BICYCLETTE CERVELO ASPERO GRX RX610 1
QUESTION DE WATT
En 2019 Äspero a conquis le monde en annonçant une "nouvelle ère de vitesse dans le gravel". La nouvelle Äspero reste fidèle à ces premiers jours plus simples du gravel véritable, mais avec quelques améliorations: un mouvement central fileté, un passage des câbles plus ordonné et un montage du dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions SRAM. Et bien sûr c’est plus aérodynamique. Dans le cas d’Äspero toutefois les performances aérodynamiques ne concernent pas tant la vitesse en soi que l’économie d’énergie obtenue grâce à la réduction de la résistance aérodynamique. Après une journée intense avec du vent contraire, les trois watts économisés par rapport à l’Äspero précédent pourraient équivaloir à un gel énergétique de moins que votre estomac devra digérer - Essayez pour croire!
Outre la réduction de la résistance aérodynamique, nous avons aussi abaissé les haubans pour offrir un peu plus d’adhérence à l’arrière et légèrement réduit la rigidité de l’avant pour rendre moins douloureuses les dernières heures de ces véritables courses longues. Parmi les haubans abaissés, nous avons aussi gagné un peu plus d’espace pour la boue, tirant parti de ce que nous avons appris sur la R5-CX (et le mudfest Unbound de 2023). Ce sont de nombreuses améliorations apparemment mineures, mais qui s’additionnent à bien d’autres. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Äspero d’origine, mais qui est en fait plus rapide, plus confortable et plus polyvalent.
Bottom Bracket T47
Äspero utilise le mouvement central asymétrique à filetage T47a dont nous avons été pionniers sur le R5-CX. Il s’agit d’une interface simple et maniable qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus facile à utiliser.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGAR
Nous avons utilisé l’Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM comme standard sur la nouvelle Äspero. C’est l’idéal si vous voulez vivre pleinement votre expérience de pilotage avec les transmissions SRAM les plus modernes et, en même temps, avoir la certitude de la compatibilité avec les développements futurs de la transmission.
Avant facile et personnalisable
Äspero partage les mêmes dimensions des roulements que les R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie qu’il est possible d’utiliser n’importe quelle combinaison de séries de direction et de fixation du guidon. Vous voulez un look ultra-racé et entièrement intégré? Optez pour les modèles ST31 et HB13 de R5.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| Dimensions | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Fourche | Cervélo All-Carbon, Fourche tapered Aspero |
| Série de direction | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Attaque de guidon | Cervélo ST36 Alloy, gestion des câbles |
| Guidon | Zipp Service Course 70 XPLR Alloy, collier 31,8 mm, flare 5 degrés, sorties 11 degrés |
| potence | Cervélo Alloy 27.2 15mm Offset |
| Selle | Sellette Cervélo |
| Commandes | Shimano GRX, RX610 |
| Étriers de frein | Shimano GRX RX610 |
| Disque de frein | Shimano RT66 6-Bolt |
| Dérailleur arrière | Shimano GRX, RX822, 12 vitesses |
| Pignons | Shimano M7100, 10-45, 12 vitesses |
| Chaîne | Shimano M7100, 12 vitesses |
| Pédalier | Shimano GRX 610, 40T, 12 vitesses |
| Mouvement central | FSA, T47 BBright, broche de 24 mm |
| Roues | Avant: Alexrims Boondocks 7D, 12x100mm, 28H, 23mm IW, 6 boulons, tubeless compatible Arrière: Alexrims Boondocks 7D, 12x142mm, 28H, 23mm IW, HG freehub, 6 boulons, tubeless compatible |
| Tige traversante | Cervelo Aero Through-Axles, 12x100/142 |
| Pneus | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Accessoires | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
BICYCLETTE CERVELO ASPERO GRX RX610 1
QUESTION DE WATT
En 2019 Äspero a conquis le monde en annonçant une "nouvelle ère de vitesse dans le gravel". La nouvelle Äspero reste fidèle à ces premiers jours plus simples du gravel véritable, mais avec quelques améliorations: un mouvement central fileté, un passage des câbles plus ordonné et un montage du dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions SRAM. Et bien sûr c’est plus aérodynamique. Dans le cas d’Äspero toutefois les performances aérodynamiques ne concernent pas tant la vitesse en soi que l’économie d’énergie obtenue grâce à la réduction de la résistance aérodynamique. Après une journée intense avec du vent contraire, les trois watts économisés par rapport à l’Äspero précédent pourraient équivaloir à un gel énergétique de moins que votre estomac devra digérer - Essayez pour croire!
Outre la réduction de la résistance aérodynamique, nous avons aussi abaissé les haubans pour offrir un peu plus d’adhérence à l’arrière et légèrement réduit la rigidité de l’avant pour rendre moins douloureuses les dernières heures de ces véritables courses longues. Parmi les haubans abaissés, nous avons aussi gagné un peu plus d’espace pour la boue, tirant parti de ce que nous avons appris sur la R5-CX (et le mudfest Unbound de 2023). Ce sont de nombreuses améliorations apparemment mineures, mais qui s’additionnent à bien d’autres. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l’Äspero d’origine, mais qui est en fait plus rapide, plus confortable et plus polyvalent.
Bottom Bracket T47
Äspero utilise le mouvement central asymétrique à filetage T47a dont nous avons été pionniers sur le R5-CX. Il s’agit d’une interface simple et maniable qui nous permet d’offrir les avantages de BBRight sous une forme plus facile à utiliser.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGAR
Nous avons utilisé l’Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM comme standard sur la nouvelle Äspero. C’est l’idéal si vous voulez vivre pleinement votre expérience de pilotage avec les transmissions SRAM les plus modernes et, en même temps, avoir la certitude de la compatibilité avec les développements futurs de la transmission.
Avant facile et personnalisable
Äspero partage les mêmes dimensions des roulements que les R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie qu’il est possible d’utiliser n’importe quelle combinaison de séries de direction et de fixation du guidon. Vous voulez un look ultra-racé et entièrement intégré? Optez pour les modèles ST31 et HB13 de R5.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| Dimensions | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Fourche | Cervélo All-Carbon, Fourche tapered Aspero |
| Série de direction | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Attaque de guidon | Cervélo ST36 Alloy, gestion des câbles |
| Guidon | Zipp Service Course 70 XPLR Alloy, collier 31,8 mm, flare 5 degrés, sorties 11 degrés |
| potence | Cervélo Alloy 27.2 15mm Offset |
| Selle | Sellette Cervélo |
| Commandes | Shimano GRX, RX610 |
| Étriers de frein | Shimano GRX RX610 |
| Disque de frein | Shimano RT66 6-Bolt |
| Dérailleur arrière | Shimano GRX, RX822, 12 vitesses |
| Pignons | Shimano M7100, 10-45, 12 vitesses |
| Chaîne | Shimano M7100, 12 vitesses |
| Pédalier | Shimano GRX 610, 40T, 12 vitesses |
| Mouvement central | FSA, T47 BBright, broche de 24 mm |
| Roues | Avant: Alexrims Boondocks 7D, 12x100mm, 28H, 23mm IW, 6 boulons, tubeless compatible Arrière: Alexrims Boondocks 7D, 12x142mm, 28H, 23mm IW, HG freehub, 6 boulons, tubeless compatible |
| Tige traversante | Cervelo Aero Through-Axles, 12x100/142 |
| Pneus | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Accessoires | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
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