BICICLETA CERVELO ASPERO GRX RX610 1
CUestión DE WATT
En 2019 Àspero conquistó el mundo anunciando una "nueva era de velocidad en el gravel". La nueva Àspero sigue fiel a aquellos primeros, más simples, días de gravel verdadero, pero con algunas mejoras: un movimiento central roscado, un paso de cables más ordenado y un soporte del desviador compatible con UDH para quienes quieran usar transmisiones SRAM. Y, naturalmente, es más aerodinámica. En el caso de Àspero, sin embargo, el rendimiento aerodinámico no se refiere tanto a la velocidad como tal sino al ahorro de energía, obtenido gracias a la reducción de la resistencia aerodinámica. Después de un día intenso con viento en contra, los tres watt ahorrados respecto al Àspero anterior podrían equivaler a un gel energético menos que vuestro estómago tendrá que digerir - ¡Prueba para creerlo!
Además de la reducción de la resistencia aerodinámica, también hemos bajado los tirantes para dar un poco más de adherencia en la parte trasera y reducido ligeramente la rigidez del tren delantero para hacer menos dolorosas las últimas horas de esas realmente largas carreras. Entre los tirantes bajados también hemos ganado un poco de espacio para la suciedad, aprovechando lo aprendido de la R5-CX (y del Unbound mudfest de 2023). Son muchos mejoras aparentemente pequeñas, pero que se suman a muchas otras. El resultado es una bicicleta que se parece mucho a la Áspero original, pero que de hecho es más rápida, más cómoda y más versátil.
T47 Bottom Bracket
Àspero utiliza el movimiento central asimétrico con roscado T47a del que fuimos pioneros en el R5-CX. Se trata de una interfaz simple y manejable que nos permite ofrecer las ventajas de BBRight en una forma más fácil de usar.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGAR
Hemos utilizado el Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM como estándar en la nueva Àspero. Es lo ideal si queréis vivir al máximo vuestra experiencia de pilotaje con las transmisiones SRAM más modernas y, al mismo tiempo, tener la certeza de compatibilidad con desarrollos futuros de la transmisión.
Front End fácil y personalizable
Àspero comparte las mismas dimensiones de cojinetes que las R5, Soloist, R5-CX y Caledonia, lo que significa que es posible utilizar cualquier combinación de serie de dirección y eje de dirección. ¿Quieres un aspecto supercarrera y completamente integrado? Elige los modelos ST31 y HB13 de R5.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Dimensiones | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Horquilla | Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Sereal de dirección | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Abrazadera de manillar | Cervélo ST36 Alloy, con gestión de cables |
| Manillar | Zipp Service Course 70 XPLR Alloy, pinza de 31,8 mm, flare de 5 grados, outsweep de 11 grados |
| Sillín | Cervélo Alloy 27.2 15 mm offset |
| Silla | Cervélo Saddle |
| Palancas | Shimano GRX, RX610 |
| Frenos | Shimano GRX RX610 |
| Disco de freno | Shimano RT66 6-Bolt |
| Desviador trasero | Shimano GRX, RX822, 12 velocidades |
| Cassette | Shimano M7100, 10-45, 12 velocidades |
| Banda | Shimano M7100, 12 velocidades |
| Plato | Shimano GRX 610, 40T, 12 velocidades |
| Centro de movimiento | FSA, T47 BBright, spindle de 24 mm |
| Ruedas | Delantera: Alexrims Boondocks 7D, 12x100 mm, 28H, 23 mm IW, 6 pernos, tubeless compatible Retorta: Alexrims Boondocks 7D, 12x142 mm, 28H, 23 mm IW, casete HG, 6 pernos, tubeless compatible |
| Perno pasante | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Neumáticos | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Accesorios | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
BICICLETA CERVELO ASPERO GRX RX610 1
CUestión DE WATT
En 2019 Àspero conquistó el mundo anunciando una "nueva era de velocidad en el gravel". La nueva Àspero sigue fiel a aquellos primeros, más simples, días de gravel verdadero, pero con algunas mejoras: un movimiento central roscado, un paso de cables más ordenado y un soporte del desviador compatible con UDH para quienes quieran usar transmisiones SRAM. Y, naturalmente, es más aerodinámica. En el caso de Àspero, sin embargo, el rendimiento aerodinámico no se refiere tanto a la velocidad como tal sino al ahorro de energía, obtenido gracias a la reducción de la resistencia aerodinámica. Después de un día intenso con viento en contra, los tres watt ahorrados respecto al Àspero anterior podrían equivaler a un gel energético menos que vuestro estómago tendrá que digerir - ¡Prueba para creerlo!
Además de la reducción de la resistencia aerodinámica, también hemos bajado los tirantes para dar un poco más de adherencia en la parte trasera y reducido ligeramente la rigidez del tren delantero para hacer menos dolorosas las últimas horas de esas realmente largas carreras. Entre los tirantes bajados también hemos ganado un poco de espacio para la suciedad, aprovechando lo aprendido de la R5-CX (y del Unbound mudfest de 2023). Son muchos mejoras aparentemente pequeñas, pero que se suman a muchas otras. El resultado es una bicicleta que se parece mucho a la Áspero original, pero que de hecho es más rápida, más cómoda y más versátil.
T47 Bottom Bracket
Àspero utiliza el movimiento central asimétrico con roscado T47a del que fuimos pioneros en el R5-CX. Se trata de una interfaz simple y manejable que nos permite ofrecer las ventajas de BBRight en una forma más fácil de usar.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGAR
Hemos utilizado el Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM como estándar en la nueva Àspero. Es lo ideal si queréis vivir al máximo vuestra experiencia de pilotaje con las transmisiones SRAM más modernas y, al mismo tiempo, tener la certeza de compatibilidad con desarrollos futuros de la transmisión.
Front End fácil y personalizable
Àspero comparte las mismas dimensiones de cojinetes que las R5, Soloist, R5-CX y Caledonia, lo que significa que es posible utilizar cualquier combinación de serie de dirección y eje de dirección. ¿Quieres un aspecto supercarrera y completamente integrado? Elige los modelos ST31 y HB13 de R5.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Dimensiones | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Horquilla | Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Sereal de dirección | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Abrazadera de manillar | Cervélo ST36 Alloy, con gestión de cables |
| Manillar | Zipp Service Course 70 XPLR Alloy, pinza de 31,8 mm, flare de 5 grados, outsweep de 11 grados |
| Sillín | Cervélo Alloy 27.2 15 mm offset |
| Silla | Cervélo Saddle |
| Palancas | Shimano GRX, RX610 |
| Frenos | Shimano GRX RX610 |
| Disco de freno | Shimano RT66 6-Bolt |
| Desviador trasero | Shimano GRX, RX822, 12 velocidades |
| Cassette | Shimano M7100, 10-45, 12 velocidades |
| Banda | Shimano M7100, 12 velocidades |
| Plato | Shimano GRX 610, 40T, 12 velocidades |
| Centro de movimiento | FSA, T47 BBright, spindle de 24 mm |
| Ruedas | Delantera: Alexrims Boondocks 7D, 12x100 mm, 28H, 23 mm IW, 6 pernos, tubeless compatible Retorta: Alexrims Boondocks 7D, 12x142 mm, 28H, 23 mm IW, casete HG, 6 pernos, tubeless compatible |
| Perno pasante | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Neumáticos | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Accesorios | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
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