FAHRRAD CERVELO P5 RED AXS

P5 ist ein Zeitfahr-Katalysator. Es ist für eine einzige Sache gemacht: dir zu helfen, so schnell wie möglich von Punkt A nach Punkt B zu kommen. Wir bauen auf 30 Jahre aerodynamische Kompetenz, gespickt mit Feedback von Elite-Triathleten und Tour-de-France-Siegern, haben noch mehr CFD-Simulationen im Metaversum gemacht, 3D-gedruckte Rahmen getestet, um zu prüfen, was wir am Computer gesehen haben, und heraus kam eine Rennmaschine, die schneller, besser einstellbar und, mein Gott, bequemer ist als je zuvor.

So wie sie gebaut ist, ist der neue P5 etwa 5 Watt schneller aerodynamisch als das Vorgängermodell. Ein Großteil davon liegt in den Rädern,
es gibt nicht viel zusätzliche Optimierung innerhalb der Grenzen der UCI-Designboxen. Aber wir haben Platz in der Gabel und zwischen den Kufen geschaffen, um Platz für eine neue Generation breiterer und schnellerer Räder zu schaffen, exemplifiziert durch die Reserve 77/88. Kombiniert mit einem 29 mm-Reifen, sind sie nicht nur aerodynamisch schneller, sondern der größere Reifenvolumen bedeutet auch geringeren Rollwiderstand.

MERKMALE:

• Die neue monobloc Front (erstmals bei der S5 eingeführt) lässt sich einfacher montieren und einstellen, und der Stack ist nun bis zu 40 mm einstellbar, während die Basisrohrhöhe um 10 mm sinkt, um die frontale Fläche zu minimieren. Der neue Riser erhöht die Möglich- keit der Kippungen von 0 auf 30 Grad, in Schritten von 5 Grad.
• Der neue P5-Rahmen ist aerodynamisch etwa ein Watt schneller als das Vorgängermodell und bietet Platz für 34 mm-Reifen. Dieser Raum bedeutet viel Platz für das neue Reserve 77/88-Radsatzpaar und den Vittoria 29 mm-Reifen, was spart ca. 4 Watt gegenüber dem vorherigen Reserve/Vittoria-Paar, bei einer Gesamtersparnis des Systems von ca. 5 Watt.
• Die neuen Armauflagen und Lager der P5 sind breiter, höher und dicker als zuvor. Sie sind definitiv bequemer, verleihen aber auch mehr Sicherheit. Eine größere Oberfläche hier führt zu besserer Kontrolle, was mehr Zeit in der aerodynamisch möglichen Position bedeutet.
• Das neue schnelle Heck-Design des unteren Verkleidung reduziert die Vertikalsteifigkeit um ca. 22% (bei gleichzeitiger Beibehaltung der seitlichen Steifigkeit für den Kraftübertrag). Die TT-Position ist gnadenlos (umgangssprachlich), aber die neue P5 hilft dir, viel entspannter in T2 zu gehen.

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