre du vélo, optimisant traction et contrôle en courbe. Le boîtier de pédalier bas, l’angle de direction détendu et l’offset de la fourche optimisés favorisent la stabilité sur terrains techniques.
À TA FAÇON: la Stumpjumper 15 intègre parfaitement le réglage de la géométrie, en faisant le trailbike le plus personnalisable jamais. Six différents réglages de géométrie te permettent d’affiner les performances pour n’importe quel style et terrain. L’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être réglés avec précision pour garantir stabilité ou vivacité.
CHOIX DE LA ROUE: Avec nos liens aftermarket, vous pouvez choisir entre des roues grandes aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, ou utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus réactive et ludique. Quoi que vous choisissiez, la géométrie n’est pas affectée.
EMPORTER TOUT CE QUI EST NÉCESSAIRE: Le compartiment SWAT 4.0 sur la Stumpjumper 15 augmente l’espace dans le tube diagonal, une innovation dont nous sommes pionniers.
- Châssis léger en fibre de carbone FACT 11m
- Roues Specialized robustes en alliage avec roulements à cartouche fermés.
- Amortisseur FOX FLOAT Performance réglage Ride Dynamics, technologie GENIE.
- Fourche FOX FLOAT 36 Rhythm avec GRIP damper.
- Transmission SRAM Eagle T-Type AXS.
- Freins SRAM Maven Bronze 4 pistons.
- Selle télescopique X-Fusion Manic.
- À l’acheteur original, fourniture à vie des roulements du bras arrière.
- Compatible uniquement avec transmission électronique.
Spécifications
-
Cadre
- Composants SWAT
- SWAT 4.0 internal downtube storage
- Cadre
- FACT 11m carbon chassis and rear-end, Trail Geometry, SWATâ„¢ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal brake and dropper cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travel
- Collier de selle
- Alloy, 38.6mm
-
Suspenders
- Fourche
- FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1:140mm travel, S2-S6:150mm travel
- Ammortisseur arrière
- FOX FLOAT Performance with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm
-
Freins
- Frein avant
- SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
- Frein arrière
- SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S2: 180mm, S3-S6: 200mm
-
Transmission
- Chaîne
- SRAM GX Eagle Transmission Flattop Chain
- Pignonage
- SRAM XS-1270 Transmission Cassette, 12spd, 10-52t
- Courtier
- SRAM DUB, BSA 73mm Wide, Threaded
- Potentiomètre
- SRAM AXS POD Controller
- Plateau
- SRAM S1000 Crankset, 32T ring, Integrated Guard, 55mm Chainline, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm
- Changement arrière
- SRAM S1000 Eagle Transmission Derailleur
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Roues
- Moyeu arrière
- Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
- Moyeu avant
- Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
- Pneumatique avant
- Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
- Rayons
- DT Swiss Industry
- Pneumatique arrière
- Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3"
- Cercles
- Specialized, alloy hookless, 30mm inner width, tubeless ready, Front: 29, Rear: S1-S2:27.5, S3- S6:29
- Chambres à air
- Standard, Presta valve
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Cockpit
- Potence
- Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
- Selle
- Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm
- Poignées
- Stim et Trail Grips
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Cockpit
- Guidon
- Specialized, alliage série 6000, 6° upsweep, 8° backsweep. S1-S2: 780 mm largeur, 20 mm hausse: S3-S4: 800 mm largeur, 30 mm hausse: S5-S6: 800 mm largeur, 40 mm hausse
- Selle
- X-Fusion Manic, ajustable à l’infini, tête à deux boulons, routage interne des câbles, levier SLR LE, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 190mm
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Identifiant
-
Identifiant
- 221395
-
-
Poids
-
Poids
14.87kg (32 lb, 12.5 oz)
Mesure pesée
S4
-
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