BICICLETA CERVELO ASPERO APEX XPLR AXS 1
CUESTIÓN DE WATT
En 2019 Aspero conquistó el mundo anunciando una "nueva era de velocidad en el gravel". La nueva Aspero sigue fiel a aquellos primeros, más simples, días del gravel verdadero, pero con algunas mejoras: un eje de pedalier con rosca, un guiado de cables más ordenado y un eje del desviador compatible con UDH para quienes deseen usar transmisiones SRAM. Y, por supuesto, es más aerodinámica. En el caso de Aspero, sin embargo, el rendimiento aerodinámico no se trata tanto de la velocidad en sí como de el ahorro de energía, obtenido gracias a la reducción de la resistencia aerodinámica. Después de un día intenso con viento en contra, los tres vatios ahorrados frente al modelo anterior podrían equivaler a un gel energético menos que tu estómago deberá digerir - ¡Prueba para creerlo!
Además de la reducción de la resistencia aerodinámica, también hemos bajado las vainas para dar un poco más de adherencia en la parte trasera y hemos reducido ligeramente la rigidez de la horquilla para hacer menos dolorosas las últimas horas de esas pruebas realmente largas. Entre las vainas bajadas hemos añadido un poco más de espacio para la suciedad, aprovechando lo aprendido de la R5-CX (y del Unbound mudfest de 2023). Son muchos mejoras aparentemente pequeñas, pero que se suman a muchas otras. El resultado es una bicicleta que se parece mucho a la Aspero original, pero que de hecho es más rápida, más cómoda y más versátil.
T47 Bottom Bracket
Aspero utiliza el movimiento central asimétrico con rosca T47a de la que fuimos pioneros en el R5-CX. Se trata de una interfaz simple y manejable que nos permite ofrecer las ventajas de BBRight en una forma más fácil de usar.
UNIVERSAL DERAILLEUR HANGAR
Hemos utilizado el Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM como estándar en la nueva Aspero. Es ideal si quieres vivir al máximo tu experiencia de conducción con las transmisiones SRAM más modernas y, al mismo tiempo, tener la certeza de compatibilidad con los desarrollos futuros de la transmisión.
Front End fácil y personalizable
Aspero comparte las mismas dimensiones de los rodamientos que las R5, Soloist, R5-CX y Caledonia, lo que significa que es posible usar cualquier combinación de juego de dirección y unión de manillar. ¿Quieres un look super-racing completamente integrado? Elige los modelos ST31 y HB13 de R5.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Dimensiones | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Horquilla | Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Serie de dirección | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Atención de manillar | Cervélo ST36 Alloy, con gestión de cables |
| Manillar | Cervélo AB09 Carbon, 31.8mm de pinza, 16 grados de flare |
| Tija | Cervélo SP19 Carbon 27.2 |
| Asiento | Prologo Dimension STN |
| Mandos | SRAM Apex AXS, 12 velocidades |
| Frenos | SRAM Apex |
| Disco de freno | SRAM Centerline Centerlock |
| Desviador trasero | SRAM Apex XPLR AXS, 12 velocidades |
| Cassette | SRAM Apex XLPR, 11-44, 12 velocidades |
| Cadena | SRAM Apex, 12 velocidades |
| Corona | SRAM Apex 1, 40T, DUB Wide |
| Movimiento central | SRAM DUB Wide, T47 BBright |
| Ruedas | Fulcrum Rapid Red 300, 12x100(F)/142(R), 24H, 24mm IW, HG freehub, centerlock, tubeless compatible |
| Eje pasante | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Neumáticos | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Accesorios | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |